Ο οδικός άξονας Αδριατικής – Ιονίου είναι ένα από τα πιο σημαντικά έργα στα Δυτικά Βαλκάνια- μοχλός ανάπτυξης για Ήπειρο και Δυτική Ελλάδα

Περίπου 1.500 χιλιόμετρα θα συνδέουν οδικώς την κεντρική Ευρώπη με ένα από τα πιο όμορφα κομμάτια της Ηπείρου: τις ακτές της Αδριατικής και του Ιονίου.

Ο αυτοκινητόδρομος Αδριατικής – Ιονίου, γνωστός ως Μπλε Διάδρομος (Blue Corridor), είναι ένα φιλόδοξο έργο, στο οποίο, αρχικά, λίγοι πίστεψαν και ακόμα λιγότεροι το στήριξαν. Εκτείνεται από τη Βόρεια Ιταλία έως την Καλαμάτα κατά μήκος των ακτών.

Μετά από δεκαετίες προσπαθειών, το έργο εντάχθηκε, τελικά, σε χρηματοδότηση από το επενδυτικό Πλαίσιο των Δυτικών Βαλκανίων (WBIF), στο πλαίσιο των έργων που θα στηρίξουν την ένταξη των Δυτικών Βαλκανίων στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Συνολικά, οκτώ χώρες εμπλέκονται στο έργο: Αλβανία, Βοσνία-Ερζεγοβίνη, Κροατία, Ελλάδα, Ιταλία, Μαυροβούνιο, Σερβία και Σλοβενία.

Τα έργα κατασκευής στην Κροατία έχουν προχωρήσει σε σημείο που εκτιμάται πως το κροατικό τμήμα του Μπλε Διαδρόμου θα παραδοθεί έως τα τέλη του έτους.

Στην Αλβανία, η κατασκευή επρόκειτο να ολοκληρωθεί την άνοιξη του 2020, ωστόσο η πανδημία έβαλε το πρότζεκτ στον «πάγο». Το αλβανικό τμήμα του «Μπλε Διαδρόμου» έχει, συνολικά, μήκος 315 χιλιομέτρων.

Ελλάδα και Μαυροβούνιο δεν έχουν ξεκινήσει ακόμα.

Στην Ελλάδα αναλογεί η σύνδεση των 60 χιλομέτρων από τα Ιωάννινα έως την Κακαβιά με έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο. Το σχέδιο προβλέπει 1+1 λωρίδες και ΛΕΑ ανά ρεύμα κυκλοφορίας, με συνολικά 14 ανισόπεδους κόμβους. Στη συνέχεια ο Μπλε Διάδρομος θα συνεχίζει στην Ιόνια Οδό.

Συνάντηση Κ. Καραμανλή- Μπ. Μπαλούκου

Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Κώστας Καραμανλής, συναντήθηκε την Πέμπτη με την υπουργό Ενέργειας και Υποδομών της Αλβανίας, Μπελίντα Μπαλούκου και δεσμεύτηκε ότι ο σχετικός διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί τους επόμενους μήνες, με στόχο τα έργα κατασκευής να ξεκινήσουν έως τα τέλη του 2022.

Όπως δήλωσε στο euronews η Μπ. Μπαλούκου:

«Ο Μπλε Διάδρομος είναι υψηλής προτεραιότητας για την αλβανική κυβέρνηση. Λόγω της πανδημίας, έπρεπε να σταματήσουμε, αλλά τώρα είμαστε έτοιμοι. Και τα καλά νέα που πήραμε από τον υπουργό Κ. Καραμανλή είναι ότι και η Ελλάδα είναι έτοιμη.

Έτσι και οι δύο χώρες θα ξεκινήσουν τη διαδικασία για τους διαγωνισμούς και σύντομα θα είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε την κατασκευή του εργοταξίου και στις δύο πλευρές. Φυσικά, αυτό το έργο θα έχει νόημα αν συνδεθεί και με το Μαυροβούνιο. Ελπίζουμε λοιπόν η κυβέρνηση του Μαυροβουνίου να θέσει το έργο σε υψηλή προτεραιότητα στο μέλλον.»

Υπ. Υποδομών Ελλάδας: Δημοπράτηση μέσα στο 2022

Την είδηση επιβεβαίωσε στο newmoney ο υφυπουργός του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Γιώργος Καραγιάννης.

«Συζητήσαμε για τα έργα υποδομών που υλοποιούνται στην Ελλάδα και την Αλβανία με έμφαση στον οδικό άξονα Ιωάννινα – Κακαβιά. Η Ελλάδα συμμετέχει ενεργά στην υλοποίηση του “Blue Corridor” με τη δημοπράτηση του συγκεκριμένου οδικού άξονα ταχείας κυκλοφορίας, προϋπολογισμού 300 εκατομμυρίων ευρώ, εντός του 2022» σημείωσε ο Γ. Καραγιάννης.

Η Ελλάδα προσδοκά ότι το έργο θα συμβάλλει σημαντικά στην οδική ασφάλεια, την οικονομική και τουριστική ανάπτυξη όλης της περιοχής.

