Προβολή άρθρων κατά ημερομηνία: Σάββατο, 22 Φεβρουαρίου 2025

«Σε ατυχή σύμπτωση» αποδίδει στο πόρισμά της η Ηellenic Train την έκρηξη που προκάλεσε τον φρικτό θάνατο των 57 θυμάτων του εγκλήματος των Τεμπων!

Συγκεκριμένα αναφέρει μία απίστευτη ακολουθία γεγονότων, που αφορούσε τα ηλεκτρικά τόξα και ένα βραχυκύκλωμα στον εναέριο ηλεκτροφόρο αγωγό που συνέβησαν πολύ κοντά ή πάνω στον μετασχηματιστή της επιβατικής αμαξοστοιχίας, αλλά και σε πρόσθετα βραχυκυκλώματα των πυκνωτών που είχαν ως αποτέλεσμα την ανάφλεξη και έκρηξη του ψυκτικού υγρού το οποίο στη συνέχεια κάηκε!

Αυτό αναφέρει στο πόρισμα που έχει παραδώσει στις Αρχές.

Την πραγματογνωμοσύνη υπογράφει ο εξειδικευμένος σε σιδηροδρομικά ατυχήματα Βέλγος εμπειρογνώμονας Yves Carton, στον οποίο η Hellenic Train είχε αναθέσει τη διερεύνηση.

Όπως επισημαίνεται στο πόρισμα, «με εύλογα υψηλή πιθανότητα μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η έκρηξη ήταν αποτέλεσμα των ηλεκτρικών τόξων και του βραχυκυκλώματος της αλυσοειδούς γραμμής επαφής που συνέβησαν πολύ κοντά ή πάνω στον μετασχηματιστή, με τελικά πρόσθετα βραχυκυκλώματα των πυκνωτών, δημιουργώντας ανάφλεξη και έκρηξη του ψυκτικού υγρού το οποίο στη συνέχεια κάηκε (2,4 τόνοι) μέχρις εξάντλησης».

Το πόρισμα υποστηρίζει ότι «αρκετές ενδείξεις δείχνουν ότι ο μετασχηματιστής και πιο συγκεκριμένα το ψυκτικό υγρό είναι η κύρια πηγή της έκρηξης και της πυρκαγιάς».

Η Hellenic χαρακτηρίζει την έκρηξη και την πυρκαγιά ως «μια ατυχή σύμπτωση».

Στην τεχνική έκθεση σημειώνεται πως το βαγόνι Β2 κάηκε εντελώς επειδή ένα τμήμα του βρισκόταν ακριβώς πάνω από τη ζώνη πυρκαγιάς του μετασχηματιστή.

Σύμφωνα με το πόρισμα, η φωτιά εξαπλώθηκε οριζόντια σε ολόκληρο το βαγόνι μέσω των υλικών του ίδιου του βαγονιού και τελικά τροφοδοτήθηκε από άλλα εύφλεκτα υγρά από μπαταρίες και ψυκτικά μέσα κλιματιστικών.

Το πόρισμα της Hellenic Train, το οποίο έχει ήδη κατατεθεί από την εταιρία τόσο στις ανακριτικές αρχές όσο και στον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) και τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), τονίζει τα εξής:

Τη θέση του εναέριου ηλεκτροφόρου αγωγού στα συντρίμμια.

Τις λάμψεις των βραχυκυκλωμάτων του εναέριου ηλεκτροφόρου αγωγού που συνέβησαν όλες σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και στο ίδιο σημείο όπου η έκρηξη και η πυρκαγιά έλαβαν χώρα αμέσως μετά.

Τα ηλεκτρικά τόξα σε συστήματα υψηλής τάσης που μπορούν να φτάσουν σε θερμοκρασία έως και 5000 °C.

Την οπή έκρηξης στο δοχείο του μετασχηματιστή και την αιθάλη σε αυτό το σημείο που υποδεικνύουν μια έντονη και διαρκέστερη εστία.

Το δοχείο του μετασχηματιστή, το οποίο έχει το μεγαλύτερο φορτίο πυρκαγιάς στην ηλεκτράμαξα με 2,4 τόνους ψυκτικό υγρό με σημείο ανάφλεξης και καύσης μεταξύ 300 και 400°C.

