Προβολή άρθρων κατά ημερομηνία: Πέμπτη, 30 Ιανουαρίου 2025

Η κατάθεση του Διοικητή της Τροχαίας Λάρισας για το έγκλημα στα Τέμπη ξεχωρίζει, μιας και ήταν ο μόνος που «όρθωσε ανάστημα» στο μπάζωμα του σημείου της σύγκρουσης, με πρόσχημα την αποκατάσταση της κυκλοφορίας των τρένων.

Συγκεκριμένα, όλοι οι παρόντες, κυβερνητικά στελέχη και ο πρώην Περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός, έδωσαν θετική απάντηση, εκτός από το Διοικητή της Τροχαίας Λάρισας, ο οποίος αναφέρει:

«Aπάντησα ότι, κακώς ζητά από εμένα απάντηση θετική ώστε να προχωρήσει και κατηγορηματικά του τόνισα ότι, είμαι αναρμόδιος, για το θέμα και θα πρέπει να απευθυνθεί και να ζητήσει την έγκριση των ανακριτικών Αρχών»!

Όπως αναφέρει ο μάρτυρας, η κατάθεση του οποίου εκθέτει ευθέως την πολιτική ηγεσία, αλλά και τις αστυνομικές Αρχές, «στη συνάντηση, όπου κ. Αγοραστός μας σύστησε τους συμμετέχοντες στη συνάντηση αυτή. Ηταν ο κ, Τριαντόπουλος (Υφυπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας), ο κ. Ξιφαράς Ιωάννης Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Μεταφορών, ο Αστυνομικός Διευθυντής Λάρισας κ. Χαρακόπουλος Αγάπιος, ο Αστυνομικός Υποδιευθυντής κ. Μπαντής Αθανάσιος από την Πυροσβεστική Υπηρεσία, αν δεν κάνω λάθος ήταν ο στρατηγός κ. Φαλάρας Ευάγγελος και ο ταξίαρχος κ. Μητσογιάννης Ευάγγελος, κάποιος από την ΕΜΑΚ, δεν θυμάμαι ποιός, ο κ. Καράλης από την Πολιτική Προστασία της Περιφέρειας, από τον ΟΣΕ ή ΕΡΓΟΣΕ ο κ. Μοσχόπουλος».

Στην κατάθεση, που έδωσε στις 16 Μαίου 2024, στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Λάρισας, αναφέρει:

«Είμαι αστυνομικός, στο βαθμό του Αστυνομικού υποδιευθυντή και υπηρετώ στο Τμήμα Συλλογής και Διαχείρισης Πληροφοριών της Γενικής Πληροφορικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Θεσσαλίας…. Την περίοδο εκείνη υπηρετούσα στο Τμήμα Τροχαίας Λάρισας ως Διοικητής της Υπηρεσίας αυτής. Το δυστύχημα έγινε στην περιοχή Ευαγγελισμός του Δ. Τεμπών, εκτός της περιοχής αρμοδιότητας του Τ.Τ. Τεμπών. Ειδοποιήθηκα για το δυστύχημα και τη σοβαρότητα του από τον αξιωματικό υπηρεσίας του τότε τμήματος μου και άμεσα έσπευσα στην υπηρεσία. Αμεσα με τη σειρά μου ειδοποίησα όσο περισσότερους αστυνομικούς της υπηρεσίας μου μπορούσα, προκειμένου και αυτοί να σπεύσουν να βοηθήσουν. Οταν έφτασα στο κτίριο της ΔΑ Λάρισας πήγα στο Κέντρο Επιχειρήσεων (R/T 100), προκειμένου να ενημερωθώ γιά το τι συνέβη.

Εκτός από τους διαβιβαστές του κέντρου εκεί ήταν (τότε) Αστ/κος Διευθυντής Πελεκάνης Ευάγγελος, ο οποίος υποθέτω ότι, συντόνιζε τις αστυνομικές δυνάμεις, που έσπευδαν τόσο στο σημείο του δυστυχήματος, όσο και στα δυο νοσοκομεία της πόλης της Λάρισας, που υποδέχονταν ασθενοφόρα, με τραυματίες και σωρούς νεκρών, αλλά και τραυματίες, που πήγαιναν με δικά τους μέσα, καθώς και άλλα θέματα.

Στο σημείο του δυστυχήματος βρισκόταν ο Διευθυντής της Διεύθυνσης Αστυνομίας Λάρισας, Αστυνομικός Διευθυντής Χαρακόπουλος Αγάπιος, με αστυνομικές δυνάμεις, καθώς και δυνάμεις άλλων υπηρεσιών. Οταν αντιλήφθηκα τι συνέβη και δίχως να έχουμε πολλές λεπτομέρειες για το δυστύχημα, πήγα μαζί με συνάδελφο μου στο Σταθμαρχείο του ΟΣΕ Λάρισας, προκειμένου να δούμε από κοντά το σταθμάρχη και να μας εξηγήσει τι συνέβη».

Όπως αναφέρει συνάντησαν το σταθμάρχη Σαμαρά Βασίλειο και στην ερώτηση τους τι συνέβη κι εκείνος απάντησε ότι, δεν επανέφερε στην κανονική του θέση ένα κλειδί στη θέση Μεζούρλα – Λάρισας κι έτσι το τρένο Intercity IC62, το οποίο κινείτο από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη, εισήλθε και κινούνταν σε άλλο ρεύμα κυκλοφορίας (καθόδου από Θεσσαλονίκη) και όχι σε αυτό, που έπρεπε κανονικά να κινείται (ανόδου από Αθήνα).