«Η βελτίωση της σύνδεσης Ελλάδας – Αλβανίας θα ενισχύσει ακόμα περισσότερο τις σχέσεις των δύο χωρών καθώς μέσω του οδικού άξονα θα εξυπηρετείται και το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων, ενώ η συνέχεια της οδού μετά την Κακαβιά θα εξυπηρετεί τις παραλιακές περιοχές της Αλβανίας και τα Τίρανα, από τις οποίες προέρχεται μεγάλος όγκος χρηστών της» τονίζει ο Γ. Καραγιάννης.

«Σε τοπικό επίπεδο, ο οδικός άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά θα αναβαθμίσει την κίνηση στη πόλη των Ιωαννίνων, θα εξασφαλίσει την πρόσβαση στην Ιόνια Οδό της περιοχής της Κόνιτσας και κατ΄ επέκταση των περιοχών της Φλώρινας και της Καστοριάς. Πέρα, όμως, από τις συγκοινωνιακές δυνατότητες της περιοχής, θα δώσει νέα πνοή στην οικονομική δραστηριότητα.»

Στα «σκαριά» και σιδηροδρομική σύνδεση

Τα υπουργεία Υποδομών Ελλάδας και Αλβανίας συμφώνησαν επίσης στην υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας για την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής που θα ενώνει το Πόγαδετς, στην ανατολική Αλβανία, με το χωριό Ιεροπηγή, κοντά στην Κρυσταλοπηγή.

Και αυτό το έργο έχει μακρά ιστορία στα χαρτιά, ωστόσο εργασίες δεν είχαν προχωρήσει ουσιαστικά σε καμία από τις δύο χώρες. Και αυτό το έργο θα διεκδικήσει χρηματοδότηση από την Ε.Ε., αφού καλύπτει τα κριτήρια της Πράσινης Μετάβασης και είναι εναρμονισμένο με τις πράσινες πολιτικές της Ε.Ε.

newmoney.gr

Διπλό πλήγμα δέχτηκε τις τελευταίες ημέρες η εθνική ενεργειακή στρατηγική και ο στόχος να αναδειχθεί η Ελλάδα ως ενεργειακός κόμβος διαμετακόμισης και παραγωγής ενέργειας. “Πάγος” στον East Med, “στοπ” στην Κρήτη.

Δύο εμβληματικά projects αυτής της προσπάθειας, ο υποθαλάσσιος αγωγός φυσικού αερίου East Med και οι έρευνες για υδρογονάνθρακες στην Κρήτη, φαίνεται να οδηγούνται σε αδιέξοδο.

Η αρχή έγινε με την απόφαση των Ηνωμένων Πολιτειών να άρουν την υποστήριξή τους στον αγωγό φυσικού αερίου, ένα έργο με πολλαπλή οικονομική, πολιτική και γεωστρατηγική σημασία.

Ακολούθησε η απόφαση της κοινοπραξίας που εκμεταλλεύεται τα δύο θαλάσσια οικόπεδα της Κρήτης, συνολικής έκτασης 40.000 τετραγωνικών χιλιομέτρων, να παγώσει τις σεισμικές έρευνες, που ήταν προγραμματισμένες για φέτος τον χειμώνα.

Και οι δύο εξελίξεις συνιστούν οπισθοχώρηση σε σχέση με τους πάγιους στόχους της εθνικής ενεργειακής στρατηγικής.

“Πάγος” στον East Med

Όταν στα τέλη του 2019 υπογραφόταν από την Ελλάδα, την Κύπρο και το Ισραήλ η συμφωνία για την κατασκευή του υποθαλάσσιου αγωγού φυσικού αερίου East Med, το έργο απολάμβανε την ισχυρή στήριξη των Ηνωμένων Πολιτειών.

Άλλωστε, είχε προηγηθεί η υπερψήφιση τον Δεκέμβριο του 2019 του περίφημου East Med Act, δηλαδή της νομοθεσίας που δήλωνε την υποστήριξη της Ουάσινγκτον στις περιφερειακές συνεργασίες της Ανατολικής Μεσογείου, καθώς και στα κοινά ενεργειακά projects, όπως ο συγκεκριμένος αγωγός.

Η αμερικανική στήριξη στο έργο εδραζόταν στο γεγονός ότι ο συγκεκριμένος υποθαλάσσιος αγωγός δημιουργεί συνθήκες ενίσχυσης της ενεργειακής ασφάλειας και διαφοροποιεί τις πηγές προμήθειας της εξαρτώμενης από εισαγωγές αγοράς της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ταυτόχρονα, ο East Med δημιουργεί έναν νέο διάδρομο ενεργειακής τροφοδοσίας, τον περίφημο East Mediterranean Energy Corridor, ενώνοντας την περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, όπου έχουν ανακαλυφθεί σημαντικά κοιτάσματα, με τη “διψασμένη” για ενέργεια αγορά της Ευρώπης.

Τρία χρόνια μετά, το αμερικανικό υπουργείο Εξωτερικών, πραγματοποιώντας στροφή 180 μοιρών, αρχικά μέσω ενός non paper και στη συνέχεια με διευκρινιστικές δηλώσεις, γνωστοποίησε την άρση της υποστήριξης στον αγωγό.

Οι τρεις λόγοι που επικαλέστηκε το State Department είναι οι οικονομοτεχνικές δυσκολίες του έργου, η στροφή στα έργα που στηρίζουν την ενεργειακή μετάβαση στις ΑΠΕ και η ανάγκη να μην προκαλούνται εντάσεις.

