Θερμή στήριξη από Ντόναλντ Τραμπ, Μπαράκ Ομπάμα και Καμάλα Χάρις, με ευχές για ανάρρωση, στον πρώην Αμερικανό Πρόεδρο Τζο Μπάιντεν, μετά τη διάγνωση με επιθετικό καρκίνο του προστάτη, με μετάσταση στα οστά.

Το Γραφείο Τύπου του 82χρονου πρώην προέδρου των ΗΠΑ προέβη στην ανακοίνωση της διάγνωσης μετά από ιατρικές εξετάσεις λόγω αυξανόμενων προβλημάτων με την ούρηση. Ο πρόεδρος Μπάιντεν και η οικογένειά του εξετάζουν ήδη τις διαθέσιμες θεραπευτικές επιλογές.

Η διάγνωση έχει προκαλέσει ανησυχία, ωστόσο ο τύπος καρκίνου με τον οποίο διαγνώστηκε στον Τζο Μπάιντεν είναι αντιμετωπίσιμος με σύγχρονες θεραπευτικές μεθόδους.

Επιθετικός καρκίνος με μετάσταση στα οστά

Ο καρκίνος που διαγνώστηκε στον Τζο Μπάιντεν χαρακτηρίζεται από βαθμολογία Gleason 9 (Grade Group 5), που σημαίνει ότι είναι μια πιο επιθετική μορφή της νόσου. Αυτή η διάγνωση προκαλεί ανησυχία, καθώς ο καρκίνος του προστάτη έχει επεκταθεί και στα οστά. Ωστόσο, ο συγκεκριμένος τύπος καρκίνου φαίνεται να είναι ορμονοευαίσθητος, κάτι που επιτρέπει την αποτελεσματική θεραπεία του.

Στήριξη από Τραμπ, Χάρις και Ομπάμα στον Μπάιντεν

Αμέσως μετά την ανακοίνωση της διάγνωσης, οι αντιδράσεις από πολιτικούς της αμερικανικής σκηνής ήταν θερμές. Ο πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ εξέφρασε τη θλίψη του και τα θερμά του ευχολόγια στον Τζο Μπάιντεν και την οικογένειά του μέσω της πλατφόρμας Truth Social. Ο Τραμπ δήλωσε ότι η σύζυγός του, Μελάνια, και εκείνος εύχονται ταχεία ανάρρωση στον πρώην πρόεδρο.

Από την πλευρά της, η Κάμαλα Χάρις, πρώην αντιπρόεδρος των ΗΠΑ και υποψήφια πρόεδρος για το 2024, δήλωσε μέσω social media ότι αισθάνεται θλίψη για την κατάσταση του Μπάιντεν, προσθέτοντας ότι τον θεωρεί μαχητή που θα αντιμετωπίσει αυτή την πρόκληση με την ανθεκτικότητα και τη δύναμη που τον χαρακτηρίζουν.

«Ο Τζο Μπάιντεν θα δώσει μάχη με την αποφασιστικότητα που τον χαρακτηρίζει εναντίον του καρκίνου του προστάτη εξαιρετικά επιθετικής μορφής που διαγνώστηκε πως έχει», διαβεβαίωσε ο Μπαράκ Ομπάμα, μερικές ώρες μετά τη μετάδοση της είδησης για τη διάγνωση του άλλοτε αντιπροέδρου του.

«Κανένας δεν έκανε περισσότερα από τον Τζο για να βρεθούν επαναστατικές θεραπείες του καρκίνου σε όλες τις μορφές του και είμαι βέβαιος ότι θα πολεμήσει αυτή την πρόκληση με την αποφασιστικότητα και τη χάρη που τον χαρακτηρίζει. Προσευχόμαστε για ταχεία και πλήρη ανάρρωση», ανέφερε μέσω X ο κ. Ομπάμα, ο Δημοκρατικός πρώην πρόεδρος (2009-2017) του οποίου ο κ. Μπάιντεν είχε διατελέσει αντιπρόεδρος.

Ορμονοευαίσθητος ο καρκίνος του προστάτη που διαγνώστηκε στον Μπάιντεν
Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Γραφείου του Τζο Μπάιντεν, ο πρώην πρόεδρος και η οικογένειά του εξετάζουν τις θεραπευτικές επιλογές σε συνεργασία με τους γιατρούς του.

Ο καρκίνος του προστάτη που διαγνώστηκε στον Μπάιντεν είναι ορμονοευαίσθητος, κάτι που επιτρέπει τη χρήση θεραπειών όπως η ορμονική θεραπεία, η οποία συνήθως έχει θετικά αποτελέσματα για αυτούς τους τύπους καρκίνου. Η οικογένεια Μπάιντεν αναφέρει ότι συνεχίζουν τις συναντήσεις με τους γιατρούς και αξιολογούν τις καλύτερες επιλογές για την κατάσταση του πρώην προέδρου.