Σύμφωνα με το πόρισμα, η θέση του μετασχηματιστή αντιστοιχεί στις εικόνες της έκρηξης και της πυρκαγιάς στο βίντεο, ενώ «ένα έλασμα έχει λυγίσει προς τα κάτω, υποδεικνύοντας πολύ υψηλή θερμοκρασία (> 600 °C)».

Τις χρωματικές αποχρώσεις και τη θερμική παραμόρφωση του δοχείου του μετασχηματιστή που υποδεικνύουν ότι εκεί ήταν η προέλευση της πυρκαγιάς με πολύ υψηλές θερμοκρασίες και ότι διήρκεσε μέχρι να καεί το ψυκτικό υγρό.

Τον περίγυρο των συντριμμιών που δείχνει ότι το δοχείο του μετασχηματιστή (που βρισκόταν ανάποδα στο έδαφος) ήταν η εντοπισμένη/μοναδική κύρια εστία της φωτιάς, ένα είδος πυρκαγιάς “καυστήρα Bunsen” που έπαιρνε οξυγόνο από κάτω με επακόλουθη επέκταση στο λεωφορείο Β2 που βρισκόταν στο πάνω μέρος των συντριμμιών.

«Δεδομένου ότι η ηλεκτράμαξα εκτοξεύθηκε στον αέρα για περίπου 30 μέτρα μέχρι το πρανές που βρισκόταν 5 μέτρα χαμηλότερα, ο εναέριος ηλεκτροφόρος αγωγός υπέστη βραχυκύκλωμα μόνο τη στιγμή που η ηλεκτράμαξα προσέκρουσε στο έδαφος.

Από το βίντεο μπορούμε να δούμε ότι χρειάστηκαν 2 έως 3 αναλαμπές (μπλε φως) στο ίδιο σημείο με την τελευταία να είναι η μεγαλύτερη πριν ο εναέριος ηλεκτροφόρος αγωγός (25kV) απενεργοποιηθεί» σημειώνεται.

Περαιτέρω, ως μια δεύτερη πιθανότητα ανάφλεξης εκτός από το βραχυκύκλωμα εστιάζει σε βραχυκύκλωμα των πυκνωτών φίλτρου γραμμής και των πυκνωτών μετατροπέα έλξης, που οι μεν ήταν εγκατεστημένοι στον μετασχηματιστή και οι δε στο μηχανοστάσιο.

Επισημαίνεται ότι «η ενέργεια που αποθηκεύεται σε αυτά τα στοιχεία είναι πιο προσωρινή (δευτερόλεπτα) και όχι του ίδιου μεγέθους με εκείνη του εναέριου ηλεκτροφόρου αγωγού, αλλά επαρκής για να δημιουργήσει έκρηξη και ή να τροφοδοτήσει τις υπάρχουσες πυρκαγιές».

Θεωρεί ιδιαίτερα πιθανό «η έκρηξη από αυτά τα στοιχεία να τροφοδότησε την ήδη υπάρχουσα έκρηξη και πυρκαγιά ή ότι συνέβαινε λίγο-πολύ ταυτόχρονα».

Όπως εκτιμά ο πραγματογνώμονας, ο μετασχηματιστής και πιο συγκεκριμένα το ψυκτικό υγρό είναι η κύρια πηγή της έκρηξης και της πυρκαγιάς.

«Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω γεγονότα και στοιχεία από την καταστροφή, δεν υπάρχει κανένα ή είναι ελάχιστα τα αρχιτεκτονικά στοιχεία, η κατασκευή ή τεχνική βελτίωση του οχήματος, ή δραστηριότητα συναφής με τη συντήρηση ή τη λειτουργία των συρμών επί του οχήματος που θα μπορούσαν να μειώσουν τον κίνδυνο επανάληψης, ή τα στοιχεία που θα μπορούσαν να μειώσουν τις επιπτώσεις υπό τις ίδιες συνθήκες και περιστάσεις», αναφέρει το πόρισμα.