Ωστόσο, είναι προφανές ότι για την αμερικανική στροφή βάρυνε περισσότερο ο τρίτος λόγος, που ερμηνεύεται και ως κίνηση κατευνασμού της Τουρκίας, για την οποία ο αγωγός αποτέλεσε εξαρχής “κόκκινο πανί”.

Και αυτό διότι ο αγωγός έχει μεγάλη γεωπολιτική σημασία για τη χώρα μας, καθώς η όδευσή του δημιουργεί de facto συνθήκες για την ΑΟΖ Ελλάδας και Κύπρου.

Πάντως, αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με τη διευκρινιστική αμερικανική δήλωση, οι ΗΠΑ συνεχίζουν να στηρίζουν άλλα περιφερειακά έργα ενεργειακών υποδομών, όπως οι ηλεκτρικές διασυνδέσεις Euroasia (Ελλάδα – Κύπρος – Ισραήλ) και Euroafrica (Αίγυπτος – Κύπρος – Ελλάδα), που επίσης δημιουργούν συνθήκες ΑΟΖ Ελλάδας-Κύπρου, αλλά και το project του FSRU της Αλεξανδρούπολης, το οποίο μπορεί να αποτελέσει πύλη εισόδου για το αέριο της Μεσογείου προς τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Σε κάθε περίπτωση, παρά τη μεταστροφή των ΗΠΑ, η κοινοπραξία IGI Poseidon (50% ΔΕΠΑ – 50% Edison) ξεκαθαρίζει ότι θα συνεχίσει να αναπτύσσει και να προχωρά την ωρίμανση του έργου, το οποίο στην αρχική του μορφή έχει σχεδιαστεί να έχει χωρητικότητα 10 δισ. κυβικά μέτρα και μήκος 1.900 χιλιόμετρα και, ξεκινώντας από την Κύπρο, να κατευθύνεται στην Κρήτη και στη συνέχεια στην ηπειρωτική Ελλάδα, φτάνοντας σε υποθαλάσσιο βάθος έως 3 χιλιόμετρα.

“Στοπ” στην Κρήτη

Εκτός από τον East Med, αρνητικές εξελίξεις σημειώθηκαν και γύρω από ακόμα ένα εμβληματικό ενεργειακό project, την υπόθεση της έρευνας για υδρογονάνθρακες στην περιοχή της Κρήτης.

Συγκεκριμένα, η κοινοπραξία στην οποία έχουν παραχωρηθεί τα δύο θαλάσσια οικόπεδα νοτίως και δυτικά της Κρήτης, που αποτελείται από την Total, την ExxonMobil και τα Ελληνικά Πετρέλαια, ενημέρωσε την ΕΔΕΥ για την απόφασή της να μην προχωρήσει φέτος στη διενέργεια σεισμικών ερευνών.

Σύμφωνα με το workplan που επιδόθηκε στη διαχειριστική αρχή, δεν περιλαμβάνεται η διενέργεια σεισμικών ερευνών φέτος τον χειμώνα, παρά το γεγονός ότι ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε αυτές να γίνονταν στο διάστημα Ιανουαρίου-Φεβρουαρίου.

Με δεδομένο ότι οι σεισμικές καταγραφές πραγματοποιούνται για περιβαλλοντικούς λόγους προστασίας των θαλάσσιων θηλαστικών στο διάστημα Νοεμβρίου-Απριλίου, καθίσταται σαφές ότι μέχρι τον Οκτώβριο, οπότε και λήγει το προβλεπόμενο από τη σύμβαση χρονικό περιθώριο, δεν θα πραγματοποιηθούν έρευνες.

Βεβαίως, το μεγάλο ερώτημα είναι εάν η κοινοπραξία θα αιτηθεί τη χορήγηση χρονικής παράτασης, κάτι που μέχρι στιγμής δεν έχει συμβεί.

Η απόφαση της κοινοπραξίας, πάντως, δεν θα πρέπει να θεωρείται ως έκπληξη, υπό την έννοια ότι η αρνητική συγκυρία στη διεθνή αγορά υδρογονανθράκων οδηγεί τις εταιρείες να στρέφονται σε πιο ώριμα projects, με μικρότερες τεχνικές δυσκολίες και πιο περιορισμένο ρίσκο.

Σε κάθε περίπτωση, είναι σαφές ότι για την απόφαση της κοινοπραξίας ρόλο έπαιξαν και οι καθυστερήσεις της ελληνικής γραφειοκρατίας, αλλά και το ασαφές πολιτικό στίγμα απέναντι στην έρευνα και παραγωγή υδρογονανθράκων.

Χαρακτηριστικά, η ελληνική κυβέρνηση το τελευταίο διάστημα δεν έχει κρύψει την επιφύλαξη με την οποία αντιμετωπίζει την υπόθεση των εξορύξεων. Μάλιστα, κάποια κυβερνητικά στελέχη έχουν τοποθετηθεί ανοιχτά εναντίον των εξορύξεων, στο πλαίσιο της στρατηγικής για την ενεργειακή μετάβαση προς τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Αντίθετα με την Ελλάδα, οι δύο ξένες εταιρείες της κοινοπραξίας συμμετέχουν κανονικά και προχωρούν την ανάπτυξη των κοιτασμάτων φυσικού αερίου στην περιοχή της Κύπρου, η οποία στο πρόσφατο παρελθόν εκμεταλλεύτηκε το θετικό momentum της αγοράς, προχωρώντας ταχύτατα τις διαδικασίες.

