Ο βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας του ΚΙΝΑΛ Δημήτρης Κωνσταντόπουλος κατέθεσε ερώτηση προς την Υπουργό Πολιτισμού και Αθλητισμού κ. Λίνα Μενδώνη με θέμα: Αξιοποίηση της πολιτιστικής κληρονομιάς της Αιτωλοακαρνανίας. Η ερώτηση έχει ως εξής: 

Κυρία Υπουργέ,

Η μεγαλύτερη και πολυτιμότερη προίκα της Αιτωλοακαρνανίας είναι το περιβαλλοντικό και πολιτιστικό απόθεμα που έχει. Διαθέτει πέντε φυσικές λίμνες (Τριχωνίδα, Λυσιμαχία, Αμβρακία, Οζερός, Βουλκαριά) και τρεις τεχνητές (Καστρακίου, Κρεμαστών και Στράτου), τρία μεγάλα ποτάμια (Αχελώο, Εύηνο και Μόρνο – μάλιστα μέσω των τεχνητών λιμνών Ευήνου και Μόρνου υδροδοτείται η Αττική), δύο λιμνοθάλασσες (Μεσολογγίου και Αιτωλικού), εκτεταμένη ακτογραμμή, αρκετά φυσικά λιμάνια, πλούσιους βιότοπους και βεβαίως πολλούς ορεινούς όγκους. Σε επίπεδο πολιτιστικών πόρων, η ύπαρξη έξι αρχαίων θεάτρων και συγκεκριμένα των αρχαίων θεάτρων Μακύνειας, Καλυδώνας, Νέας Πλευρώνας, Οινιαδών, Στράτου και Αμφιλοχικού Άργους, αλλά και πολλών και σημαντικών αρχαιολογικών χώρων και μνημείων αποτελεί το κύριο συγκριτικό πλεονέκτημα του νομού.

Ωστόσο, όλη αυτή η προίκα δεν έχει αξιοποιηθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται η «σύνθεση» των στοιχείων του φυσικού περιβάλλοντος με τα στοιχεία της πολιτιστικής κληρονομιάς σε ένα εξειδικευμένο τουριστικό «προϊόν» υψηλής προστιθέμενης αξίας. Απόδειξη ότι η Αιτωλοακαρνανία καταφέρνει να παίρνει μόνο το 1% του πανελλαδικού τουρισμού, ενώ θα μπορούσε να συμβάλει καθοριστικά στην ανάπτυξη του πολιτιστικού τουρισμού, μόνο από την αξιοποίηση και ανάδειξη των έξι αρχαίων θεάτρων, μέσα από μια πρόταση που θα ενσωματώνει παράλληλα και θα αναδεικνύει τη γεωργική, κτηνοτροφική και αλιευτική παραγωγή, τα τοπικά προϊόντα, τη λαογραφία και ηθογραφία, τις θρησκευτικές και πολιτιστικές εκδηλώσεις.

Ο εκσυγχρονισμός των υποδομών, με τα μεγάλα έργα, όπως η Γέφυρα «Χαρίλαος Τρικούπης», η Ιόνια Οδός και οι υπόλοιποι σύγχρονοι αυτοκινητόδρομοι που υλοποιούνται σε συνδυασμό με τη γειτνίαση με το λιμάνι της Πάτρας και τον διεθνή αερολιμένα στο Άκτιο μετατρέπουν την Αιτωλοακαρνανία σε κόμβο για τη Δυτική Ελλάδα. Αυτό δημιουργεί μια ιδιαίτερα θετική δυναμική (momentum) για την προώθηση ενός στρατηγικού σχεδιασμού όσον αφορά στην πολιτιστική και τουριστική ανάπτυξη της Αιτωλοακαρνανίας, που θα διευρύνει το πεδίο της οικονομικής δραστηριοποίησης των πολιτών και θα έχει άμεσο αντίκτυπο στην ανάπτυξη, την κοινωνική συνοχή και ευημερία.

Το Σωματείο «ΔΙΑΖΩΜΑ» έχει κάνει σπουδαίο έργο ως προς την τεκμηρίωση και ανάδειξη των αρχαίων θεάτρων του νομού, όπως επίσης και ως προς τη μελέτη και την επεξεργασία προτάσεων για την αποκατάστασή τους και την «κοινωνικοποίησή» τους. Έχει μάλιστα, διαμορφώσει μια ολοκληρωμένη πρόταση για τη δημιουργία μιας «Πολιτιστικής Διαδρομής Φύσης και Πολιτισμού της Αιτωλοακαρνανίας» με άξονα τα αρχαία θέατρα, τους αρχαιολογικούς χώρους και τα μνημεία του νομού. Η «συνένωση» των διάσπαρτων αρχαιολογικών χώρων και διαδρομών της Αιτωλοακαρνανίας, με την αξιοποίηση του φυσικού περιβάλλοντος, σε μια ενιαία διαδρομή μπορεί να αποτελέσει ένα τουριστικό προϊόν υψηλής προστιθέμενης αξίας για την τοπική οικονομία και γενικότερα για τον χώρο του πολιτισμού.