Πηγή: iefimerida.gr

Συνάντηση στο υπουργείο Υγείας πραγματοποίησε ο Υφυπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης κ. Κώστας Καραγκούνης με τον Υπουργό κ. Άδωνι Γεωργιάδη ώστε να ενημερωθεί για όλα τα ζητήματα που αφορούν τον νομό και έχουν να κάνουν τόσο με την στελέχωση των δύο Νοσοκομείων του Νομού όσο και με την καλή λειτουργία των Κέντρων Υγείας.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, ειδική αναφορά έγινε στο πρόβλημα που δημιουργήθηκε με το Κέντρο Υγείας  Χαλκιοπούλων. Ο Υπουργός Υγείας ενημέρωσε τον Υφυπουργό ότι λόγω τεχνικών προβλημάτων που προέκυψαν στο πλαίσιο εργασιών ανακαίνισης του κτιρίου του Κέντρου Υγείας υπήρξε δυσχέρεια όσο αφορά την λειτουργία.

Έπρεπε στα πλαίσια ανακαίνισης του κέντρου υγείας που χρηματοδοτείται από το ταμείο ανάκαμψης να γίνουν παρεμβάσεις που όμως λόγω των καιρικών φαινόμενων παρουσιάστηκαν τεχνικές δυσχέρειες. Υπήρξε άμεση επέμβαση από την πλευρά του υπουργείου και βρέθηκε χώρος ώστε να εξυπηρετηθούν οι πολίτες και οι εργασίες αποκατάστασής του προχωρούν με ταχύ ρυθμό.

Ο Υφυπουργός κ. Καραγκούνης ευχαρίστησε τον Υπουργό για την πολύ στενή συνεργασία που υπάρχει για την αποτελεσματική αντιμετώπιση των προκλήσεων για τα δύο Νοσοκομεία του Νομού. Ειδικότερα για το Νοσοκομείο Αγρινίου έγινε εκτενής αναφορά για στον προγραμματισμό που υλοποιείται με απώτερο στόχο την άρτια παροχή υπηρεσιών όσον αφορά στη λειτουργία των τμημάτων και των κλινικών του Νοσοκομείου και βεβαία στην ειδική μέριμνα που υπάρχει για την έναρξη λειτουργίας του αιμοδυναμικού εργαστηρίου. Για το Νοσοκομείο Μεσολογγίου επίσης συζητήθηκαν οι ανάγκες και οι παρεμβάσεις που προγραμματίζονται για το επόμενο διάστημα ώστε να επιτευχθεί η καλύτερη λειτουργία του.

sinidisi.gr

Ένα εναλλακτικό μέσο μετακίνησης επέλεξε η πρόεδρος της Πλεύσης, Ζωή Κωνσταντοπούλου, κάνοντας βόλτα με ηλεκτρικό πατίνι στον Πειραιά.

Ο σύντροφός της και βουλευτής της Πλεύσης Ελευθερίας, Διαμαντής Καραναστάσης, μοιράστηκε μια πιο χαλαρή πλευρά της Ζωής Κωνσταντοπούλου.

Σε ανάρτησή του στο Instagram, δημοσίευσε φωτογραφία της προέδρου της Πλεύσης Ελευθερίας να απολαμβάνει μια βόλτα με ηλεκτρικό πατίνι στον Πειραιά, με φόντο το λιμάνι και συντροφιά τον ίδιο.

Η Ζωή Κωνσταντοπούλου πέρασε ξέγνοιαστες στιγμές, μακριά από το αυστηρό πολιτικό σκηνικό.

Δείτε φωτογραφίες:

sinidisi.gr

Τι σχεδιάζει ο πρώην πρωθυπουργός, Αντώνης Σαμαράς - Σενάρια για νέο κόμμα

Σύμφωνα με πληροφορίες, η δημιουργία κόμματος δρομολογείται για το φθινόπωρο.

Μεγάλη κινητικότητα παρατηρείται το τελευταίο διάστημα στο «στρατόπεδο» Σαμαρά. Καλά γνωρίζοντες τα σχέδια του πρώην πρωθυπουργού και συνομιλητές του, «πρώιμοι» και μη, θεωρούν δεδομένη τη δημιουργία κόμματος.

Στην πραγματικότητα, οι επαφές του Αντώνη Σαμαρά με «γαλάζιους» βουλευτές -οι οποίοι παραδοσιακά βρίσκονται κοντά στον πρώην πρωθυπουργό και είναι δυσαρεστημένοι που δεν έχουν αξιοποιηθεί από την ηγεσία της ΝΔ- αλλά και με ανεξάρτητο βουλευτή, όπως και με πρώην «γαλάζια» μέλη της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της ΝΔ, είναι σε εξέλιξη εδώ και καιρό. Η έμφαση όμως φέρεται να δίνεται κυρίως σε «μεσαία» στελέχη, πολιτευτές, μέλη νομαρχιακών, συνδικαλιστές και άλλους.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η δημιουργία κόμματος δρομολογείται για το φθινόπωρο.

Θα ηγείται ο Αντώνης Σαμαράς του νέου πολιτικού φορέα ή θα βρεθεί στην πρώτη γραμμή αλλά με παρουσία από τα παρασκήνια;

Συνομιλητές του αφήνουν ανοιχτά και τα δύο ενδεχόμενα.