Σε άλλο σημείο ο μάρτυρας αναφέρει ότι, έγινε έλεγχος μέθης (αλκοτέστ) στον σταθμάρχη, όπως και στον κλειδούχο. Επίσης παραγγέλθηκε λήψη αίματος και ούρων και από τους δύο.

Και φτάνουμε στο κρίσιμο σημείο της κατάθεσης του, όπου ο αξιωματικός της Τροχαίας ερωτάται από την Εισαγγελέα Πρωτοδικών Λάρισας Αθανασία Υφαντή:

– Δεν είχατε φυσική παρουσία στον τόπο του δυστυχήματος;

«Φυσική παρουσία είχα για πρώτη φορά απόγευμα προς βράδυ της 3/3/2023, που μου τηλεφώνησε ο τότε περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Αγοραστός Κωνσταντίνος, καλώντας με να πάω να τον βρω στα Τέμπη, στο σημείο του σιδηροδρομικού δυστυχήματος.

Πράγματι πήγα εκεί και είδα ότι, εκτός από μένα στη συνάντηση ήταν και άλλοι εκπρόσωποι εμπλεκομένων με το δυστύχημα φορέων. Μόλις έφτασαν όλοι, ο κ. Αγοραστός μας σύστησε τους συμμετέχοντες στη συνάντηση αυτή. Ηταν ο κ, Τριαντόπουλος (Υφυπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας), ο κ. Ξιφαράς Ιωάννης Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Μεταφορών, ο Αστυνομικός Διευθυντής Λάρισας κ. Χαρακόπουλος Αγάπιος, ο Αστυνομικός Υποδιευθυντής κ. Μπαντής Αθανάσιος από την Πυροσβεστική Υπηρεσία, αν δεν κάνω λάθος ήταν ο στρατηγός κ. Φαλάρας Ευάγγελος και ο ταξίαρχος κ. Μητσογιάννης Ευάγγελος, κάποιος από την ΕΜΑΚ, δεν θυμάμαι ποιός, ο κ. Καράλης από την Πολιτική Προστασία της Περιφέρειας, από τον ΟΣΕ ή ΕΡΓΟΣΕ ο κ. Μοσχόπουλος.

Ενδεχεται να συμμετείχαν κι αλλοι, τους οποίους να μην θυμάμαι τώρα».

«Ο κ. Αγοραστός μας ενημέρωσε ότι, έπρεπε να εξετάσουμε άμεσα, στο σημείο του σιδηροδρομικού δυστυχήματος, το ενδεχόμενο της αποκατάστασης της κυκλοφορίας των τρένων, να φτιαχτούν δηλαδή οι γραμμές και οποιαδήποτε άλλη ζημιά είχε υποστεί το σιδηροδρομικό δίκτυο στο σημείο».

«Ρώτησε την ΕΜΑΚ, εάν έχουν ολοκληρώσει το έργο τους στο σημείο και έλαβε θετική απάντηση. Ρώτησε την Πυροσβεστική το ίδιο και επίσης έλαβε θετική απάντηση.

Ρώτησε και μένα και του απάντησα ότι, κακώς ζητά από εμένα απάντηση θετική ώστε να προχωρήσει και κατηγορηματικά του τόνισα ότι, είμαι αναρμόδιος, για το θέμα και θα πρέπει να απευθυνθεί και να ζητήσει την έγκριση των ανακριτικών Αρχών.

Του είπα ότι, πλέον η δικογραφία από 2/2/23 δεν είναι στα χέρια της Τροχαίας, αλλά η υπόθεση έχει ανατεθεί σε ανακρίτρια. Είπα επίσης ότι, σύμφωνα με το Ειδικό Σχέδιο Ανθρώπινων Απωλειών μόνος αρμόδιος στην περίπτωση μας να αποφασίσει την αποκλιμάκωση – ελευθέρωση του σημείου είναι η ανακριτική Αρχή. Θεωρώντας τον εαυτό μου αναρμόδιο, αποχώρησα από τη συζήτηση, αφήνοντας στο σημείο μαζί με όλους τους άλλους τον διευθυντή μου Α/Δ κ. Χαρακόπουλο.

Όπως είπα όμως, για να είμαι απολύτως ακριβής, απεχώρησα πριν τη λήξη της συνάντησης, οπότε δεν μπορώ να πω μα απόλυτη βεβαιότητα, ποιός ήταν αυτός, που τελικά έδωσε την εντολή, για τις εργασίες αποκατάστασης των γραμμών και επίστρωσης του σημείου με πίσσα. Δεν γνωρίζω εάν υπήρξε οποιαδήποτε άλλη ανάλογη συνάντηση, καθώς και να έγινε, δεν κλήθηκα. Στο σημείο του δυστυχήματος δεν μετέβην ξανά, μετά από αυτή τη ημέρα».