Η πρόταση αυτή προβλέπει τη δημιουργία σύγχρονων υποδομών, οι οποίες θα έχουν ως στόχο τη βελτίωση της προσβασιμότητας των χώρων, την υλοποίηση, όπου αυτό απαιτείται, των εργασιών προστασίας και αποκατάστασης των μνημείων της, καθώς και τη σύνδεση των μνημείων με την τοπική κοινωνία και παραγωγή.

Σύμφωνα με την πρόταση, η ανάληψη των οργανωτικού χαρακτήρα δράσεων θα καταστήσουν τη διαδρομή επώνυμο τουριστικό προϊόν και θα εξασφαλίσουν την αναγκαία υψηλού επιπέδου τεκμηρίωση και ερμηνεία, την προβολή της σε στοχευμένα κοινά στην Ελλάδα και το εξωτερικό, ώστε η Διαδρομή να αποτελέσει μια αξέχαστη πολιτιστική-τουριστική εμπειρία. Για την υλοποίηση της Διαδρομής θα απαιτηθούν τα εξής τέσσερα βήματα: α) υποδομές (έρευνες και μελέτες αποκατάστασης θεάτρων Πλευρώνας και Οινιαδών), β) μάρκετινγκ και ψηφιακές εφαρμογές (Μελέτη Ψηφιακής Στρατηγικής για τον Πολιτισμό), γ) επιχειρηματικότητα και δ) διακυβέρνηση.

Το μείζον, ωστόσο, για την υλοποίηση κάθε πρότασης είναι οι δυνατότητες που προσφέρονται για τη χρηματοδότησή της. Εν προκειμένω, το κόστος υλοποίησης αυτής της διαδρομής κατά προσέγγιση ανέρχεται περίπου στο ποσό των 10 εκ. ευρώ. Από αυτά, τα 8 εκ. ευρώ απαιτούνται για τις εργασίες αποκατάστασης των έξι αρχαίων θεάτρων και τα άλλα 2 εκ. ευρώ για τα έργα περιβαλλοντικής υποδομής. Οι πόροι αυτοί μπορούν να αναζητηθούν είτε στο υφιστάμενο ΠΕΠ ΔΥΤΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ (2014-2020), ύστερα από αναμόρφωσή του, είτε από τη νέα Προγραμματική Περίοδο 2021-2027.

Κατόπιν αυτών ερωτάσθε κυρία Υπουργέ:
Προτίθεται το Υπουργείο να συμβάλει στην υλοποίηση της πρότασης αυτής και στη δημιουργία της παραπάνω Διαδρομής;
Σε ποιες ενέργειες θα προβεί το Υπουργείο για την προώθηση των έργων αποκατάστασης που χρειάζονται στα αρχαία θέατρα και στα μνημεία της Αιτωλοακαρνανίας;

sinidisi.gr

Το θέμα δεν είναι αν πρέπει να τιμηθεί ο Παύλος Μπακογιάννης καθ’ οποιονδήποτε τρόπο, αλλά αν το αίτημα της οικογένειας προς τον κ. Ταχιάο, υποκρύπτει τη νοοτροπία της, να δικαιωθεί άμεσα η ίδια, τώρα που τη διακυβέρνηση ανέλαβε ο Κυριάκος Μητσοτάκης. Αυτό δήλωσε ο κ. Γιώργος Βαρεμένος στο ΚΟΚΚΙΝΟ 105,5, τονίζοντας ότι αν συμβαίνει κάτι τέτοιο, τότε θα έχουμε πρόβλημα, διότι τα μέλη της οικογένειας είναι πολλά και οι σταθμοί του Μετρό πεπερασμένοι.

Ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ είπε ότι από τα μέχρι τώρα εξαγγελθέντα από την κυβέρνηση της Ν.Δ., προκύπτει διάθεση για την ακύρωση όσων έργων δεν πρόλαβε λόγω εκλογικού αποτελέσματος ο ΣΥΡΙΖΑ να ολοκληρώσει και να διασφαλισθεί ότι στα πλαίσια της «κανονικότητας» οι χρηματοδοτήσεις θα κατευθυνθούν σε συγκεκριμένα χέρια.

