ΕΡΩΤΗΣΗ
Του: Κωνσταντίνου Μπούμπα, Βουλευτή Νομού Σερρών
Προς: Τον κ. Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών
ΘΕΜΑ: «Προβλήματα που δημιουργούνται σχετικά με την εφαρμογή του ψηφιακού πελατολογίου με την Απόφαση 1057/10-4-25 της Α.Α.Δ.Ε., ΦΕΚ ΤΕΥΧΟΣ 2, Αρ. Φύλλου 1828/14-4-25»
Κύριε Υπουργέ,
Ενώ ακόμη δεν έχουν πλήρως αφομοιωθεί οι προηγούμενες «ψηφιακές μεταβάσεις», με τις επιχειρήσεις να είναι υποχρεωμένες και να διορθώνουν διαρκώς λάθη ορθής εφαρμογής, έρχεται σε ισχύ μια νέα εφαρμογή ψηφιοποίησης, ασύνδετη με τις προηγούμενες, που απαιτεί νέα περίοδο εκμάθησης-εξοικείωσης για τους επιχειρηματίες. Επίσης, δια της τελευταίας προστίθεται επιπλέον διοικητικό βάρος στις επιχειρήσεις και υποχρέωση για προμήθεια ή αναβάθμιση εξοπλισμού/λογισμικού.
Με δεδομένα όλα τα παραπάνω
Ερωτάται ο κ. Υπουργός:
- Τι προτίθεστε να κάνετε προκειμένου να ξεπεραστεί το σημαντικό πρόβλημα της μη επικοινωνίας της ψηφιακής πλατφόρμας διαχείρισης του συστήματος ΤΑΧΙδ με τα υπάρχοντα ηλεκτρονικά συστήματα διαχείρισης;
- Ενόψει των δυσλειτουργιών στην επικοινωνία της ψηφιακής πλατφόρμας διαχείρισης του συστήματος ΤΑΧΙδ με τα υπάρχοντα ηλεκτρονικά συστήματα διαχείρισης, θα δώσετε επιπλέον χρόνο προσαρμογής στις επιχειρήσεις, προκειμένου να ασκηθούν στη χρήση της ανωτέρω νεοεισερχόμενης ψηφιακής εφαρμογής, καθώς, δεν θα προλάβουν να προσαρμοστούν έως τη 1 Ιουνίου που ξεκινάει η διακίνηση παραστατικών και θα λάβετε την πρωτοβουλία για την απαλλαγή των επιχειρήσεων από την υπαγωγή τους σε παράλογες ρυθμίσεις, όπως είναι ο τεκμαρτός υπολογισμός του φορολογητέου εισοδήματος;
Ο ερωτών βουλευτής
Κωνσταντίνος Μπούμπας
ΑΠΑΝΤΗΣΗ
Περνάμε τώρα στην πέμπτη με αριθμό 953/22-5-2025 επίκαιρη ερώτηση πρώτου κύκλου του Βουλευτή Σερρών της Κ.Ο. «ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΥΣΗ» κ. Κωνσταντίνου Μπούμπα προς τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών με θέμα: «Προβλήματα που δημιουργούνται σχετικά με την εφαρμογή του ψηφιακού πελατολογίου με την Απόφαση 1057/10-4-25 της Α.Α.Δ.Ε., ΦΕΚ ΤΕΥΧΟΣ 2, Αρ. Φύλλου 1828/14-4-25».
Θα απαντήσει ο Υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομιών κ. Γεώργιος Κώτσηρας.
Παρακαλώ, κύριε Μπούμπα, έχετε τον λόγο.
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΠΟΥΜΠΑΣ: Σας ευχαριστώ πολύ, κύριε Πρόεδρε.
Κύριε Υπουργέ, έρχεται ένα ζήτημα που έχει να κάνει με την εύρυθμη, αλλά και ρεαλιστική λειτουργία της αγοράς και αφορά αυτό το ψηφιακό πελατολόγιο, το οποίο θέλετε να το θεσπίσετε οσονούπω -δηλαδή σε ένα μήνα από τώρα- με αρκετά πρόστιμα απέναντι σε κάποιους κλάδους της αγοράς, οι οποίοι όμως έχουν κάποιες ιδιαιτερότητες, όπως είναι για παράδειγμα τα συνεργεία των αυτοκινήτων. Πώς να εναρμονιστούν και να εγκλιματιστούν με την όλη αυτή αλλαγή που θέλετε να επιφέρετε; Λέτε γίνεται για λόγους πάταξης και εύρυθμης λειτουργίας της αγοράς, για φορολογικούς λόγους. Όμως, αυτό επί του πρακτέου δημιουργεί σοβαρά προβλήματα.