Όπως αναλύει, καμία σχεδιαστική λύση δεν μπορεί να αντέξει ή να αποφύγει την αποσύνθεση των ηλεκτραμαξών και των βαγονιών, ενώ ακόμα και οι σύγχρονες προδιαγραφές διαλειτουργικότητας «βελτιώνουν την αντοχή των τρένων σε περίπτωση σύγκρουσης και μειώνουν τους κινδύνους πυρκαγιάς και καπνού, αλλά αυτά δεν μπορούν να εφαρμοστούν λογικά εκ των υστέρων και δεν θα μείωναν ή θα μείωναν πολύ περιορισμένα τις ανθρώπινες και υλικές επιπτώσεις στις δεδομένες συνθήκες σύγκρουσης».

Καταλήγει ότι η έκρηξη και η πυρκαγιά δεν ήταν και δεν είναι δυνατόν να αποφευχθούν υπό τις δεδομένες συνθήκες και περιστάσεις ούτε μπορούν να περιοριστούν με τις υπάρχουσες τεχνικές λύσεις.

Με λίγα λόγια όλα έγιναν εντελώς… τυχαία και ότι  μέτρα κι αν είχε λάβει η εταιρεία, το αποτέλεσμα θα ήταν και πάλι το ίδιο!

pronews.gr

Στη ζωή των Παπών του Βατικανού και στις ταινίες που αναπαριστούν τους μηχανισμούς της εκλογής ενός νέου Πάπα, πάντα υπάρχει μια αίσθηση μυστηρίου και ανατροπής.

Στη νέα ταινία «Conclave» του 2024, η οποία έχει αποσπάσει οκτώ υποψηφιότητες για Όσκαρ, η διαδικασία της εκλογής του Πάπα δεν είναι απλώς μια απλή θρησκευτική διαδικασία. Αντίθετα, αποκαλύπτεται μέσα από αυτή τη μυθοπλασία ότι κάθε υποψήφιος έχει κρυφά μυστικά και αμαρτίες που κρύβονται «στη ντουλάπα» τους.

Το Βατικανό είναι ένας χώρος γεμάτος από απίστευτα και συχνά περίεργα περιστατικά που πολλές φορές ξεπερνούν την ανθρώπινη φαντασία. Ακολουθούν μερικές από τις πιο εκπληκτικές και συνταρακτικές ιστορίες που καταγράφονται στην ιστορία του Παπισμού και τα γεγονότα πίσω από τους τοίχους του Βατικανού.

Η απόπειρα δολοφονίας του Πάπα Ιωάννη Παύλου Β’ το 1981
Ο Πάπας Ιωάννης Παύλος Β’ πυροβολήθηκε κατά τη διάρκεια μιας δημόσιας εμφάνισης από τον Mehmet Ali Ağca, ο οποίος αποπειράθηκε να τον σκοτώσει. Παρά την αρχική σοβαρότητα της επίθεσης, ο Πάπας επέζησε και μάλιστα συγχώρεσε δημοσίως τον δράστη. Η υπόθεση όμως εξακολουθεί να προκαλεί ερωτήματα: Ποιες ήταν οι πραγματικές προθέσεις του Ağca; Και υπήρχαν άλλοι που έπαιξαν ρόλο στην απόπειρα;

Ο Πάπας και η μυστική σχέση του με την Anna-Teresa Tymieniecka
Η φιλία του Πάπα Ιωάννη Παύλου Β’ με την Anna-Teresa Tymieniecka ήταν, σύμφωνα με έγγραφα, βαθιά και προσωπική. Αν και οι επιστολές τους δεν αναφέρονταν ποτέ ξεκάθαρα σε κάτι πιο ερωτικό, η στενή σχέση τους παρέμεινε αντικείμενο πολλών εικασιών για πάνω από 30 χρόνια.

Η «Σύνοδος των Πτωμάτων» του 897 μ.Χ.
Μια από τις πιο απίστευτες στιγμές της ιστορίας της Εκκλησίας συνέβη το 897, όταν ένας Πάπας ανέσυρε το πτώμα ενός προκατόχου του και το δίκησε για εγκλήματα. Το γεγονός αυτό χαρακτηρίστηκε ως μια από τις πιο σκοτεινές και διεφθαρμένες στιγμές στην ιστορία του Παπισμού.

