Προβολή άρθρων κατά ημερομηνία: Παρασκευή, 08 Δεκεμβρίου 2023

Έκτακτη σύσκεψη θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο, στις 11 το πρωί, στο Μέγαρο Μουσικής, για την οπαδική βία. Σε αυτή θα πάρουν μέρος ο Γιάννης Οικονόμου, ο Γιώργος Φλωρίδης, ο Γιάννης Βρούτσης ο Σταύρος Παπασταύρου, ο Άκης Σκέρτσος και ο Γιάννης Μπρατάκος.

Η σύσκεψη γίνεται μετά τον τραυματισμό του 31χρονου αστυνομικού στου Ρέντη ο οποίος νοσηλεύεται σε κρίσιμη κατάσταση στο Γενικό Κρατικό της Νίκαιας.

sinidisi.gr

ΕΡΩΤΗΣΗ

Θεσσαλονίκη, 4/12/2023

Του:               Στυλιανού Φωτόπουλου, Βουλευτή Α' Ανατολικής Αττικής

ΠΡΟΣ:            Τον κ. Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης

Την κ. Υπουργό Εσωτερικών

Τον κ. Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Τον κ. Υπουργό Υγείας

ΘΕΜΑ:           «Σοβαρά προβλήματα στη λειτουργία του ΕΦΚΑ»

Κυρία, κύριοι Υπουργοί,

Με λύπη μας διαπιστώνουμε ότι είμαστε στη δυσάρεστη θέση να γινόμαστε κοινωνοί των σοβαρών προβλημάτων που δυσχεραίνουν τη λειτουργία του ΕΦΚΑ και χρήζουν άμεσης επίλυσης. Πιο συγκεκριμένα, οι καταγγελίες αφορούν: 1) Την έλλειψη σύγχρονου μηχανογραφικού εξοπλισμού, κατάλληλου να υποστηρίξει την ενοποίηση των διαφόρων ταμείων ασφάλισης, 2) Απουσία Internet, 3) Ελλείψεις σε προσωπικό, που αφορά κυρίως τη μετακίνηση του προσωπικού του πρώην ΟΓΑ στον ΟΠΕΚΑ αλλά και εξαιτίας της κατάργησης των ανταποκριτών του πρώην ΟΓΑ, γεγονός που οδήγησε σε αύξηση του όγκου δουλειάς, 4) Καταιγισμό εγκυκλίων που πολλές φορές αναιρεί η μία την άλλη, δημιουργώντας σύγχυση, 5) Υπερβολικά μεγάλος όγκος Κωδικών Πακέτων Κάλυψης, που δυσκολεύει τον έλεγχο της ασφάλισης, 6) Εγκατάσταση συστημάτων που δημιουργήθηκαν χωρίς την ορθή διερεύνηση των αναγκών της υπηρεσίας (ηλεκτρονικό Πρωτόκολλο), με αποτέλεσμα τη χρονική καθυστέρηση των απλών διοικητικών εργασιών και της διαχείρισης των εγγράφων, 7) Πολυπλοκότητα στις εργασίες, σε συνδυασμό με σοβαρές αδυναμίες στο οργανωτικό τους πλαίσιο και πολυνομία που αναπόφευκτα οδηγούν στην καθυστέρηση της έκδοσης των συντάξεων, 8) Υπερβολικός όγκος ευθυνών και εργασιών στα Τμήματα Εσόδων και Συντάξεων, 9) Ανεκπαίδευτο προσωπικό στο τηλεφωνικό κέντρο 1555, με αποτέλεσμα την ταλαιπωρία των συναλλασσόμενων. Όπως εύκολα γίνεται αντιληπτό τα άνωθεν προβλήματα δυσχεραίνουν την παραγωγικότητα των εργαζομένων και καθιστούν τον ΕΦΚΑ ανεπαρκή και προβληματικό για το κοινό.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω,

Ερωτώνται οι κ. κ. Υπουργοί:

1. Σε ποιες ενέργειες προτίθεστε να προβείτε, ώστε να υπάρξει η κατάλληλη και ενδεδειγμένη μηχανογράφηση του ΕΦΚΑ, ώστε να καταστεί λειτουργική και αποτελεσματική τόσο για τους εργαζόμενους όσο και για τους ασφαλισμένους;
2. Σε ποιες ενέργειες προτίθεστε να προβείτε, προκειμένου να στελεχωθούν οι υπηρεσίες και τα τμήματα του ΕΦΚΑ με το απαραίτητο προσωπικό, ώστε να μην ταλαιπωρούνται οι πολίτες και να μην υπάρχουν καθυστερήσεις στις παρεχόμενες υπηρεσίες;
3. Σε ποιες ενέργειες σκοπεύετε να προβείτε, προκειμένου να απλουστευτεί το αντικείμενο εργασίας των υπαλλήλων του ΕΦΚΑ και να μην είναι τόσο σύνθετο με υπερβολικά μεγάλο όγκο Κωδικών Πακέτων Κάλυψης με τα συνακόλουθα έως τώρα αποτελέσματα;
4. Σε ποιες ενέργειες προτίθεστε να προβείτε, προκειμένου το προσωπικό που εργάζεται στα διάφορα τμήματα να είναι κατάλληλα εκπαιδευμένο, ώστε να αποβεί πιο παραγωγικό και αποτελεσματικό για την εξυπηρέτηση του κοινού;
5. Σε ποιες ενέργειες προτίθεστε να προβείτε, προκειμένου να γίνει ορθή διαχείριση της ακίνητης περιουσίας του ΕΦΚΑ, ώστε να εξευρεθούν οι πόροι για τον εκσυγχρονισμό του;
6. Σε ποιες ενέργειες προτίθεστε να προβείτε , ώστε να υπάρχει η δυνατότητα ελέγχου και ανακεφαλαίωσης των συντάξεων των ενοποιημένων ταμείων;

Ο ερωτών Βουλευτής

ΦΩΤΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ

ΕΡΩΤΗΣΗ

Αθήνα, 6/12/2023

Του:               Βασίλειου Βιλιάρδου, Βουλευτή Β3' Βορείου Τομέα Αθηνών

ΠΡΟΣ:           Τον κ. Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

ΘΕΜΑ:           «Ανάγκη να εφαρμοστούν όροι φορολογικής δικαιοσύνης στις κλίμακες

διαμόρφωσης των Τελών Κυκλοφορίας των ΕΙΧ αυτοκινήτων»

Κύριε Υπουργέ,

Εξετάζοντας την μέχρι τώρα ισχύουσα κλίμακα των Τελών Κυκλοφορίας των ΕΙΧ, η οποία, ως φαίνεται, θα ισχύσει και για το φορολογικό έτος 2024, παρατηρούμε ότι, δεν έχει διαμορφωθεί με ρεαλιστικά κριτήρια. Γίνεται μια μη αναλογική υπερ-αύξηση οφειλής σε συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων, αναιτιολόγητα, ως εξής: Ενώ η μέση ποσοστιαία αύξηση οφειλής σε όλη την κλίμακα των Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων (άνω των 786 κ.ε.) είναι 17,6%, η ποσοστιαία αύξηση στην κατηγορία Η' είναι 115,6 %. Εξ’ άλλου, είναι απορίας άξιο, το γιατί δεν επιλέγονται τα 2.000 κυβικά εκατοστά για την αλλαγή της κλίμακας, όπως γίνεται στις επόμενες κλίμακες Θ', Ι'& Κ' (αλλαγές ανά 1.000 κ.ε.). Με βάση την παραπάνω πάγια πρακτική του Υπουργείου σας, θα πρέπει να αναλογιστούμε την απώλεια εκατομμυρίων ευρώ για τα δημόσια έσοδα από τα εκατοντάδες, αν όχι χιλιάδες, ακινητοποιημένα οχήματα της κατηγορίας Η', λόγω ακριβώς της παράλογης αυτής φοροεισπρακτικής πρακτικής, την οποία η κυβέρνησή σας αναπαράγει κάθε χρόνο. Απαριθμώντας το ποσοστό μεταβολής των οφειλόμενων Τελών Κυκλοφορίας ανά κατηγορία στα ΕΙΧ οχήματα, καταγράφουμε τα εξής ποσοστά: Στην κατηγορία Δ' παρατηρείται διαφορά από την αντίστοιχη Γ' της τάξης του 12,5%, στην κατηγορία Ε' παρατηρείται διαφορά από την αντίστοιχη Δ' της τάξης του 12,5%, ομοίως, στην κατηγορία ΣΤ' από την αντίστοιχη Ε' έχουμε διαφορά 9,8%, στην Ζ' έχουμε διαφορά από την αντίστοιχη ΣΤ' της τάξης του 10,4%, στην δε Η' έχουμε την ανεξήγητη διαφορά της τάξης του 110% από την αντίστοιχη Ζ'(αύξηση τελών από 300 σε 630 Ευρώ). Συνεχίζοντας, στην κατηγορία Θ' βλέπουμε διαφορά από την αντίστοιχη Η' της τάξης του 33,3 %, στην Ι' από την αντίστοιχη Θ' της τάξης του 25%, και τέλος, στην κατηγορία Κ' βλέπουμε διαφορά της τάξης του 20% από την κατηγορία Ι'. Εν προκειμένω, είναι μεγάλη η απορία μας περί του αν υπάρχει στην διάθεσή σας σχετική επιστημονική μελέτη, που να αναδεικνύει την χρησιμότητα μιας τιμωρητικής φορολογικής πολιτικής των κατόχων ΕΙΧ οχημάτων που κάνουν χρήση συγκεκριμένης κατηγορίας ΕΙΧ από τις παραπάνω κατηγορίες, δεδομένων των συνεχώς βελτιούμενων προδιαγραφών αντιρρυπαντικής τεχνολογίας που διέπουν την κατασκευή αυτοκινήτων, τόσο πανευρωπαϊκά, όσο και παγκοσμίως. Εν πάσει περιπτώσει, κρίνουμε ότι είναι αναγκαίο, το να δοθούν, έστω, οι σχετικές εξηγήσεις περί της λογικής που διέπει το σκεπτικό, βάσει του οποίου διαμορφώθηκε μια τόσο άδικη και παράλογη κλίμακα διαφοροποιήσεων στα ποσοστά φορολόγησης με Τέλη Κυκλοφορίας, ως άνω.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω,