Τα εργαλεία, τα οποία γνωμοδότησαν και είναι και συμβουλευτικού και γνωμοδοτικού χαρακτήρα, η Ένωση Επιμελητηρίων Ελλάδος αλλά και ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Πληροφορικής και Επικοινωνιών, η ΣΕΠΕ, σας λένε ότι πρέπει να δοθεί μια χρονική παράταση διότι δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν στις απαιτήσεις που δημιουργούνται με το ψηφιακό πελατολόγιο και τεκμηριώνουν τους λόγους.
Μάλιστα, οι άνθρωποι θα προχωρήσουν και σε απεργιακές κινητοποιήσεις, ακριβώς για να υποστηρίξουν αυτά τα δίκαια αιτήματά τους.
Επειδή είστε και νομικός και μάλιστα έχετε κάνει και μια διατριβή και μια εξειδίκευση και στο δίκαιο των επιχειρήσεων και στην τοπική αυτοδιοίκηση, θα γνωρίζετε ότι αυτοί οι δύο πυλώνες παίζουν σημαντικό ρόλο. Διότι στο δίκαιο των επιχειρήσεων -θα ξέρετε- αφού το έχετε μελετήσει μέσα από το επίσταμαι, ότι δημιουργεί έναν αθέμιτο σκληρό ανταγωνισμό ανάμεσα στις μικρές και στις μεγάλες επιχειρήσεις και δη τώρα στα συνεργεία αυτοκινήτων.
Πρώτον, δημιουργεί γραφειοκρατικά προβλήματα. Για να υπερκεράσουν κάποια γραφειοκρατικά εμπόδια, θα χρειαστούν μια διοικητική μέριμνα και ένα επιπλέον διοικητικό προσωπικό, αλλά και μια τεχνική υποστήριξη ενός συστήματος λογισμικού και εφεδρικού μάλιστα, σε περίπτωση τεχνικής βλάβης. Αυτό σημαίνει λοιπόν, επιπλέον κόστος, στο οποίο δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν σε σχέση με τις μεγάλες επιχειρήσεις πώλησης και επισκευής αυτοκινήτων για τον απλούστατο λόγο ότι οι μεγάλες επιχειρήσεις έχουν πλήρη διοικητική κάλυψη, οπότε μπορούν να ανταπεξέλθουν σε αυτά τα επιπλέον έξοδα.
Το δεύτερο σημαντικό κομμάτι είναι ότι η συγκεκριμένη εφαρμογή που θέλετε να θεσπίσετε, δεν μπορεί να συνδεθεί ήδη με τις υπάρχουσες πλατφόρμες. Αυτό λοιπόν, δημιουργεί μια ασυμμετρία, όπου δεν μπορεί να υπάρχει μια άρρηκτη διασύνδεση ανάμεσα στο παλαιό αλλά και στο υπάρχον νέο σύστημα.
Εν πάση περιπτώσει όμως, υπάρχει και μια άλλη αδικία φορολογικού χαρακτήρα -το λέω μιας και είστε στο Υπουργείο Οικονομικών- σε ό,τι αφορά τον προσδιορισμό του τεκμαρτού εισοδήματος οπότε και αυτό το μέτρο θα τους αδικήσει.
Οι άνθρωποι ζητούν τα εξής: Πρώτον να έχουν μεγαλύτερο χρόνο, προκειμένου να μπορέσουν να εναρμονιστούν και να εγκλιματιστούν με το νέο σύστημα του ψηφιακού πελατολογίου που θέλετε να θεσπίσετε. Το δεύτερο είναι όμως πως πρέπει να δοθούν και οικονομικά εχέγγυα, οικονομικά κίνητρα για να μπορέσουν να ανταπεξέλθουν σε αυτό το θέμα του λογισμικού που πρέπει να θεσπίσουν στις επιχειρήσεις τα μικρά συνεργεία αυτοκινήτων, γιατί αυτό θα επιφέρει και δημογραφικό πρόβλημα, καθώς θα δημιουργήσει συρρίκνωση των συνεργείων, αλλά και θα αποτρέψει νέους ανθρώπους να ασχοληθούν με το συγκεκριμένο επάγγελμα.