Έτσι, σήμερα η κυπριακή αγορά θεωρείται πιο ώριμη, το ρίσκο είναι μικρότερο, ενώ υπάρχουν και απτά ερευνητικά αποτελέσματα που βοηθούν τις εταιρείες να ανάψουν το πράσινο φως για νέες έρευνες.

capital.gr

Μια στιχομυθία που δεν θα δούμε ποτέ σε ελληνικό κανάλι εκτυλίχθηκε στον «αέρα» εκπομπής στο κανάλι LCI. Εκεί ο επιφανής δημοσιογράφος νο 1 Γάλλος παρουσιαστής David Pujadas επιβεβαίωσε τις διαπιστώσεις του καθηγητή λοιμωξιολόγου Ντιντιέ Ραούλ! Ο Ντιντιέ Ραούλ ως γνωστόν θεωρείται Hoax από την επίσημη καθεστωτική ενημέρωση εξαιτίας των απόψεων που έχει εκφράσει για τα εμβόλια και τούτο παρά το γεγονός ότι επί δυο χρόνια βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της μάχης με το ιό θεραπεύοντας ασθενείς βαρέως πάσχοντες με πολύ φτηνά φάρμακα.

Λέει ο Γάλλος παρουσιαστής ξεκινώντας την εκπομπή του: «Να ακούσουμε τον καθηγητή Ραούλ. ήταν προσκεκλημένος αυτές τις τελευταίες ώρες στο sud radio.»

Στην συνέχει ο ίδιος ο Ντιντιέ Ραούλ λέει: «Αυτά τα εμβόλια αύξησαν την επιδημία. Αυτές είναι οι χώρες που έχουν τα περισσότερα εμβόλια που έχουν τα περισσότερα κρούσματα σήμερα. Στη Γαλλία το 25% των κρουσμάτων επήλθε τουλάχιστον ένα μήνα μετά και κατά την ίδια περίοδο που κάναμε 15.000.000 εμβόλια. Πως γίνεται μέσα στη χώρα που έχουμε τους περισσότερους εμβολιασμένους να έχουμε τα περισσότερα κρούσματα;»

Και αναφέρει αμέσως μετά ο David Pujadas: «Αυτό που λέει καθαρά ο καθηγητής είναι: oι χώρες οι πιο εμβολιασμένες είναι οι χώρες οι πιο αγγιγμένες από την επιδημία. Σήμερα αυτό ακούσαμε. Αυτό είναι αλήθεια ή λάθος;»

«Bέβαια είναι αλήθεια» απαντάει η συμπαρουσιάστρια της εκπομπής. Και συνεχίζει: «Έχουμε τέτοιες περιπτώσεις ευρωπαϊκών χωρών, ας αρχίσουμε από τη Γαλλία. Το 90% άνω των 12 ετών είναι πλήρως εμβολιασμένοι.Το 78% επί συνόλου του πληθυσμού. Όταν δούμε τις μολύνσεις η Γαλλία είναι η τρίτη χώρα στον κόσμο πίσω από την Κύπρο και την Ιρλανδία. Υπάρχουν πολλά άλλα παραδείγματα. Επίσης η Δανία με 80% του πληθυσμού της διπλά εμβολιασμένους. Και είναι η 5η ευρωπαϊκή χώρα σε μολύνσεις. Ακόμα πιο χτυπητό π.χ η Πορτογαλία με 90% πλήρως εμβολιασμένους ένα ρεκόρ ευρωπαϊκό. Είναι η 6η χώρα της ηπείρου σε μολύνσεις.Και θα μπορούσαμε να επικαλεστούμε πολλές άλλες χώρες Ισπανία Ιταλία Βέλγιο ή ακόμη και το Ισραήλ μια από τις χώρες τις πιο εμβολιασμένες στον κόσμο. Η Αυστραλία με 77% εμβολιασμένους κι όμως σήμερα έχει ένα τείχος μόλυνσης. Και το αντίθετο στις αφρικανικές χώρες που έχουν και τους λιγότερους εμβολιασμούς η κατάσταση είναι πολύ καλή.»

«Επομένως φανερά υπάρχει ένας παραλληλισμός. Υπάρχει μια αιτιολόγηση;» ανναρωτιέται στο τέλος ο επιφανής παρουσιαστής.

pronews.gr

γράφει ο Κώστας Παπαδόπουλος

Ο βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας του ΚΙΝΑΛ Δημήτρης Κωνσταντόπουλος τοποθετήθηκε σχετικά με τον νέο δρόμο Αγρίνιο – Καρπενήσι.

Η τοποθέτηση του κ. Κωνσταντόπουλου έχει ως εξής:

Κύριε Υπουργέ,

Με διαδοχικές ερωτήσεις μου, τόσο προς εσάς όσο και προς τον προκάτοχό σας κ. Σπίρτζη, έθεσα τα μεγάλα προβλήματα του οδικού δικτύου που συνδέει το Αγρίνιο και το Καρπενήσι και την αναγκαιότητα κατασκευής ενός νέου άξονα σύγχρονων προδιαγραφών.