Σε άλλη ερώτηση της εισαγγελέα, για το «ποιός έδωσε την εντολή, για την απομάκρυνση των χωμάτων και των λοιπών υλικών, που εν συνεχεία μεταφέρθηκαν με Ι.Χ.Φ σε ιδιόκτητο οικόπεδο, ποιός έδινε γενικά εντολές – οδηγίες στα φορτηγά;», o μάρτυρας μεταξύ άλλων απάντησε:

«Oι ενισχυτικές δυνάμεις μάλιστα διατάσσονταν (βάσει της διαταγής), να βρίσκονται έγκαιρα στο σημείο του δυστυχήματος και να εκτελέσουν υπηρεσία, σύμφωνα με τις εντολές του Διευθυντή της ΔΑ Λάρισας, Αστυνομικού Διευθυντή κ. Χαρακόπουλου Αγάπιου»…

pronews.gr

Οι αστυνομικοί κατέθεσαν ότι δέχτηκαν πιέσεις για να προχωρήσει το μπάζωμα του σημείου της τραγωδίας στα Τέμπη αποκαλύπτει έγγραφο που παρουσιάστηκε στο δελτίο ειδήσεων του MEGA.

Σύμφωνα με τις καταθέσεις των αστυνομικών, σε σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε 3 ημέρες μετά το δυστύχημα, και την οποία συμμετείχαν οι Χρήστος Τριαντόπουλος (υφυπουργός Πολιτικής Προστασίας), Ιωάννης Ξιφαράς (Γενικός Γραμματέας Υπουργείου Μεταφορών) και ο Κώστας Αγοραστός (Περιφερειάρχης Θεσσαλίας), ασκήθηκαν πιέσεις για να μπαζωθεί ο χώρος με τη δικαιολογία ότι «θα ξεκινήσουν» τα δρομολόγια των τρένων.

Δεν είχε γίνει καμία πραγματογνωμοσύνη στον χώρο ούτε υπήρχε δικαστική άδεια.

Σημειώνεται ότι επανεκκίνηση των δρομολογίων έγινε έπειτα από 30 ημέρες!

pronews.gr

Καλεσμένος στην εκπομπή “Χωρίς Χρώμα” στο Aρτ TV ήταν ο γνωστός ποινικολόγος και ανεξάρτητος βουλευτής Επικρατείας Παύλος Σαράκης με κύριο θέμα να είναι το έγκλημα των Τεμπών και το πως το χειρίζεται η κυβέρνηση και ο Κ.Μητσοτάκης.

«Ήμουν στην εξεταστική επιτροπή για την διερεύνηση του εγκλήματος των Τεμπών. Στην Σερβία για το τραγικό δυστύχημα με πολύ λιγότερα θύματα ο πρωθυπουργός παραιτήθηκε.

Πρέπει να διερευνηθεί τι ακριβώς μετέφερε η αμαξοστοιχία. Τα παραστατικά του τι είχε η εμπορική αμαξοστοιχία εξαφανίστηκαν. Οι εμπειρογνώμονες ομολογήσαν ότι δεν διερεύνησαν τι περιείχε εκείνο το φορτίο.

Η δικαιοσύνη δεν μπορεί να αποκαλύψει τι ακριβώς έγινε γιατί δεν συγκεντρώθηκαν τα στοιχεία στον κρίσιμο χρόνο μετά το δυστύχημα».

Δείτε αναλυτικά την συνέντευξη:

pronews.gr

Η συνέχιση της κυβερνητικής πολιτικής της συγκάλυψης και η αποποίηση των ευθυνών για το έγκλημα στα Τέμπη και την απαξίωση του σιδηροδρόμου δεν αντιμετωπίζονται με τη στροφή προς τα δεξιά και την τοποθέτηση κομματικού προέδρου της Δημοκρατίας, τονίζουν οι ΠΡΑΣΙΝΟΙ -Οικολογία. Και ζητούν διαφάνεια, Δικαιοσύνη, συσπείρωση της δημοκρατικής αντιπολίτευσης αλλά και σύγχρονο σιδηρόδρομο σε όλη την Ελλάδα!

Οι πρωτοφανείς σε μαζικότητα ειρηνικές διαδηλώσεις της Κυριακής σε 180 πόλεις και κωμοπόλεις της χώρας και στο εξωτερικό απέδειξαν ότι οι πολίτες δεν ξεχνούν το μπάζωμα της αλήθειας, δεν αποδέχονται την κυβερνητική προπαγάνδα και τις επιθέσεις της αστυνομίας και δεν περιμένουν να «ενημερωθούν» από τα ελεγχόμενα κρατικά και ιδιωτικά ΜΜΕ. Δυο χρόνια μετά, απαιτούν να ξεκινήσει η δίκη, να παρθούν υπόψη τα τεκμηριωμένα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας που στάλθηκαν στη Βουλή, να αποδοθεί Δικαιοσύνη και σε φυσικά και σε πολιτικά πρόσωπα.

Ο κ. Μητσοτάκης δεν θα διστάσει να θυσιάσει και πάλι κάποιους υφιστάμενούς του, ώστε να μπορέσει να εξαντλήσει την τετραετία. Όπως συγκάλυψε τις παρακολουθήσεις και προώθησε τα καρτέλ, το φρενήρες ξεπούλημα του δημόσιου πλούτου, την υποβάθμιση της Παιδείας και της δημόσιας Υγείας, την ίδια πολιτική θα συνεχίσει και στο έγκλημα των Τεμπών. Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι τοποθετεί στη θέση του προέδρου της Δημοκρατίας ένα πρόσωπο που, ως πρόεδρος της Βουλής, κράτησε στο συρτάρι του τη δικογραφία που του έστειλε η Δικαιοσύνη. Ο κ. Τασούλας, όμως, ήταν και εισηγητής της ΝΔ στη συνταγματική αναθεώρηση του 2019, το πρόσωπο που θα στηρίξει την εκφωνημένη πολιτική αναθεώρησης διατάξεων όπως το άρθρο 16, για να εδραιωθεί ο δρόμος για τα ιδιωτικά Πανεπιστήμια, ή το άρθρο 24, το οποίο η ΝΔ θεωρεί ότι εμποδίζει τη νεοφιλελεύθερη «αξιοποίηση» των δασών -ακόμη και των καμένων εκτάσεων.