Το πρώτο πορνό της Ευρώπης στο Βατικανό
Μια άλλη φήμη που κυκλοφόρησε αφορούσε πίνακες με οριακή πορνογραφία που, σύμφωνα με τη μυθολογία, κοσμούσαν κάποτε το Βατικανό. Αν και ποτέ δεν αποδείχθηκε η ακριβής προέλευση αυτών των έργων τέχνης, λέγεται ότι ενέπνευσαν την κυκλοφορία του βιβλίου «Δεκαέξι απολαύσεις», το οποίο περιείχε ερωτικές γκραβούρες και προκάλεσε σκάνδαλο.

Ο χαμένος ελέφαντας του Χάννο
Ο Χάννο, ο ελέφαντας που παρουσιάστηκε στον Πάπα Λέοντα Χ το 1514, είναι μια άλλη ιστορία που σοκάρει. Ο ελέφαντας αυτός είχε ταξιδέψει από την Ινδία στην Ευρώπη και έγινε η ατραξιόν της Ρώμης για λίγο καιρό, πριν πεθάνει και ταφή κάτω από το Βατικανό.

Η εξαφάνιση 10 ημερών από το ημερολόγιο
Ο Πάπας Γρηγόριος ΙΓ’ διέταξε το 1582 την παράλειψη 10 ημερών από το ημερολόγιο για να διορθώσει τις ατέλειες του Ιουλιανού ημερολογίου. Αν και η αλλαγή αυτή θεωρήθηκε απαραίτητη, δημιούργησε και σοβαρά προβλήματα τόσο στην Εκκλησία όσο και στην κοινωνία.

Το «μυστήριο» οστό του Πάπα Κλήμεντα Α’
Το 2017, μια βρετανική εταιρεία αποκομιδής απορριμμάτων ανακάλυψε ένα ανθρώπινο οστό σε έναν κάδο του Λονδίνου. Η επιγραφή ανέφερε ότι το οστό ανήκε στον Πάπα Κλήμεντα Α’, αλλά οι συνθήκες της ανακάλυψης παραμένουν ασαφείς και γεμάτες απορίες. Πώς βρέθηκε αυτό το οστό στο Λονδίνο; Και γιατί βρέθηκε στα σκουπίδια;

pronews.gr

Ερώτηση προς τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων κατέθεσε ο Βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας, Μίλτος Ζαμπάρας, σε συνεργασία με άλλους έντεκα βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, σχετικά με την αδικαιολόγητη καθυστέρηση στις αποζημιώσεις προς τους ιδιοκτήτες αλιευτικών σκαφών.

Όπως επισημαίνει ο Βουλευτής, στο πλαίσιο του προγράμματος «Αλιεία, Υδατοκαλλιέργεια & Θάλασσα (ΠΑΛΥΘ) 2021-2027», οι δικαιούχοι αλιείς υπέβαλαν εγκαίρως αιτήσεις για την αποζημίωση των ζημιών που υπέστησαν τα εργαλεία ή η παραγωγή τους από θαλάσσια προστατευόμενα είδη. Παρά την ομαλή υποβολή των αιτημάτων, παραμένει ασαφές το πότε θα καταβληθούν οι προβλεπόμενες αποζημιώσεις.

Το ζήτημα αυτό δεν αποτελεί μεμονωμένο περιστατικό, αλλά εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο γραφειοκρατικών αγκυλώσεων, που συχνά καθυστερούν κρίσιμες οικονομικές ενισχύσεις. Ως αποτέλεσμα, οι αλιείς βρίσκονται σε δεινή θέση, αντιμετωπίζοντας σημαντικές οικονομικές απώλειες, που απειλούν την επαγγελματική τους βιωσιμότητα και τη συνέχιση της δραστηριότητάς τους.

Ο Μίλτος Ζαμπάρας καλεί τον αρμόδιο Υπουργό να ξεκαθαρίσει το ακριβές χρονοδιάγραμμα αποπληρωμής των αποζημιώσεων και να ανακοινώσει συγκεκριμένα μέτρα για την απλοποίηση της διαδικασίας, ώστε να αποτραπούν αντίστοιχες καθυστερήσεις στο μέλλον.