Άρα, λοιπόν, πρέπει να δείξετε μια κατανόηση απέναντι στη χρονική διάρκεια που πρέπει να τους δώσετε αλλά και στην υποστήριξη από πλευράς κάλυψης κόστους για τη συγκεκριμένη πλατφόρμα. Τρίτον, θα πρέπει να εξαιρέσετε και κάποιες άλλες ιδιαιτερότητες που θα τις πω στη δευτερολογία μου, κύριε Πρόεδρε, προκειμένου οι άνθρωποι να μπορούν να γίνουν λειτουργικοί σε πραγματικό χρόνο.
Αυτά ζητούν σήμερα τα συνεργεία αυτοκινήτων. Έχετε θεσπίσει κάποιες εξαιρέσεις, αλλά αυτές δεν επαρκούν.
Σας ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε.
ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Γεώργιος Γεωργαντάς): Παρακαλώ, κύριε Υπουργέ, έχετε τον λόγο για την απάντησή σας.
ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΩΤΣΗΡΑΣ (Υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών): Ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε.
Κύριε συνάδελφε, σταχυολογώντας επί της ουσίας είναι δύο τα ζητήματα που θέτετε.
Ως προς την πρώτη ερώτηση, σε σχέση με το κομμάτι της πλατφόρμας που αναφέρετε, σύμφωνα και με την ενημέρωση που έχουμε λάβει από τις αρμόδιες υπηρεσίες της ΑΑΔΕ, δεν υπάρχει αυτήν τη στιγμή κάποιο ζήτημα, κάποιο πρόβλημα επικοινωνίας της ψηφιακής πλατφόρμας διαχείρισης του συστήματος TAXIS με τα υπάρχοντα ηλεκτρονικά συστήματα διαχείρισης και έχουμε φροντίσει και η ΑΑΔΕ μέσω των υπηρεσιών της, να παρέχει επαρκή καθοδήγηση για τις επιχειρήσεις με αναλυτικούς οδηγούς για τα νέα ψηφιακά εργαλεία που εισάγονται.
Συγκεκριμένα, οφείλουμε να υπογραμμίσουμε ότι η ΑΑΔΕ για την εξυπηρέτηση των επιχειρήσεων που είναι υπόχρεες σε υποβολή-διαβίβαση του ψηφιακού πελατολογίου, σύμφωνα και με την απόφαση 1057/2025 του Διοικητή της ΑΑΔΕ, έχει αναπτύξει μία σχετική εφαρμογή, η οποία έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι και απλή και φιλική προς τον χρήστη, ελαχιστοποιώντας τις λειτουργικές προσαρμογές εκ μέρους των επιχειρήσεων. Η εφαρμογή του ψηφιακού πελατολογίου ικανοποιεί προφανώς και τις ανάγκες των μικρών επιχειρήσεων με μια υλοποιημένη διαλειτουργικότητα και η εν λόγω εφαρμογή, στην οποία αναφέρθηκε και το σχετικό υποστηρικτικό υλικό, βρίσκονται αναρτημένα ακόμη και στο site της ανεξάρτητης αρχής.
Ως προς το δεύτερο κομμάτι της ερώτησής σας και τους προβληματισμούς που θέτετε, πράγματι, με τις διατάξεις του άρθρου 16 του ν. 5104/2024 προβλέπεται «η υποχρέωση για τις οντότητες του άρθρου 1 να διαβιβάσουν ηλεκτρονικά στην ΑΑΔΕ δεδομένα των εκδιδόμενων λογιστικών αρχείων».
Περαιτέρω, υπήρξε η 1057/2025 απόφαση του Διοικητή όπου καθορίστηκαν οι κατηγορίες φορολογουμένων, οι οποίοι υποχρεούνται να παρέχουν αυτομάτως τις πληροφορίες αυτές για την επιχειρηματική τους δραστηριότητα και η δε τήρηση του ψηφιακού πελατολογίου είναι προαιρετική έως τις 30-6-2025, ενώ από την 1η Ιουλίου 2025 η τήρησή τους γίνεται υποχρεωτική.
Σήμερα, οι επαγγελματίες μέσω του υπολογιστή τους και της κατάλληλης εφαρμογής της ΑΑΔΕ -mydata-ψηφιακό πελατολόγιο- έχουν τη δυνατότητα προαιρετικά να καταγράφουν κάθε αυτοκίνητο που εισέρχεται και εξέρχεται στις εγκαταστάσεις τους και να ολοκληρωθεί η συναλλαγή με την έκδοση απόδειξης και τιμολογίου.