Η πρόσφατη παρέμβαση του πρώην πρωθυπουργού και ανεξάρτητου πια βουλευτή, με άρθρο του στα «Νέα», δείχνει ξεκάθαρα πως δεν υπάρχει καμία διάθεση επαφής του κ. Σαμαρά με τη ΝΔ αλλά ούτε και του Μαξίμου και της Πειραιώς με τον κ. Σαμαρά.

Σημείο αιχμής στη νέα του παρέμβαση, και αυτή τη φορά, τα εθνικά θέματα και η εξωτερική πολιτική, με «πυρά» κατά της κυβέρνησης ότι η Ελλάδα, σε μια περίοδο γεωπολιτικών ανακατατάξεων, παραμένει αδρανής και απούσα, αδυνατώντας να εκμεταλλευτεί τις προκλήσεις και τις ευκαιρίες που δημιουργούνται στο διεθνές σκηνικό.

Ουδέν σχόλιο είναι η απάντηση του Μεγάρου Μαξίμου, με στελέχη να τονίζουν με έμφαση ότι ο κ. Σαμαράς επαναλαμβάνει τα ίδια.

newsit.gr

«Δέσμευση Υπουργού για το Φράγμα Αχυρών – Υπό στενή παρακολούθηση για να μην πάει ξανά στις καλένδες»

Δημόσια δέσμευση του Υπουργού Υποδομών για δημοπράτηση του έργου φράγμα Αχυρών – μετά από Επίκαιρη Ερώτηση του Μίλτου Ζαμπάρα στη Βουλή.

Την αδικαιολόγητη και πολυετή καθυστέρηση στην ολοκλήρωση του φράγματος Αχυρών στην Αιτωλοακαρνανία ανέδειξε ο Βουλευτής και Αναπληρωτής Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Μίλτος Ζαμπάρας, κατά τη συζήτηση Επίκαιρης Ερώτησης του στην Ολομέλεια της Βουλής προς τον Υπουργό Υποδομών.

Αν και ο Υπουργός προχώρησε σε δημόσια δέσμευση για τη δημοπράτηση του έργου, δεν παρουσίασε σαφές και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα, αφήνοντας αναπάντητα τα κρίσιμα ερωτήματα για την ολοκλήρωση ενός έργου που ξεκίνησε από τη δεκαετία του ’90.

Οι πολίτες της περιοχής βιώνουν εδώ και δεκαετίες ένα διαρκές “σκωτσέζικο ντουζ”, με επαναλαμβανόμενες εξαγγελίες και υποσχέσεις ότι το έργο “προχωρά”, που όμως κάθε φορά καταλήγουν σε στασιμότητα και απογοήτευση.

Το φράγμα, ενώ διαθέτει ώριμες μελέτες και περιβαλλοντική αδειοδότηση, παραμένει ημιτελές, λόγω έλλειψης χρηματοδότησης, παρότι το απαιτούμενο ποσό δεν ξεπερνά τα 15 εκατ. ευρώ.

Ο Μίλτος Ζαμπάρας επεσήμανε ότι, εν μέσω όλο και πιο συχνών ξηρασιών, η ορθολογική διαχείριση των υδάτων αποτελεί αναπτυξιακή και περιβαλλοντική αναγκαιότητα.

Την ίδια στιγμή, η γη υψηλής παραγωγικότητας στην περιοχή παραδίδεται άναρχα σε τεράστια φωτοβολταϊκά πάρκα, απειλώντας με ερημοποίηση τον τόπο και ακυρώνοντας κάθε δυνατότητα ενίσχυσης της πρωτογενούς παραγωγής.

«Το φράγμα Αχυρών δεν είναι ένα ακόμη έργο υποδομής. Είναι ζήτημα επιβίωσης και στρατηγικό εργαλείο για να μείνει ζωντανός ο αγροτικός κόσμος και να αποκτήσει μέλλον ο τόπος», δήλωσε ο Βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ.

Ο Μίλτος Ζαμπάρας κατέστησε σαφές ότι θα παρακολουθεί στενά την πορεία του έργου, ενώ προγραμματίζει άμεσα συνάντηση με τον Υπουργό στο Υπουργείο Υποδομών, στην κατεύθυνση επίσπευσης και ουσιαστικής δρομολόγησης της ολοκλήρωσης.

«Οι κάτοικοι του Ξηρομέρου αξίζουν ξεκάθαρες απαντήσεις και πράξεις, όχι άλλη αναμονή, όχι άλλη κοροϊδία. Το έργο πρέπει επιτέλους να γίνει πραγματικότητα», κατέληξε.

Με αφορμή την Ημέρα Μνήμης της Γενοκτονίας των Ποντίων, η Βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, Χριστίνα Σταρακά, προέβη στην ακόλουθη δήλωση:

«Σήμερα τιμούμε τη μνήμη των Ελλήνων του Πόντου που έχασαν τη ζωή τους, διώχθηκαν, βασανίστηκαν και ξεριζώθηκαν βίαια από τα σπίτια και τη γη τους στις αρχές του 20ού αιώνα. Η γενοκτονία των Ποντίων δεν αποτελεί απλώς μια θλιβερή σελίδα του παρελθόντος. Είναι μια ανοιχτή πληγή που ζητά δικαίωση και αναγνώριση.