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1. Ποιος είναι ο ιδιαίτερος λόγος για τον οποίο, ενώ σε όλη την κλίμακα των κατηγοριών φορολόγησης με Τέλη Κυκλοφορίας των Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτων (άνω των 786 κ.ε.) ο μέσος όρος ποσοστιαίας διαφοροποίησης ανέρχεται στην τιμή του 17,6%, η ποσοστιαία αύξηση της κατηγορίας Η' είναι 115,6%; Γιατί γίνεται τόσο εξόφθαλμα άδικη μεταχείριση ειδικά στους κατόχους αυτοκινήτων με κυλινδρισμό κινητήρια 1.929 κυβικών εκατοστών;
2. Γιατί δεν επιλέγονται τα 2.000 κυβικά εκατοστά για την αλλαγή των επιπέδων της φορολογικής κλίμακας στα Τέλη Κυκλοφορίας, όπως γίνεται στις κατηγορίες Θ', Ι'& Κ' (αλλαγές ανά 1.000 κ.ε.);
3. Έχετε υπολογίσει σε πόσα εκατομμύρια ευρώ ανέρχονται οι απώλειες για τα δημόσια έσοδα από τα ακινητοποιημένα ή μη κυκλοφορούντα οχήματα της κατηγορίας Η', λόγω του υπέρογκου κόστους στα Τέλη Κυκλοφορίας αυτής της κατηγορίας; Αν ναι, ποια είναι τα ως άνω απωλεσθέντα έσοδα και πώς εκτιμήθηκε το αριθμητικό ύψος αυτό;
4. Ποιο είναι το σκεπτικό, βάσει του οποίου διαμορφώθηκε μια τόσο άδικη και παράλογη κλίμακα διαφοροποιήσεων στα Τέλη Κυκλοφορίας;

Ο ερωτών βουλευτής

ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΒΙΛΙΑΡΔΟΣ

Το πελατειακό κράτος στα… καλύτερά του: Τα πιο αδιανόητα επιδόματα που μοίρασε το ελληνικό Δημόσιο στο παρελθόν

Επί μνημονίων ήρθαν στο προσκήνιο μια σειρά από επιδόματα που λάμβαναν εργαζόμενοι στον δημόσιο τομέα και τα οποία σταδιακά καταργήθηκαν.