Επίσης, να πούμε ότι με την αρχική απόφαση του 2024, του τότε Υφυπουργού και του Διοικητή της ΑΑΔΕ, καθορίστηκαν περαιτέρω η έκταση εφαρμογής, οι εξαιρέσεις, ο χρόνος διαβίβασης καθώς και η έναρξη της ψηφιακής έκδοσης παραστατικών διακίνησης αγαθών, ενώ προσφάτως υπήρξε νέα απόφαση που έδινε παράταση μέχρι να λειτουργήσει η διαδικασία. Για κάποιες επιχειρήσεις είναι από 1-12-2025 και για τις υπόλοιπες με το προηγούμενο καθεστώς, που ανέφερα.
(Στο σημείο αυτό χτυπάει το κουδούνι λήξεως του χρόνου ομιλίας του κυρίου Υπουργού)
Τι θέλω να πω; Ότι έχει γίνει μια προσπάθεια μέχρι τώρα από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων -και με τα στοιχεία που έχουμε διαθέσιμα και εμείς-, ώστε αυτές οι διαδικασίες που ενισχύουν το ψηφιακό σκέλος των συναλλαγών και την παρακολούθηση αυτών, με προφανή στόχευση και την αντιμετώπιση τυχόν φοροδιαφυγής που υπάρχει αλλά και την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των πολιτών και των επιχειρήσεων, να μπει σε μια ροή ομαλότητας.
Προφανώς, το παρακολουθούμε σε όλη την έκταση της εφαρμογής του. Είμαστε πάντα στη διάθεση φορέων για να συζητήσουμε ζητήματα τεχνικής προσαρμογής στην πορεία. Αντιλαμβάνεστε, όμως, ότι αυτό είναι ένα δεδομένο, το οποίο ήδη έχει ξεκινήσει, έχει αρχίσει να εφαρμόζεται με τις κατάλληλες προθεσμίες και χρονικές αναφορές που υπάρχουν αναλόγως με την περίπτωση.
Η δική μας βούληση είναι να μπορέσουμε να συνεχίσουμε με ομαλό τρόπο, γιατί είναι κάτι το οποίο ωφελεί και την ελληνική πολιτεία και την ελληνική οικονομία και μεσοπρόθεσμα αναμφίβολα και τις ίδιες τις επιχειρήσεις. Οπότε, ναι, παρακολουθούμε τα ζητήματα τεχνικής εφαρμογής, που αναφέρατε και εσείς στο ερώτημά σας. Από τα στοιχεία που έχουμε διαθέσιμα από την ΑΑΔΕ δεν υπάρχει ζήτημα με την ψηφιακή πλατφόρμα διαχείρισης του συστήματος taxis.
Από εκεί και πέρα, σας ξαναλέω, είναι μία προσπάθεια που γίνεται όλο αυτό το χρονικό διάστημα, για να ενισχυθεί η ψηφιοποίηση σε όλη την έκταση της φορολογικής συμπεριφοράς. Αυτό θα συνεχιστεί. Προφανώς, είμαστε πάντα ανοιχτοί στο να ακούσουμε τυχόν ζητήματα που προκύπτουν.
Ευχαριστώ πολύ.
ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Γεώργιος Γεωργαντάς): Παρακαλώ, κύριε συνάδελφε, για την δευτερολογία σας.
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΠΟΥΜΠΑΣ: Ακούστε, κύριε Υπουργέ, όπως το περιγράφετε, σαν ένα διφυές σχέδιο, για να μπορέσετε και στο θέμα της εθνικής οικονομίας να συνδράμετε για τα καλύτερα, λέτε, και στο θέμα να βοηθηθούν οι επιχειρήσεις, πρέπει, όμως, να είμαστε ρεαλιστές και να πάμε επί του πρακτέου. Επειδή, όλοι μας έχουμε αυτοκίνητο -και εσείς και όλοι μας- άρα, θα πρέπει να δούμε πώς λειτουργεί σε πραγματικό χρόνο η όλη κατάσταση.
Καταρχάς, θα δημιουργηθούν και άλλα προβλήματα, γιατί σε μία κάθετη μονάδα σέρβις αυτοκινήτων, που θα πηγαίνει από το συνεργείο στο φανοποιείο, από το φανοποιείο για ευθυγράμμιση-ζυγοστάθμιση, από ευθυγράμμιση-ζυγοστάθμιση κάπου αλλού, θα απαιτείται γραφειοκρατική διαδικασία από το ένα τμήμα στο άλλο.