Μέχρι και για τον στοιχειωμένο Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης είπε ο κ. Βαρεμένος, καταγγέλλουν τον ΣΥΡΙΖΑ για λαϊκισμό επειδή δεν προέβλεψε διόδια και για τους Κρητικούς.

Σαν να έρχεται η Ν.Δ. για πρώτη φορά να κυβερνήσει και ο Κυριάκος Μητσοτάκης ή η Ντόρα Μπακογιάννη να ανακαλύπτουν πάλι για πρώτη φορά το πρόβλημα. Να δούμε, πρόσθεσε, πότε με αυτή τη λογική θα ολοκληρώσουν ένα έργο για να ασχοληθούν μετά με την ονοματοδοσία του.

Όσο για το γαϊτανάκι των δηλώσεων Παπαδημητρίου – Σπυράκη για το νερό, ο κ. Βαρεμένος είπε ότι πρόκειται για τροχιοδεικτικές βολές στην κατεύθυνση της ιδιωτικοποίησης.

Βάλτε από δίπλα και όσα out of the blue ανέφερε ο κ. Μητσοτάκης για την εκτροπή του Αχελώου, σε αντίθεση με δικαστικές ή ευρωπαϊκές αποφάσεις, για να έχετε μια γενικότερη εικόνα για το πού ακριβώς εκτρέπει τα πράγματα, η «αναπτυξιακή λογική» της σημερινής κυβέρνησης, κατέληξε ο κ. Βαρεμένος.

ypodomes.com

Τρία μεγάλα στοιχήματα έχει αναλάβει να φέρει εις πέρας ο νέος Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ, Κώστας Σπηλιόπουλος. Το προχθεσινό πέρασμα από τη Βουλή ήταν άλλωστε ενδεικτικό των προθέσεων του νέου επικεφαλής του ιστορικού Σιδηροδρομικού Οργανισμού.

Όπως σημείωσε μιλώντας στο ypodomes.com ο Κώστας Σπηλιόπουλος «οι Σιδηροδρομικές Υποδομές μπορούν να δώσουν τον τόνο για να γίνει το άλμα που χρειάζεται η χώρα για βιώσιμη ανάπτυξη», ενώ χαρακτήρισε κρίσιμη την σημερινή κατάσταση του Οργανισμού.

ΤΑ ΤΡΙΑ ΣΤΟΙΧΗΜΑΤΑ

Όπως τόνισε ο κ.Σπηλιόπουλος, έχουν τεθεί τρία μεγάλα στοιχήματα που πρέπει να κερδηθούν. Το πρώτο είναι η ανασυγκρότηση σε όλα τα επίπεδα, με επιπλέον στελέχωση, ούτως ώστε να μπορεί να μετατραπεί σε έναν σύγχρονο Ευρωπαϊκών προδιαγραφών Οργανισμό. Η διαδικασία θεωρείται επείγουσα καθώς σήμερα στον ΟΣΕ υπάρχει σημαντική υποστελέχωση που επηρεάζει την λειτουργικότητα και την αποτελεσματικότητα του.

Το δεύτερο στοίχημα σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλό του ΟΣΕ, είναι η Συντήρηση του Δικτύου και η ανάταξη των Σταθμών. Όπως υπογραμμίζει, αυτό είναι ένα μείζον ζήτημα το οποίο απασχολεί εδώ και χρόνια τον Οργανισμό αλλά μέχρι σήμερα τα μέτρα που έχουν ληφθεί είναι ανεπαρκή. Στόχος είναι το δίκτυο να γίνει πλήρως λειτουργικό και ασφαλές για του σιδηροδρομικούς operators.

Σήμερα παρά την ύπαρξη διπλής γραμμής στην κεντρική σιδηροδρομική αρτηρία της χώρας, η χωρητικότητα δεν έχει αυξηθεί σε ικανοποιητικό επίπεδο. Αυτό με την περαιτέρω απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών, αν δεν αντιμετωπιστεί θα δημιουργήσει ασφυξία στην ικανότητα διακίνησης επιβατών και εμπορευμάτων.

Επιπλέον, όπως επισημαίνει, «η σημερινή εικόνα στους περισσότερους σταθμούς και ειδικότερα στους κεντρικούς σταθμούς είναι άθλια. Θα γίνει ότι χρειάζεται για την αναβάθμιση τους, ώστε να μετατραπούν σε σύγχρονους, λειτουργικούς, Ευρωπαϊκούς σταθμούς.

Το τρίτο στοίχημα είναι η ολοκλήρωση των έργων. Σύμφωνα με τον κ.Σπηλιόπουλο, το απόλυτο ζητούμενο είναι να ολοκληρωθούν τα έργα στον βασικό σιδηροδρικό διάδρομο Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ειδομένη και Προμαχώνα. Εδώ θα γίνει κοινή προσπάθεια με την ΕΡΓΟΣΕ που έχει αναλάβει την υλοποίηση των έργων, προκειμένου να εξασφαλιστεί η ομαλή ολοκλήρωση του και στη συνέχεια η ένταξη τους στο δίκτυο.