Τα περισσότερα από αυτά τα πραγματικά «τρελά» επιδόματα θεσμοθετήθηκαν τα χρόνια της γιγάντωσης του Δημοσίου τις δεκαετίες του ’80 και του ’90.

Προσοχή όμως! Μην φανταστείτε ότι αυτά απευθύνονταν σε όλους τους εργαζόμενους παρά μόνο σε «ομάδες» ευνοούμενων.

Ιδού η λίστα με τα πιο «απίστευτα» από αυτά:

1. Επίδομα προθέρμανσης αυτοκινήτου (ΟΤΕ) 690/μήνα 420 ατομα
2. Επίδομα πλυσίματος χεριών (ΟΣΕ) 420/μήνα 1987 ατομα
Το συγκεκριμένο επίδομα φέρεται πως το λάμβαναν περί τους 1.987 υπαλλήλους του ΟΣΕ. Αρχικώς ανέρχονταν σε 420 ευρώ το μήνα και μετά «έπεσε» στα 280 ευρώ.

3. Επίδομα κεραίας (ΗΛΠΑΠ) 1120/μηνα 329 ατομα
Δινόταν σε εργαζόμενους στον ΗΛΠΑΠ (και όχι τον ΗΣΑΠ όπως είχε δημοσιευθεί, προκαλώντας μάλιστα την αντίδραση των εργαζομένων του). Ο λόγος είναι η εργασία που κάνουν οι οδηγοί ώστε να επανατοποθετήσουν τις κεραίες των τρόλεϊ όταν αυτά έφευγαν από τις γραμμές του ρεύματος.

4. Επίδομα έγκαιρης προσέλευσης (ΕΘΕΛ) 310/μήνα 1790 ατομα
Αποτελούσε πρόσθετη παροχή για κάποιον που ήταν στην ώρα του στο πόστο εργασίας του.

5. Επίδομα προπέλας (Λιμενικό) 840/μήνα 653 ατομα
Αφορούσε τους Λιμενικούς και δινόταν μέχρι να καταργηθεί σε 653 εργαζόμενους. Επίσης, υπήρχε και επίδομα παρακολούθησης των σπηλαιώσεων των προπελών για υπαλλήλους του πρώην υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

6. Επίδομα μεταφοράς φακέλου (Δημόσιο) 290/μήνα 6800 ατομα
Ό,τι πιο «δημόσιο» σε επίδομα. Μάλιστα το 2010 είχε γίνει και σχετική ερώτηση από τον Κυριάκο Βελόπουλο στη Βουλή προς το ΥΠΕΘΑ με το Υπουργείο να απαντά πως «δεν προβλέπεται η καταβολή τέτοιου επιδόματος σε καμιά κατηγορία προσωπικού».

7. Επίδομα φαξ (ΔΕΗ) 870/μήνα 657 ατομα
Αρκεί να πούμε πως με βάση τη σύμβαση εργασίας του 1977, χορηγούνταν επίδομα επικινδυνότητας στους χειριστές φάξ, στους εργαζόμενους που βγάζουν φωτοτυπίες και στους φωτογράφους της επιχείρησης που εμφανίζουν φωτογραφίες!

8. Επίδομα χρήσης του κυλικείου 120/μήνα όλο το προσωπικό
Αφορούσε του εργαζομένους στα Ελληνικά Πετρέλαια και φέρεται να ήταν ύψους 120 ευρώ για να χρησιμοποιούν το κυλικείο, παρότι, όπως γραφόταν, η χρήση των εστιατορίων των εγκαταστάσεων είναι δωρεάν.

9. Επίδομα αποτελεσματικότερης διεκπεραίωσης υποθέσεων (υπουργείο Δικαιοσύνης) 595/μήνα
Συνεχίζει να χορηγείται στους δικαστικούς λειτουργούς και στα μέλη του κυρίου προσωπικού του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, το οποίο μάλιστα δεν θεωρείται εισόδημα.