Η δημοκρατική αντιπολίτευση θα μπορούσε να συσπειρωθεί γύρω από μια ενιαία πρόταση για υποψήφιο πρόεδρο υψηλών και δοκιμασμένων αξιών αλλά και γύρω από την προώθηση δομικών μεταρρυθμίσεων, όπως ο διαχωρισμός κράτους-εκκλησίας, τα δημοψηφίσματα κ.α. Όμως αποδέχτηκαν την αλλαγή του Συντάγματος το 2019, που επιτρέπει την εκλογή προέδρου της Δημοκρατίας ακόμη και μόνο με τις ψήφους του κυβερνώντος κόμματος. Και τώρα η χώρα θα υποστεί ως Πρόεδρο της Δημοκρατίας έναν κυβερνητικό βουλευτή και εξ ορισμού υφιστάμενο του κ. Μητσοτάκη, που σημαίνει απόλυτη εργαλειοποίηση των θεσμών και αποκλεισμό κάθε δυνατότητας συναίνεσης, χωρίς καν να τηρούνται τα προσχήματα.

Για τους ΠΡΑΣΙΝΟΥΣ -Οικολογία είναι σαφές ότι θα πρέπει να υπάρξουν ευρύτερες συνεννοήσεις, ώστε να υπάρξει μια βιώσιμη προοπτική για τον σιδηρόδρομο, τη χώρα και την Ευρώπη, αλλά και να αντιμετωπιστεί έμπρακτα η σύμπηξη συνεργασιών των συντηρητικών με τη ακροδεξιά και η κυριαρχία του τυφώνα Τραμπ, που με απολυταρχικό έλεγχο των θεσμών και της επικοινωνίας, με αντιοικολογικές πολιτικές και με νεοϊμπεριαλιστικές επιδιώξεις αποσταθεροποιεί ακόμη περισσότερο την πλανητική ισορροπία.
 

ΠΡΑΣΙΝΟΙ - ΟΙΚΟΛΟΓΙΑ
www.prasinoi-oikologia.gr
facebook.com/prasinoi.oikologia.gr 
e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Μέχρι στιγμής έχουν ανασυρθεί 30 σοροί από το αεροπορικό δυστύχημα που συνέβη χθες βράδυ στην Ουάσινγκτον, όταν ένα επιβατικό αεροπλάνο της American Airlines, συγκρούστηκε με στρατιωτικό ελικόπτερο.

Στο αεροπλάνο επέβαιναν 64 άτομα και στο ελικόπτερο 3. «Βρισκόμαστε πλέον στη φάση που μεταβαίνουμε από επιχείρηση διάσωσης σε επιχείρηση περισυλλογής» πτωμάτων, ανέφερε ο Ντόνελι σε συνέντευξη Τύπου.

Τόσο το αεροπλάνο όσο και το ελικόπτερο μετά τη σύγκρουση κατέπεσαν στα παγωμένα νερά του ποταμού Πότομακ στην καρδιά της Ουάσινγκτον, σε κοντινή απόσταση από τον Λευκό Οίκο και το Καπιτώλιο.

Σημειώνεται πως μεταξύ των επιβατών του αεροπλάνου ήταν και ζευγάρι Ρώσων παγκόσμιων πρωταθλητών. «Οι Γεβγκένια Σισκόβα και Βαντίμ Ναούμοφ επέβαιναν στο αεροπλάνο που έπεσε», δήλωσε πηγή του ρωσικού κρατικού πρακτορείου ειδήσεων TASS, για το ζευγάρι που είχε κερδίσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα στο καλλιτεχνικό πατινάζ το 1994.

Οι πρώτες πληροφορίες αποκλείουν το ενδεχόμενο μιας τρομοκρατικής ενέργειας, ενώ και από τις συγκλονιστικές επικοινωνίες από τον πύργο ελέγχου δεν προκύπτει να υπήρχε ενημέρωση για κάποιο πρόβλημα. Ομάδα δυτών ανέσυρε τον έναν από τους δύο καταγραφείς δεδομένων, τα λεγόμενα μαύρα κουτιά, από το επιβατικό αεροσκάφος της American Airlines.

Ο Πιτ Χέγκσεθ, που ορκίστηκε πριν από λίγες μέρες υπουργός Άμυνας της νέας κυβέρνησης Ν.Τραμπ, δημοσίευσε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι «ξεκίνησε αμέσως έρευνα» από τον στρατό και το υπουργείο Άμυνας.