Μην ξεχνάμε ότι ακόμα και σήμερα υπάρχουν σειρά από προβλήματα σε σιδηροδρομικά τμήματα, όπου παρά το γεγονός της κατασκευαστικής ολοκλήρωσης τους, δεν έχουν παραληφθεί από τον ΟΣΕ.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΕΡΓΩΝ

Κατά τον κ.Σπηλιόπουλο, σε αυτό το στοίχημα εντάσσεται και ο προγραμματισμός των έργων για την ολοκλήρωση του δευτερεύοντος δικτύου με εκμετάλλευση Ευρωπαϊκά προγράμματα και κονδύλια. Μιλάμε για το Λάρισα-Βόλος και Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα, το ανατολικό τμήμα της Σιδηροδρομικής Εγνατίας και υλοποίηση της γραμμής Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη (το ελληνικό τμήμα είναι το Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο), η επέκταση του δικτύου στον Πύργο. οι επεκτάσεις του Προαστιακού προς Ραφήνα και Λαύριο κ.α.

ypodomes.gr

Ο βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας του ΚΙΝΑΛ Δημήτρης Κωνσταντόπουλος κατέθεσε ερώτηση μαζί με άλλους βουλευτές του κόμματος προς τον Υπουργό Οικονομικών Χρήστο Σταϊκούρα, τον υπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων Σπυρίδωνα – Άδωνι Γεωργιάδη
και Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κωστή Χατζηδάκη με θέμα τις αποφάσεις σχετικά με το επίδομα θέρμανσης και το πετρέλαιο κίνησης στους αγρότες. Η ερώτηση έχει ως εξής: 

Κύριοι υπουργοί,

Η πρόσφατη επίθεση στις εγκαταστάσεις της Aramco στη Σαουδική Αραβία που είχε ως αποτέλεσμα να σταματήσει η άντληση του 5% της παγκόσμιας ποσότητας πετρελαίου (5,7 εκατ. βαρέλια αργού), προκάλεσε το μεγαλύτερο άλμα στις τιμές του ‘’μαύρου χρυσού’’ από το 1991 και την κρίση στον Περσικό κόλπο.

Οι τιμές σημείωσαν αύξηση ως και 20% πριν υποχωρήσουν από τα υψηλά τους επίπεδα, με τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης για το πετρέλαιο μπρεντ να αυξάνονται ως και 19,5% (στα 71,95 δολάρια το βαρέλι) και τα αντίστοιχα για το αμερικάνικο αργό να ενισχύονται σε ποσοστό 15,5% (στα 63,34 δολάρια το βαρέλι).

Παρά την άμεση παρέμβαση του προέδρου των ΗΠΑ και τις διαβεβαιώσεις των παραγωγών ανά τον κόσμο ότι υπάρχουν αρκετά αποθέματα για να καλύψουν το κενό, ειδικοί αναφέρουν ότι θα χρειαστούν μήνες για να εξομαλυνθεί η παραγωγή πετρελαίου στη Σαουδική Αραβία με άμεσες επιπτώσεις στην παγκόσμια αγορά.

Την ίδια στιγμή, στελέχη της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας συνηγορούν στην άποψη ότι μια παρατεταμένη κρίση στην αγορά πετρελαίου θα αυξήσει τον πληθωρισμό και θα παρεμποδίσει την ανάπτυξη, εκφράζοντας το φόβο ότι η αύξηση των τιμών του πετρελαίου μπορεί να αποδειχθεί κάτι περισσότερο από προσωρινή.

Στη χώρα μας οι επιπτώσεις από την κρίση στη Σαουδική Αραβία δεν είναι ακόμα ορατές, με τους πρατηριούχους υγρών καυσίμων να απορροφούν έως τώρα την αύξηση των 2-3 λεπτών ανά λίτρο.

Παρά τις καθησυχαστικές δηλώσεις των αρμοδίων υπουργών, με το επιχείρημα ότι ‘’τα αποθέματα πετρελαίου που έχει η χώρα έχουν αγοραστεί στις παλαιότερες τιμές’’, η πανελλήνια ομοσπονδία πρατηριούχων υγρών καυσίμων εκτιμά ότι η αύξηση στην τιμή της βενζίνης σύντομα θα αγγίξει το 5%, ενώ η τιμή για το πετρέλαιο θέρμανσης θα εκτοξευθεί στο 1,2 ευρώ ανά λίτρο, από το 1 ευρώ που ήταν η αρχική εκτίμηση.