Για «άθλια και χυδαία επίθεση» εις βάρος των μηχανοδηγών από τη Ζωή Κωνσταντοπούλου κάνει λόγο σε ανακοίνωση της η Συμμαχία Μηχανοδηγών, με αφορμή τον ισχυρισμό της προέδρου της Πλεύσης Ελευθερίας πως ένας από τους νεκρούς οδηγούς στα Τέμπη ήταν εθελοντής στο γραφείο του Κυριάκου Μητσοτάκη.

Στην ανακοίνωσή τους, οι μηχανοδηγοί αναφέρουν πως η κυρία Κωνσταντοπούλου «έχει ξεπεράσει κατά πολύ τα όρια», επισημαίνοντας πως «η εμμονή ως όρος φαντάζει μικρός στη μικρόψυχη διάθεση της».

Η Ζωή Κωνσταντοπούλου «κατηγορεί – σπιλώνει και λοιδορεί τη μνήμη μηχανοδηγών στο βωμό της ψήφου! Για ακόμα μια φορά χωρίς κανένα στοιχείο επιτίθεται στους μηχανοδηγούς και κατ' επέκταση στον σιδηρόδρομο».

Η Συμμαχία Μηχανοδηγών καλεί να γίνει εξώδικο στην πρόεδρο της Πλεύσης Ελευθερίας που «στο βωμό της δημοσιότητας σε συνδυασμό με τη πολιτική της ανυπαρξία, συνεχίζει να “παίζει” με τη μνήμη νέων παιδιών που έφυγαν από τη ζωή».

«Κυρία Κωνσταντοπούλου είστε “persona non grata” για τους μηχανοδηγούς», καταλήγει η ανακοίνωση.

Ολόκληρη η ανακοίνωση της Συμμαχίας Μηχανοδηγών:

Για ακόμα μια φορά βιώνουμε ως Μηχανοδηγοί την άθλια – χυδαία επίθεση από την κ. Κωνσταντοπούλου!

Αντιλαμβανόμαστε όλοι ότι η συγκεκριμένη κυρία έχει ξεπεράσει κατά πολύ τα όρια. Η εμμονή ως όρος φαντάζει μικρός στη μικρόψυχη διάθεση της.

Κατηγορεί – σπιλώνει και λοιδορεί τη μνήμη Μηχανοδηγών στο βωμό της ψήφου!

Για ακόμα μια φορά χωρίς ΚΑΝΕΝΑ στοιχείο επιτίθεται στους Μηχανοδηγούς και κατ' επέκταση στον Σιδηρόδρομο.

Η απάντηση του Σωματείου ΠΡΕΠΕΙ να είναι Άμεση!

Έχουμε δει πολλά επαναλαμβανόμενα εξώδικα που έχουν πληρώσει αδρά οι Μηχανοδηγοί.

Επιτέλους κάντε και ένα εξώδικο στη συγκεκριμένη κυρία που στο βωμό της δημοσιότητας σε συνδυασμό με τη πολιτική της ανυπαρξία, συνεχίζει να «παίζει» με τη μνήμη νέων παιδιών που έφυγαν από τη ζωή!

Ως ΣΥΜΜΑΧΙΑ Μηχανοδηγών ΔΕΝ ΣΑΣ ΤΟ ΕΠΙΤΡΕΠΟΥΜΕ!

Οι Μηχανοδηγοί της εμπορικής αμαξοστοιχίας στις 28/2/2023, εκείνη την αποφράδα ημέρα για το σιδηρόδρομο, δεν έχουν να αποδείξουν τίποτα και σε κανέναν, γιατί είναι ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ.

Ο Δημήτρης και ο Σπύρος ήταν Συνάδελφοι που κοσμούσαν το κλάδο και θα τους σκεφτόμαστε πάντα με αγάπη.

Κυρία Κωνσταντοπούλου είστε “persona non grata” για τους Μηχανοδηγούς!

Η Ζωή Κωνσταντοπούλου για τον νεκρό μηχανοδηγό
Νωρίτερα την Παρασκευή, κατά τη διάρκεια συζήτησης στην ολομέλεια η Ζωή Κωνσταντοπούλου επιχείρησε να συσχετίσει το παράνομο φορτίο που, όπως ισχυρίστηκε μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία, με το ότι ο νεκρός μηχανοδηγός ήταν -όπως είπε- εθελοντής στο γραφείο του Κυριάκου Μητσοτάκη.