Στα αμείλικτα ερωτήματα στάθηκε και ο Ντόναλντ Τραμπ. Η συντριβή «έπρεπε να είχε αποτραπεί», τόνισε ο πρόεδρος των ΗΠΑ. «Το αεροπλάνο βρισκόταν σε μια τέλεια και συνηθισμένη γραμμή προσέγγισης προς το αεροδρόμιο. Το ελικόπτερο πήγαινε κατευθείαν στο αεροπλάνο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι μια καθαρή νύχτα, τα φώτα στο αεροπλάνο έλαμπαν. Γιατί δεν ανέβηκε ή δεν κατέβηκε το ελικόπτερο ή δεν γύρισε. Γιατί ο πύργος ελέγχου δεν είπε στο ελικόπτερο τι να κάνει αντί να ρωτήσει αν βλέπει το αεροπλάνο. Αυτή είναι μια κακή κατάσταση που έπρεπε να είχε αποτραπεί», σημείωσε σε ανάρτησή του.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της American Airlines, Ρόμπερτ Ίσομ, εξέδωσε δήλωση σχετικά με τη σύγκρουση. «Η ανησυχία μας είναι για τους επιβάτες και το πλήρωμα στο αεροσκάφος. Είμαστε σε επαφή με τις αρχές και βοηθούμε», είπε, παρέχοντας αριθμούς επικοινωνίας για ανθρώπους που είχαν συγγενείς στην αεροπλάνο.

Ο υπουργός Μεταφορών Σον Ντάφι δήλωσε πως η σύγκρουση ήταν «απολύτως» αποτρέψιμη. «Αν πιστεύω ότι θα μπορούσε να αποφευχθεί; Απολύτως», τόνισε σε συνέντευξη Τύπου, λέγοντας ότι οι καιρικές συνθήκες κατά τη στιγμή της σύγκρουσης ήταν «καλές».

Ο Τζέφρι Τόμας, τεχνικός σύμβουλος αεροπορικών μεταφορών, μιλώντας στο BBC ανέφερε ότι οι ΗΠΑ έχουν το ασφαλέστερο αεροπορικό σύστημα στον κόσμο και πως «τέτοιου είδους πράγματα δεν θα έπρεπε να συμβαίνουν πλέον στις Ηνωμένες Πολιτείες».

Πρόσθεσε ότι οι συγκρούσεις στον αέρα υποτίθεται πως ανήκουν στο παρελθόν και ότι η νέα τεχνολογία, το Σύστημα Αποφυγής Συγκρούσεων (TCAS), έχει επιτρέψει στα αεροσκάφη να συνομιλούν ηλεκτρονικά μεταξύ τους για να προειδοποιούν τους πιλότους για τέτοιες επικείμενες συγκρούσεις.

Σύμφωνα με τον Τ.Τόμας, αυτό το σύστημα, με το οποίο είναι εξοπλισμένα όλα τα εμπορικά αεροσκάφη αλλά και τα περισσότερα στρατιωτικά, έχει σώσει δεκάδες χιλιάδες ζωές τις τελευταίες δεκαετίες. «Τεχνικά η συντριβή δεν θα έπρεπε να είχε συμβεί ποτέ. Είναι αινιγματικό και τραγικό», υπογράμμισε.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και μια μαρτυρία από το δυστύχημα. Ο Αρι Σούλμαν οδηγούσε στο σπίτι όταν είδε αυτό που περιέγραψε ως «ένα ρεύμα από σπινθήρες». «Αρχικά είδα το αεροπλάνο και φαινόταν εντάξει, όλα κανονικά. Ήταν έτοιμο να προσγειωθεί», είπε στο CNN.

«Τρία δευτερόλεπτα αργότερα και σε εκείνο το σημείο είχε πάρει κλίση προς τα δεξιά… Μπορούσα να δω το κάτω μέρος του, ήταν φωτισμένο με ένα πολύ έντονο κίτρινο χρώμα και υπήρχε μια ροή σπινθήρων από κάτω του», πρόσθεσε ο Α.Σούλμαν. Φάνηκε ότι «κάτι πήγαινε πολύ, πολύ λάθος». Αναφερόμενος σε άλλες προσγειώσεις αεροσκαφών που έχει τύχει να δει από το ίδιο σημείο στο παρελθόν, σημείωσε ότι «το κάτω μέρος του αεροσκάφους δεν είναι ποτέ ορατό στο σκοτάδι».

pronews.gr

Ευρωπαίοι αξιωματούχοι συζητούν αν θα πρέπει να επανεκκινήσουν οι πωλήσεις ρωσικού φυσικού αερίου μέσω αγωγού προς την ΕΕ ως μέρος ενός πιθανού διακανονισμού για τον τερματισμό του πολέμου κατά της Ουκρανίας, μετέδωσαν την Πέμπτη οι Financial Times, σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν τις συζητήσεις.

Οι υποστηρικτές της αγοράς ρωσικού φυσικού αερίου υποστηρίζουν ότι αυτό θα μειώσει τις υψηλές τιμές ενέργειας στην Ευρώπη, θα ενθαρρύνει τη Μόσχα να προσέλθει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων και θα δώσει και στις δύο πλευρές έναν λόγο να εφαρμόσουν και να διατηρήσουν μια κατάπαυση του πυρός.

Η ακρίβεια έχει γονατίσει την ΕΕ και ιδιαίτερα την γερμανική βιομηχανία και έτσι είναι έτοιμοι να προσφέρουν στην Ρωσία τα πορτοφόλια τους για την προμήθεια και πάλι των απαιτούμενων ποσοτήτων φυσικού αερίου.