Στην Ελλάδα, η ραγδαία αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στο πετρέλαιο θέρμανσης (από 60 ευρώ/1000 λίτρα το 2011 στα 280 ευρώ/1000 λίτρα το 2019) οδήγησε στη δραστική μείωση της κατανάλωσης πετρελαίου θέρμανσης σε ποσοστό 58%, με το 45,3% των φτωχών νοικοκυριών το 2017 να δηλώνουν οικονομική αδυναμία για ικανοποιητική θέρμανση το χειμώνα (σύμφωνα με την έρευνα ‘’Υλική στέρηση και συνθήκες διαβίωσης’’ της ΕΛΣΤΑΤ).

Το επίδομα θέρμανσης, το οποίο χορηγήθηκε για πρώτη φορά το 2011, έφτασε στο ποσό των 206,5 εκατ. ευρώ το 2014 για να κατρακυλήσει στα 55 εκατ. ευρώ το 2018 (συν την έκτακτη ενίσχυση 15 εκατ. ευρώ από το υπερπλεόνασμα το Δεκέμβριο του 2018), σε ένα πρωτοφανές ράλι μείωσης σε ποσοστό 73%.

Η επιδότηση από 35 λεπτά ανά λίτρο το 2014 κατέληξε στα 12,5 λεπτά επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ το 2018, με πάνω από 500.000 νοικοκυριά να λαμβάνουν μειωμένα ποσά για το επίδομα θέρμανσης από 50% ως και 66%.

Την ίδια στιγμή, οι αγρότες ασφυκτιούν από την αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης από τα 0,066 στα 0,41 ευρώ το λίτρο από την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, δεδομένης της πτώσης των τιμών των προϊόντων τους, της αύξησης της τιμής των εφοδίων και της δύσκολης οικονομικής συγκυρίας.

11 μήνες πριν, στις 15 Οκτωβρίου του 2018, το σύνολο της κοινοβουλευτικής ομάδας της Νέας Δημοκρατίας (συνυπογραφόντων όλων των σημερινών υπουργών στα παραγωγικά-οικονομικά υπουργεία) ζητούσε με ερώτησή της το διπλασιασμό του επιδόματος πετρελαίου θέρμανσης, με ταυτόχρονη επαναφορά των διευρυμένων εισοδηματικών κριτηρίων χορήγησης του 2014.

Οι βουλευτές της σημερινής κοινοβουλευτικής πλειοψηφίας χαρακτήριζαν ψευδεπίγραφη την κοινωνική πολιτική της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, στηλιτεύοντας την αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης και του ΦΠΑ, τη μείωση του επιδόματος θέρμανσης και τη μείωση του αριθμού των δικαιούχων λόγω του ‘’κόφτη’’, ζητώντας επιπλέον 60 εκατ. ευρώ ‘’από το αποθεματικό του κρατικού προϋπολογισμού ή από το δημοσιονομικό χώρο που θα δημιουργηθεί’’.

Στην πρόσφατη ομιλία του στους παραγωγικούς φορείς της 84ης ΔΕΘ, ο κ. Μητσοτάκης προανήγγειλε 17 μέτρα φορολογικού ενδιαφέροντος, χωρίς να κάνει καμία άμεση ή έμμεση αναφορά στην αύξηση του επιδόματος θέρμανσης, προκαλώντας ‘’παγωμάρα’’ στους κατοίκους της Βόρειας Ελλάδας.

Επειδή η κρίση στη Μέση Ανατολή ενδέχεται να συνεχιστεί, με άμεσες συνέπειες στην παραγωγή και τα συνολικά αποθέματα πετρελαίου

Επειδή οι κάτοικοι της Βόρειας Ελλάδας (και όχι μόνο) αγωνιούν για την πορεία της τιμής του πετρελαίου και τη δυνατότητά τους να ανταποκριθούν στις βασικές ανάγκες θέρμανσης του σπιτιού και της επιχείρησής τους, χωρίς να διαθέτουν εναλλακτική ενεργειακή επιλογή

Επειδή το αμέσως επόμενο διάστημα θα υπάρχει συνάντηση της ηγεσίας του υπουργείου Οικονομικών με τους εκπροσώπους των θεσμών για το σύνολο της οικονομικής και φορολογικής πολιτικής στο πλαίσιο της 4ης μεταμνημονιακής αξιολόγησης

Επειδή δεν έχει ως τώρα εξαγγελθεί κάποιο μέτρο για την αύξηση του επιδόματος θέρμανσης ή για τη μείωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης.