Ενός άξονα που θα προσφέρει γρήγορες και ασφαλείς μετακινήσεις αλλά και θα αποτελεί τμήμα του οριζόντιου άξονα Πλατυγιάλι – Ιόνια Οδός – Αγρίνιο – Καρπενήσι – Λαμία, που συνιστά αναγνωρισμένο διευρωπαϊκό οδικό άξονα και θα συνδέσει το λιμάνι του Πλατυγιαλίου και την Ιόνια Οδό με την ΠΑΘΕ και τον Ε65, τη Νοτιοδυτική με την Κεντρική και Βόρεια Ελλάδα, διανοίγοντας νέες προοπτικές για τις μεταφορές, τον τουρισμό και την οικονομική ανάπτυξη της περιοχής αλλά και της ολόκληρης της χώρας.

Το υφιστάμενο δίκτυο, χαρακτηρίζεται από μεγάλη επικινδυνότητα και δεν ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις για τις μετακινήσεις. Το αποτέλεσμα είναι, η περιοχή να στερείται των προοπτικών ανάπτυξης που θα προσέφερε ένα σύγχρονος οδικός άξονας.

Κι ενώ οι μελέτες υπάρχουν, η κατασκευή έχει μείνει μια υπόσχεση. Μέχρι στιγμής έχουν προκηρυχθεί μόνο περιορισμένης έκτασης μεμονωμένα έργα βελτίωσης της Ε.Ο. Αγρινίου – Καρπενησίου, που ακόμα κι αυτά ωστόσο, παραμένουν σε εκκρεμότητα επί σειρά ετών.

Έργα που διακόπτονται και επανεκκινούν, χωρίς να τηρούνται οι προθεσμίες για την παράδοσή τους.

Κατά τη συζήτηση της τελευταίας επίκαιρης ερώτησής μου για τη σύνδεση Αγρινίου – Καρπενησίου τον Απρίλιο του 2021, αναφέρατε ότι η μελέτη βελτίωσης της εθνικής οδού Καρπενησίου-Αγρινίου στο τμήμα Καρπενήσι-Άγιος Βλάσιος, προϋπολογισμού 12 εκατομμυρίων ευρώ έχει γίνει αποδεκτή από το Υπουργείο Ανάπτυξης και θα χρηματοδοτηθεί.

Έκτοτε ωστόσο, καμία ενημέρωση και καμία εξέλιξη στην προκήρυξη των σχετικών έργων δεν έχει υπάρξει.

sinidisi.gr

Συνέντευξη του Νίκου Ιγγλέση στο Alfa Radio 88,6 της Καβάλας και στη δημοσιογράφο Σίσσυ Ακοκαλίδου.

ellinikiantistasi.gr

ΕΡΩΤΗΣΗ

Θεσσαλονίκη, 13/01/2022

Των:    Αποστόλου Αβδελά, Βουλευτή Α΄ Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνου Χήτα, Βουλευτή Β΄ Θεσσαλονίκης

ΠΡΟΣ:    Τoν κ. Υπουργό Οικονομικών

Τον κ. Υπουργό Υγείας

Τον κ. Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων

ΘΕΜΑ:    «Αδικαιολόγητη διακοπή στη χρηματοδότηση του Κέντρου Ημέρας για παιδιά με Αναπτυξιακές Διαταραχές στο Μεσολόγγι»

Κύριοι, κύριοι Υπουργοί,

Σύμφωνα με ενημέρωση από κατοίκους της τοπικής κοινωνίας της Αιτωλοακαρνανίας, ανάστατες και προβληματισμένες είναι αρκετές οικογένειες με παιδιά προσχολικής ηλικίας με σοβαρά ψυχιατρικά προβλήματα. Πηγή όλης αυτής της αναστάτωσης αποτελεί η αναίτια και ξαφνική διακοπή χρηματοδότησης του Κέντρου Ημέρας για παιδιά με Αναπτυξιακές Διαταραχές στο Μεσολόγγι. Η Πολιτεία για ακόμη μια φορά, στα πλαίσια της γνωστής πολιτικής περικοπών και λογιστικής λογικής, όχι μόνο κάνει διακοπή χρηματοδότησης σε ένα τόσο χρήσιμο και αποδεδειγμένα κοινωφελές πρόγραμμα, αλλά κάνει και διακοπή στην κοινωνική ευαισθησία και αρωγή που θα έπρεπε να τη διακρίνει. Άλλωστε, η λειτουργία του προγράμματος είχε να κάνει με όλα τα προγράμματα που δημιουργήθηκαν στα πλαίσια της ψυχιατρικής μεταρρύθμισης στην Ελλάδα με την ενεργό συμπαράσταση της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Μάλιστα, η ελληνική Πολιτεία είχε αναλάβει τη ρητή υποχρέωση για χρηματοδότηση και εποπτεία των προγραμμάτων αυτών. Άρα, εδώ πρόκειται μια καταφανή αθέτηση δεσμεύσεων και υποχρεώσεων της Πολιτείας απέναντι στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στη λελογισμένη χρήση των κονδυλίων που έλαβε για συγκεκριμένο σκοπό. Περνώντας στο πρακτικό κομμάτι, το Κέντρο Υγείας που λειτουργεί εδώ και δύο χρόνια έχει προσφέρει δωρεάν πολύτιμη υπηρεσία σε πλήθος οικογενειών και παιδιών με σοβαρά προβλήματα, όπως αυτισμός, εξελικτική δυσφασία κ.α. από κάθε γωνιά του νομού Αιτωλοακαρνανίας. Επίσης, υπάρχουν παιδιά σχολικής ηλικίας που παρακολουθούνται από το Κέντρο ως εξωτερικοί ασθενείς. Γίνεται εύκολα κατανοητό ότι το Κέντρο προφέρει τεράστιο κοινωνικό έργο στην πόλη του Μεσολογγίου και στον ευρύτερο νομό. Με τη διακοπή της χρηματοδότησης του Κέντρου, η θεραπεία για τα παιδιά αυτά θα διακοπεί, δεδομένου ότι κανείς γονέας δε θα μπορέσει να ανταποκριθεί στη θεραπεία επί αμοιβή σε τιμές αγοράς με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ψυχική υγεία των παιδιών τους αλλά και για τις ζωές τους γενικότερα.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω,