Έχουμε καθήκον να διατηρήσουμε τη μνήμη ζωντανή, να μεταδώσουμε την ιστορική αλήθεια στις επόμενες γενιές και να συνεχίσουμε τον αγώνα για τη διεθνή αναγνώριση αυτής της τραγωδίας, ως ελάχιστο φόρο τιμής στα θύματα και ως πράξη ιστορικής ευθύνης.

Ο ποντιακός ελληνισμός, παρά τις ανείπωτες διώξεις και απώλειες, στάθηκε όρθιος. Κράτησε ζωντανές τις παραδόσεις, τις αξίες και τα ιδανικά του, εμπλουτίζοντας την ελληνική κοινωνία με τη δύναμη της μνήμης, της δημιουργικότητας και της αξιοπρέπειας.

Δεν ξεχνάμε ότι το 1994, επί κυβέρνησης ΠΑΣΟΚ και με πρωτοβουλία του Ανδρέα Παπανδρέου, η Βουλή των Ελλήνων αναγνώρισε επίσημα τη γενοκτονία των Ποντίων και καθιέρωσε την 19η Μαΐου ως Ημέρα Μνήμης. Ήταν μια ιστορική απόφαση που ανέδειξε τη σημασία της συλλογικής μνήμης και της πολιτικής ευθύνης απέναντι στην αλήθεια και τη δικαιοσύνη.

Στον τόπο μας, στην Αιτωλοακαρνανία, όπου η ιστορική μνήμη και η πολιτισμική ταυτότητα είναι ζωντανές, οφείλουμε να στεκόμαστε αλληλέγγυοι στον αγώνα της Ποντιακής κοινότητας. Ενωμένοι, με σεβασμό και ευθύνη, αγωνιζόμαστε για μια κοινωνία που δεν ξεχνά και δεν επιτρέπει τη βαρβαρότητα να επαναληφθεί.

Αιωνία η μνήμη των θυμάτων. Δεν ξεχνάμε. Συνεχίζουμε τον αγώνα.»

Η εικόνα με τα νερά να μπαίνουν από τη στέγη στο Κέντρο Υγείας Χαλκιόπουλου δεν είναι απλώς ντροπιαστική, είναι εγκληματική. Σε μια απομακρυσμένη περιοχή, όπου η πρόσβαση σε υγειονομική περίθαλψη είναι ήδη δύσκολη, η ανευθυνότητα και ο ερασιτεχνισμός των υπευθύνων θέτουν ανθρώπινες ζωές σε άμεσο κίνδυνο. 

Το Κέντρο Υγείας Χαλκιόπουλου, κρίσιμος πυλώνας πρωτοβάθμιας φροντίδας υγείας για μια απομακρυσμένη περιοχή του νομού μας, λόγω αδιανόητων κατασκευαστικών και διαχειριστικών αστοχιών τίθεται εκτός λειτουργίας «μέχρι νεωτέρας»!!

Η στέγη του κτηρίου, αν και ενταγμένη σε έργο ανακαίνισης ύψους δύο εκατομμυρίων ευρώ (αλήθεια τώρα;) δεν προστατεύθηκε στοιχειωδώς με αποτέλεσμα την εισροή υδάτων με την πρώτη βροχόπτωση, γεγονός που κατέστησε την εγκατάσταση ακατάλληλη για λειτουργία.

Μετά από τις φιλότιμες προσπάθειες της διεύθυνσης του Κέντρου Υγείας και του προσωπικού, με τη βοήθεια της δημοτικής αρχής, οι υπηρεσίες του ΚΥ μεταφέρονται προσωρινά σε δημοτικό χώρο, μέχρι νεοτέρας...

Μετά το αντίστοιχο φιάσκο στο Κέντρο Υγείας Βόνιτσας, έρχεται τώρα και το Κέντρο Υγείας Χαλκιόπουλου να αποκαλύψει το απόλυτο χάος.

Και ενώ ο κ. Γεωργιάδης μιλά για «αναβάθμιση», η πραγματικότητα τον διαψεύδει με τον πιο εκκωφαντικό τρόπο. Δύο εκατομμύρια ευρώ για ανακαίνιση και δεν διασφαλίστηκε ούτε μια απλή προστασία από τη βροχή μέχρι να ξεκινήσουν τα έργα; Με λίγα χρήματα θα μπορούσαν να σκεπάσουν τη στέγη, δεν το έκαναν.

Άσχετοι; Ανίκανοι; Ίσως. Πάντως σίγουρα επικίνδυνοι.

Την παραπομπή δέκα πολιτικών προσώπων για το κακούργημα της διατάραξης ασφάλειας συγκοινωνιών (290 ΠΚ) ζητά το ΠΑΣΟΚ ανοίγοντας έναν νέο κύκλο πολιτικής συζήτησης για όσα προηγήθηκαν (παραλείψεις) και ακολούθησαν (πράξεις) την σιδηροδρομική τραγωδία τα Τέμπη.