Επειδή οι αγρότες αδυνατούν να ανταπεξέλθουν στις υποχρεώσεις τους, λόγω της αύξησης των φορολογικών και ασφαλιστικών υποχρεώσεων και της πτώσης της τιμής των προϊόντων τους

Ερωτώνται οι κ. Υπουργοί:
Είναι στις προθέσεις της κυβέρνησης η αύξηση του συνολικού ποσού που θα χορηγηθεί για το επίδομα θέρμανσης, με ταυτόχρονη αύξηση του ποσού που θα δοθεί ανά δικαιούχο;
Θα διευρυνθεί ο κύκλος των δικαιούχων με τροποποίηση των εισοδηματικών, περιουσιακών και γεωγραφικών κριτηρίων, όπως έχει συζητηθεί;
Θα επαναφέρει η κυβέρνηση το μειωμένο ειδικό φόρο κατανάλωσης για το πετρέλαιο κίνησης στους αγρότες;
Είναι στις σκέψεις της κυβέρνησης η μείωση στον ειδικό φόρο κατανάλωσης για το πετρέλαιο θέρμανσης, όπως ζητά η πανελλήνια ομοσπονδία πρατηριούχων και εμπόρων καυσίμων;

Οι Βουλευτές
Δημήτρης Κωνσταντόπουλος
Μιχάλης Κατρίνης
Βασίλης Κεγκέρογλου
Ανδρέας Λοβέρδος
Οδυσσέας Κωνσταντινόπουλος
Κώστας Σκανδαλίδης
Γιώργος Αρβανιτίδης
Χάρης Καστανίδης
Απόστολος Πάνας
Γιώργος Φραγγίδης
Γιώργος Μουλκιώτης
Ανδρέας Πουλάς
Χρήστος Γκόκας
Γιώργος Καμίνης
Δημήτρης Μπιάγκης
Χαρά Κεφαλίδου
Νάντια Γιαννακοπούλου
Αχμέτ Ιλχάν
Μπουρχάν Μπαράν
Ευαγγελία Λιακούλη

sinidisi.gr

γράφει ο Γιώργος Τράγκας

Τρίτη ο Κυριάκος Μητσοτάκης βλέπει τον Ντόναλντ Τραμπ και την Τετάρτη τον Ερντογάν. Ενόψει της συνάντησης του Έλληνα πρωθυπουργού με τον Σουλτάνο οι Τούρκοι έχουν κλιμακώσει τις προκλήσεις, τόσο με δηλώσεις για τις απαιτήσεις της Τουρκίας στο Αιγαίο και στην Κύπρο, όσο και με την αύξηση του αριθμού των μεταναστών που φτάνουν στα νησιά μας.

Από την πλευρά μας, αποφασίστηκε να ιδρυθούν και να πολλαπλασιαστούν νέα στρατόπεδα συγκέντρωσης των προσφύγων, προκειμένου να αποσυμφορηθούν τα νησιά.

Επίσης, αποφασίστηκε να ενισχυθούν οι δυνάμεις του λιμενικού σε σκάφη και προσωπικό στο ανατολικό Αιγαίο και να αυξηθεί η εμπλοκή των εταίρων μας. Τα μέτρα αυτά θεωρούνται ήδη καθυστερημένα, γιατί τα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου λυγίζουν από εκατοντάδες μετανάστες που εξακολουθούν να φτάνουν σε καθημερινή βάση από την Τουρκία.

Υπάρχουν δημοσιεύματα, ότι η Τουρκία επιβάλλει αλλαγές στη συμφωνία με την Ευρωπαϊκή Ένωση και ισχυρίζεται ότι από την πρώτη δόση των 3 δις ευρώ στα ταμεία της έφτασαν μόλις 760 εκατομμύρια, που χρησιμοποιούνται για την πρόσληψη γιατρών, δασκάλων και κοινωνικών λειτουργών.

Όλα δείχνουν ότι θα πάμε σε πλέον επώδυνες ημέρες.

Η Ευρώπη βαδίζει σε οικονομική κρίση και εδώ στην Ελλάδα πρέπει να εφαρμοστεί κατά γράμμα το μνημόνιο και οι οδηγίες των Γερμανών. Η συμφωνία των Πρεσπών δεν εφαρμόζεται.

Οι Σκοπιανοί παραβιάζουν πολλά σημεία της συμφωνίας και δεν εφαρμόζουν erga omnes το όνομα Βόρεια Μακεδονία.

Θα δούμε τι θα βγει από τις συναντήσεις του Μητσοτάκη με τον Τραμπ, τον Ερντογάν, τον Ζάεφ και το Ράμα.