Όμως η Ρωσία που δείχνει σταδιακά να είναι θωρακισμένη έναντι των πωλήσεων φυσικού αερίου από την ΕΕ ζητά την αναγνώριση της ενσωμάτωση των επαρχιών Ντονέτσκ, Λουγκάνσκ, Ζαπορίσια, Χερσώνας αλλά και της πλήρους αποδέσμευσης από δυτικές χώρες και οργανισμούς των 600 δισ. δολαρίων μετρητών που βρίσκονται κατασχεμένα και είναι ρωσικά περιουσιακά στοιχεία.

Αν αυτά γίνουν αποδεκτά τότε θα μπορούσε να τελειώσει ο πόλεμος και οι Ευρωπαίοι να μπορούν να αγοράζουν εκ νέου φθηνό ρωσικό φυσικό αέριο.

Όμως, η έγερση της ιδέας της επαναλειτουργίας των ροών ρωσικού φυσικού αερίου προς την Ευρώπη, ακόμη και σε προκαταρκτικές συζητήσεις, έχει ήδη προκαλέσει αντιδράσεις μεταξύ των στενότερων συμμάχων της Ουκρανίας στην ΕΕ.

Τρεις από τους αξιωματούχους που ενημερώθηκαν για τις συνομιλίες δήλωσαν ότι η ιδέα είχε εγκριθεί από τους Γερμανούς και Ούγγρους αξιωματούχους, με την υποστήριξη άλλων πρωτευουσών που την έβλεπαν ως έναν τρόπο μείωσης του ευρωπαϊκού ενεργειακού κόστους.

«Υπάρχουν πιέσεις από ορισμένα μεγάλα κράτη μέλη για τις τιμές της ενέργειας και αυτός είναι ένας τρόπος για να μειωθούν αυτές οι τιμές, φυσικά», δήλωσε ένας αξιωματούχος.

 Η επανέναρξη των εξαγωγών προς την Ευρώπη θα ενίσχυε σημαντικά τα έσοδα της Μόσχας. Πριν από τον πόλεμο, οι ροές μέσω αγωγών από τη Ρωσία αντιπροσώπευαν περίπου το 40% των συνολικών προμηθειών της ΕΕ, με τη Γερμανία να είναι ο μεγαλύτερος εισαγωγέας.

Ο Ντόναλντ Τραμπ απαίτησε τον τερματισμό του πολέμου «σύντομα», προκαλώντας συζητήσεις μεταξύ των δυτικών πρωτευουσών σχετικά με τα στοιχεία που απαιτούνται για μια διαρκή συμφωνία με τη Μόσχα. Ο Αμερικανός πρόεδρος έχει επίσης απειλήσει την ΕΕ με δασμούς εάν δεν αγοράσει περισσότερο υγροποιημένο φυσικό αέριο από την Αμερική, το οποίο είναι ακριβότερο από το αέριο που διοχετεύεται με αγωγούς.

 Η αιώρηση της επανέναρξης των πωλήσεων από τη Ρωσία μέσω αγωγών έχει εξοργίσει τους αξιωματούχους των Βρυξελλών και τους διπλωμάτες ορισμένων χωρών της Ανατολικής Ευρώπης, πολλοί από τους οποίους έχουν περάσει τα τελευταία τρία χρόνια προσπαθώντας να μειώσουν την ποσότητα της ρωσικής ενέργειας που εισάγεται στο μπλοκ.

«Είναι τρέλα», είπε ένας από τους αξιωματούχους. «Πόσο ηλίθιοι θα μπορούσαμε να είμαστε για να το σκεφτούμε αυτό ως επιλογή;»

Ο Ουκρανός πρόεδρος Βολοντίμιρ Ζελένσκι ανέφερε την Τετάρτη πως «ο τερματισμός της θερμής φάσης του πολέμου είναι κρίσιμος. Οι διπλωματικές λύσεις είναι προτιμότερες – λιγότερες απώλειες, λιγότερες απώλειες». Το γραφείο του δεν απάντησε σε αίτημα για σχολιασμό της συζήτησης σχετικά με την επανάληψη της αγοράς ρωσικού φυσικού αερίου.

Ο δηλωμένος στόχος της ΕΕ είναι να απαλλάξει το ενεργειακό σύστημα του μπλοκ από όλα τα ρωσικά ορυκτά καύσιμα έως το 2027. Η επίτροπος ενέργειας της ΕΕ πρόκειται να παρουσιάσει σχέδιο για την επίτευξη του στόχου αυτού τον Μάρτιο.

Ωστόσο, η δεινή κατάσταση των βαρέων βιομηχανιών της ΕΕ έχει αυξήσει την ανάγκη των ευρωπαϊκών χωρών να αντλήσουν φθηνότερη ενέργεια. Το κόστος του φυσικού αερίου στην Ευρώπη είναι συνήθως τρεις έως τέσσερις φορές υψηλότερο από ό,τι στις ΗΠΑ.

Το διοχετευόμενο αέριο από τη Ρωσία αποτελούσε περίπου το 10% της συνολικής προμήθειας το 2024, αλλά έχει μειωθεί στο μισό από τότε που έληξε τον Ιανουάριο η σύμβαση διαμετακόμισης που επέτρεπε τη ροή στην ΕΕ μέσω της Ουκρανίας.

Ο υπόλοιπος αγωγός που φέρνει ρωσικό αέριο στο μπλοκ είναι η γραμμή TurkStream μέσω της Τουρκίας, η οποία παρέχει στην Ουγγαρία περίπου 7,5 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα αερίου.