Στην Χαριλάου Τρικούπη συζήτησαν διάφορα ενδεχόμενα πριν καταλήξουν στην κατάθεση αιτήματος για τη σύσταση Προανακριτικής Επιτροπής, γνωρίζοντας ότι θα δεχτούν κριτική για λαϊκισμό (από την κυβέρνηση) αλλά και για υπερβολική επιείκεια (από συγγενείς θυμάτων και άλλα κόμματα όπως η Πλεύση Ελευθερίας).

Τελικά, επικράτησε η άποψη να ζητήσουν την παραπομπή των πρώην υπουργών Μεταφορών Κ. Αχ. Καραμανλή και Χρ. Σπίρτζη, αλλά επίσης των πρώην υφυπουργών Μεταφορών (Γ. Κεφαλογιάννη, Μ. Παπαδόπουλου, Γ. Καραγιάννη επί Καραμανλή, και τριών εκ των Δ. Καμμένου, Ν. Μαυραγάνη, Π. Σγουρίδη, Μ. Χρυσοβελώνη, Θ. Μωραΐτη επί Σπίρτζη, ανάλογα με τις αρμοδιότητες).

Η απόφαση να αγνοήσουν την παραγραφή των αδικημάτων που αναφέρονται στην κυβερνητική περίοδο του ΣΥΡΙΖΑ είναι πολιτική επιλογή: Θέλουν να αναδείξουν ευθύνες πολιτικών προσώπων ανεξάρτητα από τον καταλογισμό που είναι ή δεν είναι εφικτός.

Σε όλους, σύμφωνα με πληροφορίες, αποδίδουν την ίδια κατηγορία, που αφορά το κακούργημα της διατάραξης ασφάλειας συγκοινωνιών, το οποίο έχει ήδη αποδώσει σε στελέχη του υπουργείου Μεταφορών ο εφέτης-ανακριτής.

Εξέτασαν και άλλα ενδεχόμενα, όπως να αποδώσουν κατηγορίες και για άλλα κακουργήματα, αλλά, όπως εξηγεί συνεργάτης του Ν. Ανδρουλάκη, έκριναν ότι πρέπει να συντάξουν κατηγορητήριο με στέρεα νομικά επιχειρήματα, προτάσσοντας την αξιοπιστία και όχι τις εντυπώσεις. Το συγκεκριμένο κακούργημα, άλλωστε, επισείει ποινή ακόμη και ισόβιας κάθειρξης όταν θεωρείται ως αιτία πρόκλησης πολλών θανάτων.

Με βάση την πρόταση του ΠΑΣΟΚ, μεγάλη έμφαση δίνεται στη σύμβαση 717 για την τηλεδιοίκηση, ως προς την οποία είχε δείξει ενδιαφέρον (από το 2023) η Ευρωπαία Εισαγγελέας και για την οποία είχε ζητήσει -χωρίς αποτέλεσμα- τη σύσταση προανακριτικής επιτροπής το ΠΑΣΟΚ όταν είχε φτάσει η σχετική δικογραφία στη Βουλή.

Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών στο σύνολό της κατηγορείται από το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης για την καθυστέρηση στην υλοποίηση της σύμβασης 717 που, αν είχε ολοκληρωθεί, θα μπορούσε να αποτρέψει τη σύγκρουση των τρένων. Κατηγορείται επίσης ότι, ενώ είχε προειδοποιηθεί για τα κενά ασφάλειας στο σιδηροδρομικό δίκτυο και τους κινδύνους που εγκυμονούνται, δεν πήρε τις αναγκαίες αποφάσεις για να προληφθεί το πολύνεκρο δυστύχημα.

Για τον Ν. Ανδρουλάκη η κατάθεση του αιτήματος για τη σύσταση Προανακριτικής Επιτροπής είναι μια σημαντική στιγμή: Θέλει να δείξει στην πράξη ότι το ΠΑΣΟΚ δεν είναι "ουρά της Κωνσταντοπούλου", ότι δεν επιδιώκει συνεργασίες με άλλα κόμματα της προοδευτικής αντιπολίτευσης (όπως ο ΣΥΡΙΖΑ) όταν δεν είναι αναγκαίο, ότι δεν εργαλειοποιεί την τραγωδία των Τεμπών (και γι αυτό δεν θέτει θέμα παραπομπής του ίδιου του πρωθυπουργού, όπως κάνουν η Ζωή Κωνσταντοπούλου και ο Στ. Κασσελάκης).