Ερωτώνται οι κ. κ. Υπουργοί:

1. Σε ποιες ενέργειες προτίθεστε να προβείτε, προκειμένου να φροντίσετε και να αποτρέψετε τη διακοπή λειτουργίας του Κέντρου Ημέρας για παιδιά με Αναπτυξιακές Διαταραχές στο Μεσολόγγι;
2. Για ποιους λόγους αναίτια και αδικαιολόγητα διεκόπη η λειτουργία του Κέντρου Ημέρας για παιδιά με Αναπτυξιακές Διαταραχές στο Μεσολόγγι;
3. Δεδομένου ότι η ελληνική Πολιτεία είχε αναλάβει απέναντι στην Ε.Ε. τη ρητή υποχρέωση για χρηματοδότηση και εποπτεία των ψυχιατρικών αυτών προγραμμάτων, τι θα απαντήσετε στους ευρωπαϊκούς φορείς σε περίπτωση που θα σας εγκαλέσουν για αθέτηση δεσμεύσεων και υποχρεώσεων απέναντί τους; Δεν αποτελεί κάτι τέτοιο δυσφήμηση για τη χώρα;
4. Πού διατέθηκαν τα κονδύλια χρηματοδότησης που έλαβε η χώρα για τη λειτουργία ψυχιατρικών προγραμμάτων, με αποτέλεσμα να έχουμε το φαινόμενο στα μόλις δύο χρόνια λειτουργίας τους τα προγράμματα να τερματίζονται;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

ΕΡΩΤΗΣΗ

Θεσσαλονίκη, 13/01/2022

Των:    Αποστόλου Αβδελά, Βουλευτή Α΄ Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνου Χήτα, Βουλευτή Β΄ Θεσσαλονίκης

ΠΡΟΣ:    Τoν κ. Υπουργό Εσωτερικών

Τoν κ. Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας

ΘΕΜΑ:    «Κίνδυνος για τους διερχόμενους αποτελεί το παλαιό 5ο Γυμνάσιο Αγρινίου»

Κύριοι, κύριοι Υπουργοί,

Κίνδυνο για τους διερχόμενους αποτελεί το παλαιό 5ο Γυμνάσιο Αγρινίου, γνωστό και ως “Οικονομικό Γυμνάσιο”, που στεγάζεται στην οδό Στράβωνος. Καθώς το Γυμνάσιο έχει πλέον μεταφερθεί σε νέες κτηριακές εγκαταστάσεις, στο παλαιό κτηριακό συγκρότημα εδώ και δύο δεκαετίες δεν έχουν πραγματοποιηθεί εργασίες συντήρησης. Οι κίνδυνοι που ελλοχεύουν είναι πολλοί, που καταδεικνύονται τόσο από τους κατοίκους όσο και από το Τμήμα Δημόσιας Υγείας μετά τη διενέργεια αυτοψίας. Πολλά από τα παράθυρα του κτηρίου είναι διαλυμένα με αποτέλεσμα να χάσκουν, να χτυπούν με τον άνεμο και τα τζάμια τους να σπάνε και να πέφτουν. Επίσης, έχουν εντοπιστεί πολλά μπαλκόνια με φθορές, ενώ αναφέρεται ότι τα προβλήματα γίνονται πολύ πιο έντονα στην πίσω πλευρά της Στράβωνος, σε έναν μικρό παράδρομο. Όλα τα παραπάνω δημιουργούν κινδύνους για τους διερχόμενους, καθώς η πιθανή πτώση τζαμιών ή τμημάτων μπαλκονιού, μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες καταστάσεις.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω,

Ερωτώνται οι κ. κ. Υπουργοί:

Προτίθεσθε να προβείτε άμεσα σε ενέργειες, προκειμένου να πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες διαδικασίες έγκρισης της επισκευής και αποκατάστασης του παλαιού 5ου Γυμνασίου Αγρινίου, ώστε να αποφευχθεί ο κίνδυνος τραυματισμών ή απωλειών ανθρώπινων ζωών, των διερχομένων πολιτών, από την πτώση σπασμένων τζαμιών ή τμημάτων μπαλκονιών;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

ΕΡΩΤΗΣΗ

Θεσσαλονίκη, 21/12/2021

Του:    Κυριάκου Βελόπουλου, Προέδρου Κόμματος, Βουλευτή Λάρισας

ΠΡΟΣ:    Την κ. Υπουργό Παιδείας και Θρησκευμάτων

ΘΕΜΑ:    «Σοβαρές ελλείψεις προσωπικού στο Ειδικό Δημοτικό Σχολείο και Νηπιαγωγείο Βόνιτσας»