Η Βουδαπέστη, μαζί με τη κυβέρνηση της Σλοβακίας, πιέζουν την ΕΕ να πιέσει την Ουκρανία να επανεκκινήσει τη διαμετακόμιση φυσικού αερίου.

«Στο τέλος, όλοι θέλουν χαμηλότερο ενεργειακό κόστος», δήλωσε ανώτερος αξιωματούχος της ΕΕ.

pronews.gr

Τις υποδείξεις του σχετικά με τις πολιτικές που πρέπει να ακολουθήσει η κυβέρνηση της Ελλάδας στα δημοσιονομικά καταγράφει το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο σε έκθεση του που δημοσιεύτηκε την Πέμπτη.

Στη σχετική ανακοίνωση αρχικά σημειώνεται πως επενδύσεις θα συνεχίσουν να αποτελούν βασικό μοχλό ανάπτυξης, υποστηριζόμενες από έργα που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης της ΕΕ (NGEU).

Με τη χρηματοδότηση του NGEU να λήγει και στο πλαίσιο δημογραφικών προκλήσεων και χαμηλής παραγωγικότητας, η ανάπτυξη του ΑΕΠ προβλέπεται να μετριαστεί από το 2,1%  σε χαμηλότερα επίπεδα, περίπου στο 1,25% μεσοπρόθεσμα, εκτιμά το ΔΝΤ.

Αναφερόμενο στους κινδύνους για την ανάπτυξη της Ελλάδας, το Ταμείο μιλά για παράγοντες που «περιλαμβάνουν την επιβράδυνση της ανάπτυξης στις μεγάλες χώρες της ζώνης του ευρώ, την επιδείνωση των περιφερειακών συγκρούσεων και την παγκόσμια πολιτική αβεβαιότητα. Η επιτάχυνση των φιλόδοξων διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων θα μπορούσε να βελτιώσει περαιτέρω τις προοπτικές ανάπτυξης. Η ισχυρότερη και πιο επίμονη από την αναμενόμενη αύξηση των μισθών θα μπορούσε να τροφοδοτήσει περαιτέρω τον πληθωρισμό των υπηρεσιών, ο οποίος ενδεχομένως να επιδεινωθεί από τις διακυμάνσεις των παγκόσμιων και περιφερειακών τιμών της ενέργειας».

Οι υπερβολικές αυξήσεις των συντάξεων και των μισθών του δημόσιου τομέα θα πρέπει να αντισταθούν με την εφαρμογή των πρόσφατων μεταρρυθμίσεων, για παράδειγμα με τη διασφάλιση ότι οι αυξήσεις των συντάξεων θα τηρούν τον καθιερωμένο τύπο αναπροσαρμογής χωρίς ad hoc προσαρμογή.

Οι αρχές θα πρέπει επίσης να εξετάσουν το ενδεχόμενο να αυξήσουν την τιμολόγηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, ιδίως στους τομείς των μεταφορών και της βιομηχανίας, η οποία μπορεί να δημιουργήσει έσοδα για τη βελτίωση της κοινωνικής προστασίας και να συμβάλει στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και της ενεργειακής ασφάλειας με την όξυνση των κινήτρων της αγοράς.

pronews.gr

Η πρόεδρος του συλλόγου συγγενών των θυμάτων των Τεμπών Μαρία Καρυστιανού επιτέθηκε εκ νέου κατά του πρωθυπουργού, εγκαλώντας τον για ψέματα μετά τα όσα ανέφερε στη συνέντευξη του για το έγκλημα των Τεμπών.

«Ο Πρωθυπουργός που χθες εμφανίστηκε να είναι δήθεν ο πρώτος που πονάει περισσότερο μετά από εμάς ήταν ακόμα πιο απογοητευτικός και πιο ένοχος» ανέφερε η Μαρία Καρυστιανού, χαρακτηρίζοντάς τον ως «η επιτομή της αναξιοπιστίας».

«Παρασύρθηκε δήθεν από την Πυροσβεστική και τη Hellenic Train ενώ ο ΙΔΙΟΣ, το πρώτο 24ωρο, αλλά και έπειτα πάλι από 3 εβδομάδες έδινε συνεντεύξεις, με σιγουριά και στόμφο, διαβεβαιώνοντας προσωπικά όλους τους Έλληνες ότι τίποτα παράνομο δεν υπήρξε και κατηγορούσε τους συγγενείς για θεωρίες συνωμοσίας περί δήθεν μπαζώματος και έκρηξης», σημείωσε σε ανάρτησή της η Μαρία Καρυστιανού και πρόσθεσε:

«Και πάλι, έπειτα από δύο μήνες και εν όψει της προεκλογικής περιόδου, μας κατηγόρησε ότι εργαλειοποιούσαμε τον πόνο μας φωνάζοντας για τα παιδιά μας».

pronews.gr

Ο υπουργός Δικαιοσύνης, Γιώργος Φλωρίδης, αναφέρθηκε στο τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, διευκρινίζοντας ότι ουδέποτε έκανε λόγο για «13ο βαγόνι».

