Η απόφαση της κυβέρνησης να προχωρήσει στις διαπραγματεύσεις για την αγορά 2+2 ιταλικών φρεγατών FREMM-ΙΤ κλάσης Carlo Bergamini για την άμεση ενίσχυση του Στόλου φαίενται πως κινητοποίησε τους Γάλλους της Naval Group αλλά μάλλον κατόπιν εορτής.
Ο φόβος των Γάλλων ότι η ιταλική «σφήνα» με τις Bergamini θα τους θέσει στο περιθώριο, ακυρώνοντας και την πρόθεση της Ελλάδας να αγοράσει ένα 4ο σκάφος, τους κινητοποίησε έτσι να κατεβούν με πρόταση συνεργασίας.
Σύμφωνα με πληροφορίες του διεθνούς Τύπου η πρόταση αφορά την κατασκευή τριών νέων FDI στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά με τα οποία η Naval Group έχει ήδη υπογράψει μνημόνιο συνεργασίας (MOU) με συμμετοχή της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας σε ποσοστό που φτάνει το 40% επί του προγράμματος.
Όπως αναφέρουν τα δημοσιεύματα η Naval Group θα μεταφέρει τεχνολογία αιχμής και τεχνογνωσία σε βασικούς Έλληνες εταίρους (όπως τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκάς και η ΜΕΤΚΑ) εκπαιδεύοντας το προσωπικό στο Λοριάν και στην Τουλόν στο Excellence and Innovation Centre.
Αυτό θα πραγματοποιηθεί κατά την κατασκευή της τέταρτης φρεγάτας FDI HN στη Λοριάν. Εν τω μεταξύ, τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, που έχουν υπογράψει μνημόνιο συνεργασίας (MoU) με τη Naval Group, θα αναβαθμίσουν τις υποδομές τους για να διευκολύνουν την κατασκευή προηγμένων φρεγατών.
Όπως φαίνεται η προοπτική ευρύτερης ελληνο-ιταλικής συνεργασίας με τις FREMM-IT και η συνέχειά της υπό τη μορφή της αμερικανικής κλάσης Constellation (η οποία συνιστά τροποποιημένη έκδοση της FREMM) έθεσαν τους Γάλλους σε συναγερμό προκειμένου να μην αποκλειστούν από τις μελλοντικές προμήθειες του ΠΝ.
Το πρόβλημα (για τους Γάλλους), είναι ότι πρακτικά έχασαν το τραίνο με τις φρεγάτες το 2019 όταν ξαφνικά οι FREMM έγιναν FDI εν μια νυκτί.
«Όλη η αλήθεια για τις FREMM και την ανατροπή της ισορροπίας στο Αιγαίο: Από το 2008 μέχρι τις ελαφρότητες Κουβέλη»
US President Donald Trump and Saudi Deputy Crown Prince and Defense Minister Mohammed bin Salman speak to the media in the Oval Office at the White House in Washington, DC, on March 14, 2017. / AFP PHOTO / NICHOLAS KAMM
Η υπόθεση των γαλλικών FREMM τα προηγούμενα χρόνια είχε γίνει σχεδόν ανέκδοτο. Αρκεί να θυμηθούμε την περίφημη δήλωση στις 20 Απριλίου 2018 του τότε αναπληρωτή υπουργού Εθνικής Άμυνας Φω΄τη Κουβέλη για την άμεση προμήθεια δύο FREMM με τη μορφή leasing.
«Είναι ακριβές ότι η Γαλλία μας δίνει δύο φρεγάτες με leasing, υπήρξε συνομιλία του πρωθυπουργού με τον Εμανουέλ Μακρόν, επόμενο βήμα θα είναι άλλες δυο φρεγάτες. Οι δυο φρεγάτες δεν είναι χθεσινή απόφαση είναι έτοιμες, είναι δυνατόν να πλεύσουν μέσα στο καλοκαίρι», είχε πει τότε ο Κουβέλης.
Φυσικά οι γαλλικές FREMM δεν «έπλευσαν» ποτέ.
Η επιλογή των γαλλικών FDI σίγουρα δεν ενθουσίασε το ΠΝ. Το Ναυτικό ήθελε ένα σκάφος μεγέθους φρεγάτας αλλά το ανάγκασαν να πάρει πρακτικά ένα σκάφος συνοδείας. Οι γαλλικές FDI είναι εκτοπίσματος 4250 τόνων και μήκους 121 μ. ενώ οι ιταλικές FREMM έχουν εκτόπισμα 6.700 τόνων και μήκος 145 μ. Η διαφορά στις διαστάσεις είναι σημαντική καθώς τα περιθώρια ενός μεγαλύτερου πλοίου να δεχθεί αυξημένο οπλισμό είναι εντυπωσιακές σε σχέση με τις FDI που δεν έχουν χώρο για τίποτα παραπάνω.
Από την άλλη η γαλλική πρόταση τοποθετεί την οποιαδήποτε έναρξη του προγράμματος σε βάθος τουλάχιστον 5 ετών και αυτό σημαίνει ότι οποίο νέο πλοίο θα είναι στη διάθεση του ΠΝ: σε μια δεκαετία!
Δεν υπάρχει όμως χρόνος για τέτοιους προγραμματισμούς καθώς το ΠΝ θέλει τα νέα πλολία να είναι το ταχύτερο δυνατό στη διάθεσή του.
Έτσι η απόφαση προμήθειας των Bergamini, που αν εξελιχθεί όπως πρέπει θα αφορά τέσσερα (4) σκάφη (δύο πριν το τέλος το δεκαετίας και ακόμη δύο αμέσως μετά) είναι μονόδρομος για το ΠΝ καθώς θέλει επειγόντως νέες πλώρες η το δυνατόν εχθές.