10. Επίδομα παραλαβής – παράδοσης λεωφορείων 450/μήνα 1100 ατομα

Φωτογραφία αρχείου Eurokinissi

dikaiologitika.gr

Την αγωνία των ανθρώπων της Αιτωλοακαρνανίας για τις καθυστερήσεις στα εγγειοβελτιωτικά έργα των παραλίμνιων περιοχών Αμβρακίας – Αμφιλοχίας και Βάλτου μεταφέρει με ερώτησή της στη Βουλή η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, Χριστίνα Σταρακά. Τα μεγάλα αρδευτικά και αντιπλημμυρικά έργα που εξήγγειλε η κυβέρνηση ότι θα υλοποιηθούν μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης απεντάχθηκαν από αυτό ενώ είχε βρεθεί ανάδοχος εταιρεία για την κατασκευή τους. Πρόσφατα έγινε γνωστό ότι πρόκειται να ενταχθούν στο νέο ΕΣΠΑ με ορίζοντα υλοποίησης το 2030.

Η Χριστίνα Σταρακά συμμεριζόμενη την ανησυχία των ανθρώπων της περιοχής που ελπίζουν στον εκσυγχρονισμό του πρωτογενή τομέα και ενίσχυση της τοπικής οικονομίας κατέθεσε ερώτηση στην κυβέρνηση για το γεγονός απένταξης των εγγειοβελτιωτικών έργων από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και την επικείμενη (όπως φαίνεται) ένταξη του στο νέο ΕΣΠΑ.

Στην ερώτησή της η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ, απευθυνόμενη προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και τον Υπουργό Ανάπτυξης ζητά απαντήσεις στα συγκεκριμένα ερωτήματα:

«1. Δεν γνωρίζατε όταν κάνατε την ένταξη των εγγειοβελτιωτικών έργων παραλίμνιων περιοχών Αμβρακίας – Αμφιλοχίας και Βάλτου Αιτωλοακαρνανίας στο Ταμείο Ανάπτυξης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ) ότι ο χρόνος ωρίμανσης δεν είναι συμβατός με το Ταμείο;

2. Πόσο χρόνο από την κατασκευή των αποχετευτικών, στραγγιστικών-αντιπλημμυρικών έργων στερήσατε στην περιοχή με την απόφαση σας να τα εντάξετε στο ΤΑΑ και όχι εξαρχής στο ΕΣΠΑ;

3. Μπορείτε να μας δώσετε ένα χρονοδιάγραμμα υλοποίησης για τα συγκεκριμένα έργα»;

Ολόκληρη η ερώτηση που κατέθεσε η Χριστίνα Σταρακά έχει ως εξής:

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους κ.κ. υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χ. Σταϊκούρα, Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών κ. Κ. Χατζηδάκη και Ανάπτυξης κ. Κ. Σκρέκα.

Θέμα : Η απένταξη των εγγειοβελτιωτικών έργων στην Αιτωλοακαρνανία από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και η ένταξη τους στο ΕΣΠΑ.

Κύριοι Υπουργοί,

Η κυβέρνηση μίλησε μετά τις πρόσφατες φυσικές καταστροφές για την ανάγκη ανακατεύθυνσης των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης και του ΕΣΠΑ σε έργα και δράσεις για την πολιτική προστασία. Τα εγγειοβελτιωτικά έργα παραλίμνιων περιοχών Αμβρακίας – Αμφιλοχίας και Βάλτου Ν. Αιτωλοακαρνανίας (Α’ φάση) τα οποία πέρυσι εντάχθηκαν στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, φέτος απεντάχθηκαν  από αυτό και σύμφωνα με τις τελευταίες εξελίξεις πρόκειται να ενταχθούν στο νέο ΕΣΠΑ. Τα έργα που βρίσκονται ενσωματωμένα στις υποχρεώσεις του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας έχουν χρονικό ορίζοντα υλοποίησης τον Αύγουστο του 2026. Ωστόσο προέκυψαν καθυστερήσεις στο συγκεκριμένο έργο, λόγω απαλλοτριώσεων αλλά και από τη διαγωνιστική διαδικασία προς εύρεση της ανάδοχου εταιρείας που θα το αναλάβει. Το γεγονός αυτό σε συνδυασμό ότι κρίθηκε απαραίτητο έπειτα από τις πρόσφατες φυσικές καταστροφές να ενταχθούν στο Σχέδιο Ελλάδα 2.0 έργα άμεσης προτεραιότητας για την αποκατάσταση των ζημιών στις περιοχές που επλήγησαν από τις πλημμύρες στην Θεσσαλία, καθώς και αντιδιαβρωτικά και αντιπλημμυρικά έργα για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων των πυρκαγιών στις περιοχές του Έβρου και της Ροδόπης, οδήγησε στην δυσκολία υλοποίησης των αρδευτικών έργων της Αιτωλοακαρνανίας (μέσα από το ΤΑΑ), εντός του προβλεπόμενου χρονικού πλαισίου και επομένως στην απένταξη τους από αυτό. Έκτοτε, είχε δοθεί μία γενική διαβεβαίωση, από την κυβέρνηση ότι τα αρδευτικά-αντιπλημμυρικά έργα που απεντάχθηκαν από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας θα γίνουν με πόρους είτε από το νέο ΕΣΠΑ είτε από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Πρόσφατα πληροφορηθήκαμε ότι επιλέχθηκε η ενσωμάτωση τους στο νέο ΕΣΠΑ με χρονικό ορίζοντα υλοποίησης το 2030 και με προϋπολογισμό που δύναται να ανέλθει σε 260 εκ. ευρώ.