Η απάντηση του κυβερνώντος κόμματος θα δοθεί με την κατάθεση της δικής τους πρότασης, που θα αφορά το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος, ενώ ΣΥΡΙΖΑ και Νέα Αριστερά προσανατολίζονται στη διαμόρφωση μιας δικής τους πρότασης που μπορεί να αποδίδει ακόμη και τρία κακουργήματα στον πρώην υπουργό Μεταφορών Κ. Αχ. Καραμανλή (έκθεση σε κίνδυνο, ανθρωποκτονία με ενδεχόμενο δόλο, πέρα από τη διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών). Οι συζητήσεις μεταξύ των δύο κομμάτων βρίσκονται ακόμη σε πρώιμο στάδιο αλλά φαίνεται ότι έχει αποκλειστεί το ενδεχόμενο να συμπορευτούν με την Πλεύση Ελευθερίας για την οποία είναι κόκκινη γραμμή η πρόταση για παραπομπή του ίδιου του πρωθυπουργού.

Πηγή: Αγγελική Σπανού για το dnews.gr

Με μια πραγματική πλωτή πόλη σε σχήμα χελώνας, που θα μπορεί να φιλοξενήσει 60.000 επιβάτες μοιάζει το υπερπολυτελές γιοτ Pangeos που έχουν σχεδιάσει ιταλοί αρχιτέκτονες.

Όπως αναφέρει το CNN, το ιταλικό γραφείο Lazzarini Design Studio εκπόνησε τα σχέδια για αυτό το επιβλητικό σκάφος, το οποίο φαντάζεται ως χελώνα με τα πτερύγιά της τεντωμένα. Είναι τόσο ογκώδες που, σύμφωνα με τους αρχιτέκτονες, δεν μπορεί πλέον να χαρακτηριστεί καν ως superyacht, αλλά μάλλον ως terayacht.

Γι' αυτό και βαφτίστηκε Pangeos, μια αναφορά στην Παγγαία, την αρχαία υπερήπειρο που κάποτε περιλάμβανε σχεδόν όλη τη χερσαία μάζα του πλανήτη.

Σύμφωνα με το ιταλικό γραφείο Lazzarini, η θαλαμηγός θα είναι αρκετά μεγάλη για να φιλοξενήσει ξενοδοχεία, διαμερίσματα, εμπορικά κέντρα, πάρκα και άλλες εγκαταστάσεις, καθώς και έως και 60.000 επιβάτες.

Όταν το Pangeos δεν είναι αγκυροβολημένο κοντά στη στεριά, θα είναι προσβάσιμο από αέρος ή θαλάσσης, με ειδικά λιμάνια ενσωματωμένα στη δομή.

Το μεγαλύτερο superyacht που έχει κατασκευαστεί ποτέ στον κόσμο
Με μήκος 550 μέτρα και πλάτος που φτάνει σε ορισμένα σημεία τα 610 μέτρα, το Pangeos θα μπορούσε να γίνει το μεγαλύτερο πλοίο που έχει κατασκευαστεί ποτέ.

Υπό την προϋπόθεση ότι θα μπορέσει να κατασκευαστεί, πράγμα που αποτελεί από μόνο του εμπόδιο. Όπως αναφέρει η ιστοσελίδα του, «το terayacht χρειάζεται ένα ναυπηγείο της ίδιας κλίμακας», το οποίο προς το παρόν δεν υπάρχει.

Το έργο θα απαιτούσε ένα ναυπηγείο διαστάσεων 600 επί 650 μέτρων, το οποίο θα απαιτούσε επίσης τη βυθοκόρηση ενός τετραγωνικού χιλιομέτρου θαλασσινού νερού με μια κυκλική μπούμα.

Μόλις κατασκευαστεί το γιοτ, ο βραχίονας θα ανοίξει, θα πλημμυρίσει την περιοχή και θα καθελκύσει το σκάφος. Σύμφωνα με τον Lazzarini, οι ακτές της Σαουδικής Αραβίας θα ήταν το ιδανικό μέρος για να ξεκινήσει η κατασκευή.

Η βιώσιμη ενέργεια στο επίκεντρο της σκέψης των αρχιτεκτόνων
Καθώς ο στόχος είναι συχνά η ελαχιστοποίηση της αντίστασης, τα σκάφη σπάνια αποκλίνουν από μια τυπική κατασκευή σε σχήμα V (πόσο μάλλον να υιοθετήσουν το σχήμα θαλάσσιων ζώων), αλλά τα πτερύγια του Pangeos έχουν έναν άλλο σκοπό.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, τα άκρα αυτά θα δεσμεύουν την κινητική ενέργεια των κυμάτων, επιτρέποντας στο σκάφος να πλέει συνεχώς χωρίς να παράγει εκπομπές αερίου.

Η οροφή θα είναι επίσης εξοπλισμένη με ηλιακούς συλλέκτες για την παροχή πρόσθετης ενέργειας, αν χρειαστεί, ενώ θα ενσωματωθούν και ηλεκτρικοί κινητήρες. Το Pangeos θα τροφοδοτείται από εννέα ηλεκτροκινητήρες υψηλής τεχνολογίας, ο καθένας από τους οποίους θα αποδίδει 16.800 ίππους.

Πώς μπορεί να χρηματοδοτηθεί η κατασκευή ενός τέτοιου υπερπολυτελούς γιοτ;
Σύμφωνα με το πρακτορείο, το συνολικό κόστος κατασκευής αυτού του τιτάνιου πλοίου είναι της τάξης των 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η κατασκευή θα διαρκέσει τουλάχιστον οκτώ χρόνια και η εταιρεία δεν αναμένει να ξεκινήσει η λειτουργία του ναυπηγείου πριν από το 2025.

Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος και τις προβλέψεις, η εταιρεία κατέληξε σε ένα σχέδιο. Η χρηματοδότησή του να γίνει μέσω NFT, πουλώντας Unreal Estates που επιτρέπουν στους ενδιαφερόμενους να αγοράζουν εικονικά εισιτήρια, δωμάτια ξενοδοχείων, ακόμη και σπίτια για μια έκδοση του γιοτ στο metaverse.

Οι αρχιτέκτονες του Lazzarini Design Studio, ειδικοί στα superyachts
Ο Pierpaolo Lazzarini γεννήθηκε στη Ρώμη το 1982, είναι Ιταλός σχεδιαστής και ιδρυτής του Lazzarini Design Studio. Αφού έκανε μια μεγάλη καριέρα στην αυτοκινητοβιομηχανία, συνέχισε να εργάζεται σε έργα μεγάλης κλίμακας, κυρίως στα γιοτ.

Ο Lazzarini ήταν εκείνος που σχεδίασε το Shape, ένα φουτουριστικό superyacht με εκπληκτικό σχεδιασμό. Διαθέτοντας έξι πολυτελείς σουίτες, αυτό το νέο ιταλικό πλοίο διαθέτει ένα προσαρμόσιμο «κενό» στην αρχιτεκτονική του.

Shape, το υπερωκεάνιο με την τρύπα
Μια «τεράστια τρύπα» ακριβώς στη μέση του σκάφους σας: με την πρώτη ματιά, θα ορκιζόσασταν ότι πρόκειται για κάποιο σοβαρό δομικό πρόβλημα, αλλά στην πραγματικότητα είναι η εμβληματική πρόταση του Shape, του υπερωκεάνιου μήκους 102 μέτρων που σχεδιάστηκε από το Lazzarini Design Studio.

Με πρόσβαση μέσω μιας πόρτας στην πλώρη, το προσαρμόσιμο «κενό» διαθέτει μια σκάλα στην αριστερή πλευρά που επιτρέπει στους επιβάτες να κατέβουν στο νερό για κολύμπι.

Για τους λιγότερο τολμηρούς, το επάνω κατάστρωμα προσφέρει μια πισίνα υπερχείλισης: ο γυάλινος πυθμένας της, που είναι τοποθετημένος στο κεντρικό κενό, σας επιτρέπει να παρατηρείτε τον ωκεανό με απόλυτη ασφάλεια και να θαυμάζετε τους κολυμβητές που έχουν τολμήσει να μπουν μέσα.

Ένα σολάριουμ και μια σανίδα κατάδυσης βρίσκονται στην πρύμνη, ενώ οι χώροι στην πλώρη εκτείνονται σε μήκος 35 μέτρων και υπάρχουν τρία καταστρώματα. Στο πρώτο επίπεδο στεγάζονται έξι πολυτελείς σουίτες, στο δεύτερο οι χώροι του πληρώματος και το τιμόνι ενώ στο τρίτο βρίσκεται το ελικοδρόμιο και το ιδιωτικό τζακούζι.

Saturnia, το superyacht με ιδιωτικό λιμάνι
Σχεδιασμένο σχεδόν εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, το Saturnia αψηφά πολλούς νόμους της βαρύτητας για να σπάσει ρεκόρ ταχύτητας στη θάλασσα. Με το μισό βάρος από άλλα σκάφη του μεγέθους του, λέγεται επίσης ότι είναι ταχύτερο από τα αδελφικά του πλοία, φτάνοντας εύκολα σε ταχύτητα 30 κόμβων - ή 56 km/h.

Διαθέτοντας έναν υβριδικό κινητήρα ο οποίος συνδυάζει έναν κινητήρα ντίζελ και έναν ηλεκτρονικό πίδακα νερού, το σκάφος θα μπορεί να κινείται χωρίς να παράγει εκπομπές αερίων.

Εκτός από ένα τεχνικό και τεχνολογικό επίτευγμα, το Saturnia πρόκειται επίσης να είναι ένα από τα πιο πολυτελή σκάφη στον κόσμο. Κάτω από το σκάφος, ένα ιδιωτικό μίνι λιμάνι θα διασχίζει το γιοτ στο κέντρο του μέσω μιας γέφυρας, επιτρέποντας στους ταξιδιώτες να κάνουν μικρά διαλείμματα κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας τους, αγκυροβολώντας το σκάφος τους στην αποβάθρα του γιοτ.

Θα μπορούν να κάνουν ένα ταξίδι μέσα στο ταξίδι. Η διάταξη αυτού του ιδιωτικού καταστρώματος θα επιτρέπει επίσης την εύκολη επικοινωνία μεταξύ του εξωτερικού και του εσωτερικού του πλοίου, χάρη στα συρόμενα παράθυρα και τα πλευρικά ανοίγματα.