Κυρία Υπουργέ,

Σύμφωνα με ενημέρωση από κατοίκους της τοπικής κοινωνίας της Βόνιτσας, ανάστατοι και προβληματισμένοι είναι γονείς και μαθητές, αναφορικά με τα κενά και τις μεγάλες ελλείψεις σε προσωπικό που παρατηρούνται τόσο στο Ειδικό Δημοτικό Σχολείο όσο και στο Ειδικό Νηπιαγωγείο Βόνιτσας. Όπως χαρακτηριστικά λένε, η υποστελέχωση των εν λόγω σχολείων δε θέτει απλώς σε κίνδυνο την εύρυθμη λειτουργία τους αλλά γενικότερα τη λειτουργία τους, αφού οι σοβαρές ελλείψεις τα υποβαθμίζουν και τα οδηγούν σε κλείσιμο. Στο Ειδικό Δημοτικό Σχολείο, όπου φοιτούν 5 παιδιά, δεν υπάρχει εργοθεραπευτής, κοινωνικός λειτουργός, ψυχολόγος, γυμναστής, καθώς και μουσικός. Αντίστοιχα, στο Ειδικό Νηπιαγωγείο, όπου φοιτούν 7 παιδιά, λείπουν οι ίδιες ειδικότητες, καθώς και νηπιαγωγός. Να σημειωθεί ότι αυτές οι ελλείψεις που είναι διαχρονικές έχουν οδηγήσει σε σοβαρή υποβάθμιση των παραπάνω σχολείων, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τις ειδικές μορφωτικές και εκπαιδευτικές ανάγκες των μαθητών τους. Οι γονείς ελπίζουν να μην οδηγηθούν στο ακραίο ενδεχόμενο, όπως είχε συμβεί τον Οκτώβριο του 2019 με το Ειδικό Δημοτικό Βόνιτσας, να κλείσουν τα σχολεία, εξαιτίας των τεραστίων ελλείψεων σε προσωπικό. Τα δύο αυτά σχολεία αποτελούν σημαντικό κομμάτι παροχής υπηρεσιών ειδικής εκπαιδευτικής για την περιοχή. Εξυπηρετούν τις ανάγκες των παιδιών και των οικογενειών τους όχι μόνο για την πόλη της Βόνιτσας αλλά και για τα χωριά που βρίσκονται ευρύτερα του Δήμου Ακτίου-Βόνιτσας. Συνεπώς, το κλείσιμό τους θα αποτελούσε σοβαρό πλήγμα για τις οικογένειες που εξυπηρετούν με την παροχή ειδικών εκπαιδευτικών υπηρεσιών. Αλλά και η λειτουργία τους υπό αυτές τις συνθήκες ελλείψεων, η συνεχής εναλλαγή του όποιου προσωπικού θα έχει ως αποτέλεσμα να υπάρχει ασυνέχεια στην επιστημονική και παιδαγωγική παρέμβαση, τα παιδιά να παλινδρομούν, αφού με δεδομένες τις ανάγκες τους που απαιτούν σταθερότητα με τα πρόσωπα που είναι γύρω τους η κατάσταση εναλλαγών τα αποδιοργανώνει, τα πισωγυρίζει με σοβαρές συνέπειες στην παιδαγωγική τους εξέλιξη. Οι γονείς πολλές φορές είναι αναγκασμένοι να απευθύνονται για τις απούσες ειδικότητες σε ιδιώτες, όπου ναι μεν δεν επιβαρύνονται από το κόστος των συνεδριών, αλλά επιβαρύνονται από το κόστος της καθημερινής μεταφοράς των παιδιών ακόμα και μέχρι την πόλη της Λευκάδας. Χρέος της Πολιτείας είναι να βοηθήσει την προσπάθεια αυτή, να καλύψει άμεσα τα κενά και να φροντίσει τα Ειδικά Σχολεία να λειτουργούν εύρυθμα και όπως αρμόζει σε μια ευνομούμενη κοινωνία και ένα Κράτος Πρόνοιας.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω,

Ερωτάται η κ. Υπουργός:

1. Σε ποιες ενέργειες προτίθεστε να προβείτε, προκειμένου να φροντίσετε και να συμβάλλετε στην εύρυθμη λειτουργία των εν λόγω σχολείων;
2. Για ποιους λόγους, έπειτα από τέσσερις μήνες από την έναρξη του σχολικού έτους, παρατηρείται τέτοια μεγάλη υποστελέχωση σχολικών μονάδων και δη ειδικών σχολείων που χρήζουν σταθερότητας σε προσωπικό λόγω της ιδιάζουσας κατάστασης στις διαπροσωπικές σχέσεις των μαθητών τους με τους εκπαιδευτικούς;
3. Προτίθεσθε να προβείτε σε άμεση στελέχωση του Ειδικού Δημοτικού Σχολείου και Νηπιαγωγείου Βόνιτσας με πρόσληψη όλου του αναγκαίου μόνιμου ειδικού παιδαγωγικού και βοηθητικού προσωπικού, ώστε να μην καταφεύγουν οι γονείς των μαθητών σε ιδιώτες με ό,τι αυτό συνεπάγεται για το πορτοφόλι τους και για την ηρεμία τους;