«Υπήρχε παράνομη ουσία που μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία της οποίας ο μηχανοδηγός ήταν εθελοντής στο γραφείο Μητσοτάκη» ανέφερε.

Οι δηλώσεις της προέδρου της Πλεύσης Ελευθερίας προκάλεσαν την αντίδραση του κυβερνητικού εκπροσώπου, Παύλου Μαρινάκη, που της απευθύνθηκε λέγοντας της «η χυδαιότητά σας δεν έχει όρια».

«Για άλλη μια φορά σήμερα πιάσατε στο στόμα σας και προσβάλατε την μνήμη ενός νεκρού. Πετώντας λάσπη στον μηχανοδηγό λέγοντας ότι ήταν εθελοντής στο γραφείο του πρωθυπουργού. Δεν έχετε να πείτε κάτι άλλο. Ζυγίζετε ακόμα και τους νεκρούς. Δεν ντρέπεστε καθόλου. Δεν υπάρχει όριο στην χυδαιότητά σας; Δεν καταλαβαίνετε ότι πίσω από αυτόν τον άνθρωπο υπάρχει μια οικογένεια;» είπε μεταξύ άλλων ο κ. Μαρινάκης.

protothema.gr

Τέμπη: Νέο ηχητικό ντοκουμέντο λίγα λεπτά μετά την μοιραία σύγκρουση – «Τρακάραμε, έχει πάρει φωτιά και υπάρχει κόσμος μέσα»

Ηχητικό ντοκουμέντο από την μοιραία νύχτα του δυστυχήματος στα Τέμπη, βλέπει το φως της δημοσιότητας.

Το ηχητικό ντοκουμέντο, που παρουσιάστηκε στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του ΑΝΤ1 με τον Νίκο Χατζηνικολάου, καταγράφει τις δραματικές στιγμές που ακολούθησαν έπειτα από την σύγκρουση των δύο τρένων. Σχεδόν τρία λεπτά μετά τη μοιραία σύγκρουση, ένας 19χρονος επιβάτης τραυματισμένος, καλεί σε βοήθεια στην γραμμή εκτάκτου ανάγκης 112.

Οι διάλογοι είναι άκρως συγκλονιστικοί. Επικρατεί ένα χάος. Η τηλεφωνήτρια να προσπαθεί να καταλάβει τι έχει συμβεί.

Υπάλληλος: Γραμμή έκτακτης ανάγκης, θέση 174. Μ’ ακούτε; Παρακαλώ…
Επιζών: Παρακαλώ
Υπάλληλος: Ναι, τι συμβαίνει;
Επιζών: Εκτροχιάστηκε το τρένο που πήγαινε στη Θεσσαλονίκη.
Υπάλληλος: Τι έχει γίνει;
Επιζών: Εκτροχιάστηκε το τρένο που πήγαινε στη Θεσσαλονίκη… τράκαρε, δεν έχω καταλάβει τι έχει γίνει… έχει πάρει φωτιά… εγώ έχω βγει έξω…
Υπάλληλος: Πού είσαστε τώρα;
Επιζών: Δεν έχω καταλάβει το σημείο. Λίγο μετά τη Λάρισα. Λίγο μετά τη Λάρισα είμαστε.
Υπάλληλος: Λίγο μετά τη Λάρισα, πόσα άτομα είσαστε;
Επιζών: Πάρα πολλά… όλο το τρένο έχει καταστραφεί, εγώ έχω βγει έξω και έχουν βγει και άλλοι και προσπαθούμε να βγούμε…

Η υπάλληλος του τηλεφωνικού κέντρου δεν έχει πληροφορηθεί ακόμη το τραγικό δυστύχημα. Ο 19χρονος προσπαθεί απεγνωσμένα να καταλάβει τι έχει συμβεί. Κάποιο παιδί που είναι δίπλα του, του ζητά το τηλέφωνό του.