Στο πάνω μέρος θα υπάρχουν δύο προεκτάσεις 1,5 μέτρου η καθεμία και θα αποτελούν τις βεράντες που θα έχουν γυάλινο δάπεδο και θα είναι εξοπλισμένες με καναπέ. Στην κορυφή του Saturnia, θα υπάρχει μια πανοραμική πισίνα.

Με τους 5 ορόφους του, το superyacht θα μπορούσε να φιλοξενήσει άνετα έως και 20 επιβάτες στις πολυτελείς καμπίνες του και άλλα τόσα μέλη του πληρώματος.

Το Plectrum, το πρώτο ιπτάμενο σκάφος στον κόσμο
Αυτό το μελλοντικό σκάφος, που βαφτίστηκε Plectrum, διαθέτει τεχνολογία υδροπτέρυγων, με υποβρύχιο πτερύγιο που επιτρέπει στο σκάφος να ανυψώνεται πάνω από την επιφάνεια του νερού και να κινείται με μεγάλη ταχύτητα, χάρη σε τρεις κινητήρες υδρογόνου που βρίσκονται στο κάτω μέρος.

«Μας αρέσει να θυμόμαστε ότι το 1964, η ναυπηγική βιομηχανία ήταν ήδη ικανή να κατασκευάσει αυτό το είδος σκάφους», λέει η ομάδα σχεδιασμού.

Στην πραγματικότητα, η τεχνολογία των υδροπτέρυγων χρονολογείται από το 1906. Τα περισσότερα από αυτά τα σκάφη βλέπουμε στο America's Cup, τον διεθνή ιστιοπλοϊκό διαγωνισμό που ενέπνευσε αυτή τη νέα δημιουργία.

Αλλά τα περισσότερα από αυτά τα σκάφη δεν έχουν ούτε κατά διάνοια το μέγεθος αυτού που φαντάστηκε το σχεδιαστικό στούντιο Lazzarini.

Το AC75, το μοντέλο με το μονογάλαρο που χρησιμοποιείται στο America's Cup, έχει μήκος 23 μέτρα. Το Plectrum, από την άλλη πλευρά, θα έχει μήκος 75 μέτρα, δηλαδή τρεις φορές μεγαλύτερο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι δημιουργοί του υπολογίζουν ότι θα χρειαστούν 86 εκατομμύρια δολάρια για να υλοποιήθεί η ιδέα τους η οποία μένει να δούμε αν θα καταφέρει να πάρει σάρκα και οστά.

iefimerida.gr

Συγκλονιστική ήταν η παρέμβαση της Σταυρούλας Καρύδη, μητέρας του μηχανοδηγού Δημήτρη Μασσαλή από την Μπαμπίνη Ξηρομέρου που έχασε τη ζωή του στο πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη, στην εκπομπή «Ακόμα Δεν Είδες Τίποτα».

Η ίδια εξέφρασε την έντονη απογοήτευσή της για το πόρισμα του πραγματογνώμονα Γιώργου Καρώνη, δηλώνοντας πως νιώθει ότι η διερεύνηση της υπόθεσης απομακρύνεται από την ουσία.

«Δεν νιώθω ικανοποίηση από το πόρισμα Καρώνη. Να νιώθω εγώ ικανοποίηση από ένα πόρισμα που λέει τι; Ότι τα παιδιά δεν κάηκαν τελικά από ένα παράνομο φορτίο, αλλά καήκαν από ένα νόμιμο φορτίο που είναι τα έλαια;», είπε με πόνο η μητέρα του αδικοχαμένου μηχανοδηγού.

Η κ. Καρύδη αποκάλυψε ότι προχώρησε με δική της πρωτοβουλία στην ανάθεση ανεξάρτητης τεχνικής έκθεσης στον εμπειρογνώμονα Νίκο Τσακιρίδη, πόρισμα το οποίο – όπως υποστηρίζει – δεν έτυχε της απαραίτητης δημοσιότητας, ούτε διαψεύστηκε επίσημα από κανέναν.

«Το πόρισμα Τσακιρίδη λέει αποδεδειγμένα πως οι μηχανές και η φορτάμαξα δεν είναι καμένες, δεν δηλώνουν έκρηξη και οι όποιες παραμορφώσεις οφείλονται στη σύγκρουση. Η εμπορική αμαξοστοιχία είναι άκαυτη από τη μηχανή μέχρι το τελευταίο κοντέινερ», τόνισε χαρακτηριστικά.

Η μητέρα του Δημήτρη Μασσαλή εκφράζει πλέον ανοιχτά την πεποίθηση πως οι οικογένειες των θυμάτων έχουν αποπροσανατολιστεί από τα πραγματικά αίτια που οδήγησαν στην τραγωδία των Τεμπών, ενώ δηλώνει αποφασισμένη να συνεχίσει τη δική της έρευνα:

«Εγώ συλλέγω στοιχεία για να υπερασπιστώ τη μνήμη του παιδιού μου. Αισθάνομαι ικανοποίηση από το πόρισμα Τσακιρίδη.»

sinidisi.gr