Ο ερωτών Βουλευτής

ΒΕΛΟΠΟΥΛΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ

ΕΡΩΤΗΣΗ

Θεσσαλονίκη, 14/12/2021

Του:    Κυριάκου Βελόπουλου, Προέδρου Κόμματος, Βουλευτή Λάρισας

ΠΡΟΣ:    Τον κ. Υπουργό Οικονομικών

Τον κ. Υπουργό Πολιτικής Προστασίας

Τον κ. Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων Υπόψιν κ. Υφυπουργού αρμόδιου για θέματα Αλιευτικής Πολιτικής

ΘΕΜΑ:    «Σε απόγνωση οι αλιείς Μεσολογγίου - Αιτωλικού, λόγω καταστροφών που υπέστησαν από θεομηνία»

Κύριοι, κύριοι Υπουργοί,

Σύμφωνα με ενημέρωση από αλιείς της τοπικής κοινωνίας της λιμνοθάλασσας Μεσολογγίου - Αιτωλικού σε απόγνωση και προβληματισμό βρίσκονται οι αλιευτικοί συνεταιρισμοί και όλοι οι ελεύθεροι επαγγελματίες αλιείς της περιοχής. Αιτία όλης αυτής της αρνητικής κατάστασης αποτέλεσε η σφοδρή κακοκαιρία πρωτοφανούς έκτασης που έπληξε την περιοχή στις 30-11-2021 και οι τεράστιες καταστροφές που αυτή προκάλεσε στις υποδομές των ιχθυοτροφείων της λιμνοθάλασσας Μεσολογγίου - Αιτωλικού. Όπως περιγράφουν οι παθόντες, σημειώθηκαν καταστροφές οικίσκων, δρόμων πρόσβασης, ιχθυοφραγμών, ιχθυοσυλληπτικών, αποφράξεις στομίων, καθώς και βυθίσεις αλιευτικών σκαφών. Περί πρωτοφανούς δριμύτητας κακοκαιρία στη λιμνοθάλασσα Μεσολογγίου - Αιτωλικού κάνουν λόγο οι αλιευτικοί συνεταιρισμοί «Αγία Ειρήνη», «Ρεμπάκια», «Διβάρι» και «Προφήτης Ηλίας». Σύμφωνα με τους ίδιους, εξαιτίας των καταστροφών διέφυγε το σύνολο της αλιευτικής παραγωγής της επόμενης περιόδου, περιλαμβανομένων και των χελιών που είχαν συλληφθεί την προηγούμενη μέρα και είχαν τοποθετηθεί στις ειδικές κλούβες που καταστράφηκαν. Είναι πλέον προφανές ότι οι συνέπειες από τις καταστροφές των υποδομών και τις διαφυγές των ψαριών θα είναι δραματικά οδυνηρές για την επιβίωση του συνόλου των μελών των συνεταιρισμών της λιμνοθάλασσας αλλά και των ελευθέρων επαγγελματιών αλιέων που πλέον θα έχουν μηδενικό εισόδημα διαβίωσης. Είναι χαρακτηριστικό ότι ακόμη οι συνεταιρισμοί καταγράφουν και μετρούν τις πληγές τους. Σε αυτή τη δύσκολη στιγμή οι αλιείς της λιμνοθάλασσας στρέφουν το βλέμμα τους προς την Πολιτεία, ζητώντας από αυτήν να βοηθήσει και να ενισχύσει τον κλάδο τους σε αυτή τη δύσκολη συγκυρία. Ακόμη, σημειώνουν πως τα προς υποβολή επενδυτικά σχέδια των αλιευτικών συνεταιρισμών απαιτείται να αναμορφωθούν ως προς τη φύση των έργων και τον προϋπολογισμό τους, ώστε σε αυτά να περιληφθούν επείγουσας ανάγκης παρεμβάσεις. Ζητούν ακόμη παράταση υποβολής των αιτήσεων στο ΠΣΚΕ. Η Πολιτεία οφείλει να δείξει προς τους Μεσολογγίτες αλιείς πνεύμα αλληλεγγύης και στήριξης. Οι πολύπαθοι αλιείς αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα επιβίωσης. Το Κράτος Πρόνοιας που όλοι ευαγγελίζονται οφείλει να δείξει στην πράξη τα ανακλαστικά του και να φανεί αρωγός και υποστηριχτής των πληγέντων αλιέων.

Με δεδομένα όλα τα παραπάνω,

Ερωτώνται οι κ. κ. Υπουργοί:

1. Σε ποιες ενέργειες προτίθεστε να προβείτε, προκειμένου να φροντίσετε και να βοηθήσετε τους πληγέντες αλιείς της λιμνοθάλασσας Μεσολογγίου - Αιτωλικού;
2. Προτίθεσθε άμεσα να προβείτε σε ενέργειες ή μέτρα εξειδίκευσης για τους αλιευτικούς συνεταιρισμούς, προκειμένου να δώσετε ανάσα επιβίωσης;
3. Προτίθεσθε να βοηθήσετε οικονομικά στην αναδημιουργία και αποκατάσταση των καταστραμμένων υποδομών των αλιευτικών συνεταιρισμών, προκειμένου να ξανατεθούν σε λειτουργία;

Ο ερωτών Βουλευτής

ΒΕΛΟΠΟΥΛΟΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