Σίγουρα πάμε για μια νέα στρατιωτική συμφωνία μεταξύ Ελλάδας και ΗΠΑ που θα υπογραφεί το 2020 και περιλαμβάνει την ανανέωση των συμβάσεων των αμερικανικών βάσεων στην Κρήτη, καθώς και επέκταση της στρατιωτικής και οικονομικής συνεργασίας.

Είναι το μόνο ουσιαστικό θέμα που αφορά την εθνική άμυνα. Επίσης, υπάρχει επαφή του πρωθυπουργού με τον Κο Ρος, υπουργό εμπορίου των ΗΠΑ, που είναι συνεταίρος του Βαγγέλη Μαρινάκη.

Θα δούμε τι θα γίνει και τι θα βγει από την κουβέντα με τον Ερντογάν, ο οποίος είναι ξεκάθαρο ότι ζητάει διανομή ορυκτού πλούτου και εδάφη τόσο στην Κύπρο, όσο και στο Αιγαίο. Ζητάει έναν Κόφι Ανάν 2 που θα περιλαμβάνει και επέκταση των κυριαρχικών δικαιωμάτων της Τουρκίας, τόσο στην Κύπρο όσο και στο Αιγαίο μας. Γι’ αυτό έχει βάλει πάνω στο τραπέζι την Αμμόχωστο και μιλάει για τη γαλάζια πατρίδα.

Την ίδια ώρα, εδώ στην Αθήνα η μία δημοσκόπηση διαδέχεται την άλλη, λες και πάμε σε δύο ή τρεις εβδομάδες σε εκλογές. Σίγουρα υπάρχει ένα σύστημα που θέλει να μας δείχνει ότι ο κος Μητσοτάκης 80 ημέρες μετά τις εκλογές εξακολουθεί να έχει μεγάλη διαφορά από τον αντίπαλό του. Ίσως με αυτό θέλει κάτι να επιτύχει.

Ίσως θέλει να διεμβολίσει το κέντρο. Ίσως να εξαφανίσει το ΚΙΝΑΛ.

Προσωπικά πιστεύω ότι 4 δημοσκοπήσεις από τις 16 Σεπτεμβρίου έως τις 22 Σεπτεμβρίου είναι πληρωμένες από την κυβέρνηση ή από φίλους της κυβέρνησης. Πιστεύω ότι κακό κάνουν στον κο Μητσοτάκη και στα ταμεία του κράτους ή των φίλων του, γιατί προκαλούν χαμόγελα, ενώ έρχεται σιγά σιγά ο χειμώνας και τα δύσκολα.

http://pronews.gr

Αποχώρησε το ΚΙΝΑΛ από τη συζήτηση στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής που εγκρίνει τον διορισμό του πρώην βουλευτή του ΠΑΣΟΚ, Κώστα Σπηλιόπουλου, για τη θέση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του ΟΣΕ.

Ο Οδυσσέας Κωνσταντινόπουλος, εκ μέρους του ΚΙΝΑΛ, δήλωσε ότι το κόμμα του δεν θα μετέχει στη συζήτηση, χαρακτηρίζοντας την κυβερνητική επιλογή προϊόν συναλλαγής της ΝΔ με τον Κώστα Σπηλιόπουλο στις περιφερειακές εκλογές στη Δυτική Ελλάδα.

Υπενθυμίζεται ότι ο κ. Σπηλιόπουλος είχε κατέβει ως «αντάρτης» απέναντι στην επίσημη υποψηφιότητα Κατσιφάρα  με συνέπεια το ΚΙΝΑΛ να χάσει την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας στις αυτοδιοικητικές εκλογές. Ο ίδιος στην εισαγωγική του τοποθέτηση απέφυγε να απαντήσει στον κ. Κωνσταντινόπουλο. Στο πλευρό του στάθηκαν βουλευτές της ΝΔ που καυτηρίασαν τη στάση του ΚΙΝΑΛ.

Άδικη χαρακτήρισε την κατηγορία του ΚΙΝΑΛ ότι η επιλογή Σπηλιόπουλου αποτελεί προϊόν συναλλαγής με τη ΝΔ ο αρμόδιος υπουργός Μεταφορών Κώστας Καραμανλής και εξέφρασε την πλήρη εμπιστοσύνη του στο νέο πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ. «Από τη μια λένε ότι οι επιλογές που κάνουμε είναι κομματικές κι όταν δεν είναι κατηγορούμαστε για συναλλαγή, κάπου υπάρχει και μέση οδός», είπε και πρόσθεσε πως η ΝΔ είναι αυτοδύναμη κυβέρνηση και κατά συνέπεια δεν τίθεται ζήτημα συναλλαγή. «Στο υπουργικό συμβούλιο της ΝΔ υπάρχουν και άνθρωποι που δεν προέρχοραι από πολιτικό μας χώρο, έχει ξαναγίνει αυτό και καλό είναι να κρίνουμε κατά περίπτωση και όχι να βάζουμε ταμπέλα. Σημείωσε ακόμη, πως οι κατηγιορίες δεν έχουν καμία σχέση με την πραγματικότητα.

 tempo24.news.gr 

Στην εκπομπή One Direct Weekend μίλησε ο Γραμματέας Στρατηγικού Σχεδιασμού και Επικοινωνίας της Νέας Δημοκρατίας, Βασίλης Φεύγας για το ζήτημα του προσφυγικού – μεταναστευτικού, καθώς επίσης και για τις εξελίξεις στην υπόθεση Novartis.