Σε συνέντευξη του στον ΣΚΑΪ, είπε μεταξύ άλλων: «Ο μόνος άνθρωπος που έχει όλα τα στοιχεία στα χέρια του είναι ο Εφέτης. Αυτός δεν μπορεί να μιλήσει. Αυτόν τον καιρό λοιπόν που αυτός που έχει όλα τα στοιχεία και δεν μπορεί να μιλήσει και σωστά δεν μπορεί να μιλήσει διότι προστατεύει το απόρρητο της ανακρίσεως, από κάποια πλευρά, όχι οι συγγενείς, δημιουργείται μία συνωμοσιολογία. Ας πούμε μία πλευρά δημοσιογράφων που εμφανίζονται ότι ερευνούν την υπόθεση αυτή και οι οποίοι συνέχεια μπουκώνουν. Ας γυρίσω λίγο σε αυτούς που προκάλεσαν τη μεγαλύτερη συνωμοσιολογία, ας πούμε για παράδειγμα ο κ. Βελόπουλος. Αυτό το βαγόνι το έφερε στη δημόσια συζήτηση ο κ. Βελόπουλος. Όταν στριμώχτηκε, ρε παιδί μου δεν μπορεί να μην υπάρχει ένα υπόλειμμα αυτού του βαγονιού, για βαγόνι μιλάμε, για σίδερο».

Λίγο αργότερα, ο κ. Φλωρίδης ανήρτησε το απόσπασμα από τη συνέντευξή του επισημαίνοντας ότι οι αναφορές σε «13ο βαγόνι» έγιναν εκ παραδρομής από δημοσιογράφους και όχι από τον ίδιο.

«Κάποιοι πολιτικοί τρέφονται με ψέματα. Ανακάλυψαν τώρα, μετά την αποκάλυψη της υποκρισίας τους (ΣΥΡΙΖΑ) για τα Τέμπη, ότι μίλησα για 13ο βαγόνι που δεν υπήρχε», σημείωσε, τονίζοντας πως η συγκεκριμένη διατύπωση αποδόθηκε εσφαλμένα σε εκείνον.

pronews.gr

Να δώσει εξηγήσεις με την ιδιότητα του υπόπτου καλείται σύμφωνα πληροφορίες από την εισαγγελία Πρωτοδικών της Αθήνας ο πρώην, σήμερα, Διευθύνων Σύμβουλος της Hellenic Train Μαουρίτσιο Καποτόρτο.

Η κλήση για ανωμοτί εξηγήσεις αφορά στο αδίκημα της ψευδούς κατάθεσης ενώπιον της Εξεταστικής Επιτροπής για τα Τέμπη, τον Ιανουάριο του 2024.

Ειδικότερα, η εισαγγελία Πρωτοδικών διαβίβασε πριν από λίγες ημέρες παραγγελία σε πταισματοδίκη να λάβει ανωμοτί κατάθεση από τον πρώην υψηλόβαθμο στέλεχος της Hellenic Train για τα όσα είχε πει, πριν από ένα έτος, στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής και τα οποία είχαν προκαλέσει αντιδράσεις.

Μεταξύ άλλων ο κ. Καποτόρτο ως διευθύνων σύμβουλος τότε της εταιρείας, είχε καταθέσει τότε ότι οι όποιοι εκτροχιασμοί και αποκλίσεις τρένων έχουν σημειωθεί οφείλονται σε ευθύνη του ιδιοκτήτη της υποδομής, δηλαδή του ΟΣΕ. Αξίζει να σημειωθεί ότι στη διαβίβαση της κατάθεσης του κ. Καποτόρτο στην εισαγγελία Εφετών προκειμένου αυτός να ελεγχθεί για ψευδορκία είχαν συμφωνήσει όλα τα κόμματα.

Στη συνέχεια η εισαγγελία Εφετών διαβίβασε την κατάθεση στην εισαγγελία Πρωτοδικών, η οποία και ξεκίνησε έρευνα, παραγγέλνοντας τη λήψη ανωμοτί κατάθεσης από το κ. Καποτόρτο η εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών έχει στείλει αίτημα στην εισαγγελία της Λάρισας προκειμένου να λάβει πιστοποιητικό για την πορεία της δικαστικής διερεύνησης του πολύνεκρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος.

Η λήψη αυτού του πιστοποιητικού, όπως ανέφεραν αρμόδιες πηγές, είναι απαραίτητη καθώς σύμφωνα με τη σχετική νομοθεσία σε αδικήματα όπως η ψευδής κατάθεση, πρώτα θα πρέπει να κριθεί αμετάκλητα η κυρία δικογραφία και στη συνέχεια όποια άλλη δικογραφία εκκρεμεί. Πάντως ζήτημα παραγραφής για τη δικογραφία που αφορά σε τυχόν ψευδή κατάθεση εκ μέρους του πρώην στελέχους της Hellenic Train, δεν τίθεται καθώς η παραγραφή αναστέλλεται.

Σημειώνουμε ότι η Hellenic Train, ανακοίνωσε ότι η εμπορική αμαξοστοιχία μετέφερε… μπίρες (!) την τραγική νύχτα του εγκλήματος των Τεμπών όταν συγκρούστηκε με την επιβατική σκοτώνοντας μετά πολλαπλών εκρήξεων και πυρκαγιών 57 ανθρώπους!

Αναφερόμαστε σε δύο ηλεκτρικά τρένα δεν υπήρχε κάτι άλλο που να μπορούσε να προκαλέσει τέτοιες εκρήξεις και όμως κάποιο εύφλεκτο υλικό τις προκάλεσε. Αυτό είναι δεδομένο.

pronews.gr