Υπάλληλος: Στη Λάρισα είστε;
Επιζών: Λίγο μετά από εκεί, λίγο μετά τη Λάρισα, έχω χτυπήσει το κεφάλι μου και τρέχει αίμα…
Υπάλληλος: Εσείς είστε μόνος σας;
Επιζών: Όχι, είμαστε πάρα πολλοί… Εσύ λογικά θα είμαστε μαζί, σε έχω αφήσει κινητό φιλαράκο μου μέχρι τότε δεν μπορώ να βοηθήσω. Ένα τηλέφωνο, ένα να πάρω και εγώ θέλω μετά…
Υπάλληλος: Περιμένετε, τους έχω καλέσει όλους. Περιμένετε…
Επιζών: Ναι, τρέχει αίμα από το κεφάλι μου…

Η υπάλληλος ενημερώνει και συνδέει τον 19χρονο με την Πυροσβεστική.

Υπάλληλος: Ναι, Πυροσβεστική για ένα εκτροχιασμένο τρένο λέει ο κύριος.
Τηλεφωνικό κέντρο Π.Σ.: Τρένο;
Υπάλληλος: Κύριε, μιλήστε λίγο παρακαλώ…
Επιζών: Ναι, ναι, τι να πω;
Υπάλληλος: Μιλήστε με την Πυροσβεστική.
Επιζών: Ναι, να σας πω, τι θέλετε να γνωρίζετε;
Τηλεφωνικό κέντρο Π.Σ.: Ναι, πείτε μας.
Υπάλληλος: Κύριε, αναφέρετε λίγο το πρόβλημα. Το πρόβλημα ξανά, τι έχει συμβεί;
Επιζών: Ναι, κάτι έχει γίνει και δεν ξέρω αν έχει εκτροχιαστεί ή αν τρακάραμε, μάλλον έχει εκτροχιαστεί και έχει φωτιά.
Τηλεφωνικό κέντρο Π.Σ.: Πού έχει πιάσει; Πού; Πού ακριβώς είναι;
Υπάλληλος: Πού έχει πιάσει φωτιά σας κάνω αντιστροφή, τώρα σας κάνω αντιστροφή.
Επιζών: Ναι, προσπαθώ να περάσω απέναντι…

Ο 19χρονος βγαίνει από το φλεγόμενο τρένο.

Τηλεφωνικό κέντρο Π.Σ.: Έχετε βγει έξω, δηλαδή είστε επιβάτης από το τρένο;
Επιζών: Ναι, έχω βγει έξω, αλλά υπάρχει κόσμος μέσα.

Σύμφωνα με τον ΑΝΤ1, ο 19χρονος κατάφερε να σωθεί και στην συνέχεια ανέβηκε στον παράδρομο της Εθνικής Οδού και άρχισε με το κινητό του να καταγράφει τις εφιαλτικές και απόκοσμες εικόνες που επικρατούσαν λίγα μόλις λεπτά μετά την μοιραία σύγκρουση.

Όπως ανέφερε ο φοιτητής στις δικαστικές αρχές τον περασμένο Οκτώβριο, όταν μιλούσε με το 112 άκουγε φωνές που καλούσαν σε βοήθεια.

Η κατάθεση του φοιτητή
«Ακούστηκε ένας δυνατός κρότος, σαν βόμβα. Αρχικά πετάχτηκα μπροστά, γιατί καθόμουν σε θέση κατά τη φορά του τρένου και μετά όλοι οι επιβάτες πεταγόμασταν δεξιά και αριστερά, ανάλογα με την κλίση που πήρε το βαγόνι από τη σύγκρουση. Αμέσως έσβησαν τα φώτα όπως είχε πάρει κλίση το βαγόνι και είχαν σπάσει τα τζάμια από το παράθυρο του βαγονιού. Έβλεπα κάτω χώμα από αυτό το παράθυρο. Πηδήξαμε κάτω στο έδαφος από ύψος περίπου δύο μέτρων. Πριν πηδήξω από το βαγόνι, από την πόρτα του κουπέ είδα τη φωτιά. Θυμάμαι ότι η μητέρα φώναζε για το μικρό παιδάκι» ανέφερε στην κατάθεσή του ο 19χρονος

enikos.gr