Κατόπιν των ανωτέρω,

ερωτώνται οι κ.κ. υπουργοί:

1)         Δεν γνωρίζατε όταν κάνατε την ένταξη των εγγειοβελτιωτικών έργων παραλίμνιων περιοχών Αμβρακίας – Αμφιλοχίας και Βάλτου Αιτωλοακαρνανίας στο Ταμείο Ανάπτυξης και Ανθεκτικότητας ότι ο χρόνος ωρίμανσης δεν είναι συμβατός με το Ταμείο Ανάπτυξης και Ανθεκτικότητας;

2)         Πόσο χρόνο από την κατασκευή των αποχετευτικών, στραγγιστικών-αντιπλημμυρικών έργων στερήσατε στην περιοχή με την απόφαση σας να τα εντάξετε στο ΤΑΑ και όχι εξαρχής στο ΕΣΠΑ;

3)         Μπορείτε να μας δώσετε ένα χρονοδιάγραμμα υλοποίησης για τα συγκεκριμένα έργα;

Αθήνα, 6 Δεκεμβρίου 2023

ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΣΤΑΡΑΚΑ

Συνάντηση με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Εργαζομένων Δημοτικών Επιχειρήσεων Ύδρευσης Αποχέτευσης (ΠΟΕ-ΔΕΥΑ) είχε ο βουλευτής και Τομεάρχης Περιβάλλοντος και Ενέργειας Μίλτος Ζαμπάρας με πρωτοβουλία του Προέδρου της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Σωκράτη Φάμελλου και με συμμετοχή της Τομεάρχη Εσωτερικών Γ. Πούλου και του Τομεάρχη Αγροτικής Ανάπτυξη και Τροφίμων Β. Κόκκαλη.

Στην συνάντηση αναπτύχθηκε η στρατηγική της κυβέρνησης για απαξίωση και τελικά ιδιωτικοποίηση των υπηρεσιών Ύδρευσης και Αποχέτευσης. Όταν ξεκίνησε το σχέδιο τους με την δημιουργία Ανεξάρτητης Αρχής για την διαχείριση του Νερού, καταγγείλαμε ότι αυτό είναι αρχή για ιδιωτικοποίηση, αφού δεν υφίσταται λόγος δημιουργίας ανεξάρτητης αρχής για μια δημόσια υπηρεσία, μας διαβεβαίωναν ότι το νερό θα παραμείνει δημόσιο αγαθό. Δεν άργησαν να επιβεβαιωθούν οι φόβοι μας και τώρα μέσω της συνένωσης των ΔΕΥΑ σε περιφερειακό επίπεδο, τις οδηγεί στην απώλεια των διοικήσεων τους και την είσοδο ιδιωτών μέσω ΣΔΙΤ. Είναι φανερό ότι με αυτό τον τρόπο θα κινδυνεύσει η πρόσβαση των πολιτών στο δημόσιο αγαθό του νερού.

Η θέση του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ είναι ξεκάθαρα υπερ του δημόσιου χαρακτήρα των ΔΕΥΑ και θα συμπράξει με κάθε τρόπο με τους πολίτες, τους εργαζόμενους και τους δήμους για να μην γίνουν πράξη οι σχεδιασμοί της κυβέρνησης.

Πηγή: ertnews.gr