«Πρόθεση της κυβέρνησης είναι να μην υπάρχει συνωστισμός προσφύγων σε συγκεκριμένα σημεία», δήλωσε ο κ. Φεύγας και συμπλήρωσε πως γίνεται λόγος για «μικρά κέντρα υποδοχής που θα συμβάλλουν στη αποσυμφόρηση των ελληνικών νησιών, ώστε να μπορούν να εγκλιματιστούν οι πρόσφυγες, να υπάρχουν καλύτερες συνθήκες για τους ίδιους, αλλά και οι τοπικές κοινωνίες να μην υποστούν μεγάλο φόρτο».

Για την υπόθεση Novartis τόνισε πως «δεν είναι στόχος της κυβέρνησης η δημιουργία δικαστηρίων δίωξης πολιτικών αντιπάλων», αναφερόμενος στην επιλογή της κυβέρνησης να μη βάλει στο «κάδρο» τον Αλέξη Τσίπρα και επεσήμανε ότι στόχος μας είναι η διαλεύκανση της αλήθειας σε μια υπόθεση –σκευωρία που στόχο είχε να σπιλώσει πολιτικούς αντιπάλους.

Ερωτώμενος για τις επιχειρήσεις της Ελληνικής Αστυνομίας στα Εξάρχεια υποστήριξε πως «προτεραιότητα της κυβέρνησης είναι να εφαρμοστεί ο νόμος και η τάξη σε όλη την Ελλάδα», ενώ δεν παρέλειψε να επιρρίψει τεράστιες ευθύνες στην προηγούμενη κυβέρνηση κατηγορώντας την πως αυτή δημιούργησε την κατάσταση που επικρατεί στην περιοχή των Εξαρχείων.

sinidisi.gr

Δήλωση του τομεάρχη Υποδομών – Μεταφορών και βουλευτή Αιτωλοακαρνανίας του ΣΥΡΙΖΑ, Γιώργου Βαρεμένου

Διόδια και για τους Κρητικούς, θέλουν η κα. Μπακογιάννη, ο κ. Κεφαλογιάννης και άλλοι της Ν.Δ. για να δουν  τον Βόρειο Άξονα της Κρήτης να κατασκευάζεται. Προφανώς η έλλειψη αυτών των διοδίων, ή μήπως και η προείσπραξή τους, εμπόδισε τις κυβερνήσεις τους να υλοποιήσουν τον άξονα. Εκεί λοιπόν που χρωστούσαν το έργο, έρχονται τώρα όχι μόνο να ζητήσουν και διόδια για τους Κρητικούς, αλλά να ακυρώσουν ότι έχει κάνει η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ λες και αυτοί ήρθαν να κυβερνήσουν κάποια άλλη χώρα.

Επειδή η κα. Μπακογιάννη αρέσκεται στις παροιμίες, πρέπει να πούμε ότι τον κρεμασμένο τον έβλεπαν για πολλά χρόνια μπροστά τους και το σχοινί προ πολλού είχε γίνει κορδόνι. Θέλουν λοιπόν να ακυρώσουν ότι βρήκαν έτοιμο και να πάνε σε μια εργολαβία.

Σε αυτή τη περίπτωση είναι σε θέση μεταξύ των άλλων να διαβεβαιώσουν, ότι και τα τμήματα εκείνα που δεν διαθέτουν τον απαραίτητο κυκλοφοριακό φόρτο θα έχουν τα χαρακτηριστικά του αυτοκινητόδρομου;

Μαζί με τους πειραματισμούς τους, μήπως είναι σε θέση να δώσουν και κάποιο χρονοδιάγραμμα για την αποπεράτωση του έργου;

Αν η κα. Μπακογιάννη με αφορμή τον Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης, τότε μάλλον πρέπει να την καλωσορίσει κανείς στην Κρήτη, διότι ούτε είδε, ούτε άκουσε κάτι για το φόνο και ψάχνει επιμόνως σχοινί στο σπίτι του κρεμασμένου.

sinidisi.gr