Το δεύτερο είναι ότι πρέπει να ανανεώνεται από μία μικρή επιχείρηση. Εκεί εστιάζουμε, στη μικρή επιχείρηση. Πολλές εξ αυτών είναι οικογενειακές επιχειρήσεις. Μάλιστα, με τα λεγόμενα «μαστόρια», που τα ξέρουμε όλα και εκ του σύνεγγυς, έχουμε μια προσωπική επαφή, είναι σε μια επιχείρηση για πολλά χρόνια. Οι μικρές επιχειρήσεις, όμως, είναι δύο-τρία-τέσσερα άτομα.
Τι σημαίνει αυτό; Αλλαγή τιμοκαταλόγου ανταλλακτικών. Πρέπει να πούμε ότι τα ανταλλακτικά από τις κεντρικές αποθήκες και από τις αντιπροσωπείες ανταλλακτικών φεύγουν με παραστατικά, με δελτία αποστολής και παραστατικές, θα λέγαμε, διαδικασίες και δεν είναι a priori κάτι το άγνωστο. Δεν μπορεί να φύγει, δηλαδή, ανταλλακτικό χωρίς παραστατικό και αυτό είναι το νόμιμο, αυτή είναι η ορθή διαδικασία.
Όταν, όμως, θα πρέπει να ανανεώνεται συνεχώς ένας τιμοκατάλογος ανταλλακτικών ή ο πελάτης δεν θέλει τα γνήσια ανταλλακτικά, δεν θέλει τα original, θέλει ένα imitation, για να ρίξει το κόστος, πρέπει να έχουμε αλλαγή και στον τιμοκατάλογο. Τι σημαίνει αυτό; Ακούγεται ορθό. Ακούγεται ότι είναι εύρυθμη η λειτουργία, αλλά επί του πρακτέου, στην πραγματικότητα, αυτό σημαίνει διοικητικό προσωπικό. Σημαίνει ανθρώπους, οι οποίοι πρέπει και να είναι εξειδικευμένοι και να μπορούν μέσω αυτής της γραφειοκρατίας να διεκπεραιώνουν όλη αυτή την κατάσταση.
Γιατί, κακά τα ψέματα, ο λεγόμενος μουτζούρης -με την καλή έννοια του όρου το λέω-, πρέπει να μπει κάτω από το αυτοκίνητο και πρέπει να εξυπηρετήσει τον πελάτη, ο πελάτης θα γκρινιάξει, γιατί θεωρεί ότι η τεχνική επισκευή είναι υψηλή, θα αρχίσει μείωση τιμών που πρέπει να γίνει, για να μπορέσει να ανταπεξέλθει και ο μέσος Έλληνας, ο βιοπαλαιστής απέναντι στα έξοδα που πρέπει να πληρώσει για τη συντήρηση του αυτοκινήτου κ.ο.κ.
Εν ολίγοις θέλω να πω ότι υπάρχουν κάποιες ιδιαιτερότητες και υπάρχει μια ανισότητα αυτή τη στιγμή -και το ξέρετε- ανάμεσα στα μικρά συνεργεία και στα μεγάλα συνεργεία, τα οποία έχουν τη δυνατότητα, εκτός από επισκευή να πωλούν και αυτοκίνητα. Άρα έχουν περισσότερο προσωπικό, έχουν αυτή την ευχέρεια για το λογισμικό σύστημα.
Θα μπορούσατε και πρέπει να δείξετε μια κοινωνική ευαισθησία στα όρια του ανταγωνισμού των επιχειρήσεων, που έχετε και το επίσταμαι πάνω σε αυτό. Διότι οι άνθρωποι θέλουν και χρόνο και οικονομική υποστήριξη σε ένα λογισμικό, το οποίο θα τους κοστίσει. Εν πάση περιπτώσει, θα πρέπει να γίνουν εξαιρέσεις. Δηλαδή, ο άλλος πάει να ελέγξει απλά τα λάδια, πάμε όλοι μας, του λέμε «θέλω να ελέγξεις τα λάδια».
(Στο σημείο αυτό κτυπάει το κουδούνι λήξεως του χρόνου ομιλίας του κυρίου Βουλευτή)
Υπάρχουν και κάποιες υπηρεσίες οι οποίες θα είναι χρονοβόρες, όπως η έκδοση κάρτας καυσαερίων, που θα τους σπρώξουμε όλους στα πρατήρια υγρών καυσίμων, που θα είναι κάτι πολύ πιο απλό ή θα τους σπρώξουμε στα ΚΤΕΟ που επίσης θα είναι πιο απλό. Διότι ο άλλος θα πρέπει να καταγράψει ότι είναι απλά έλεγχος λαδιών. Αυτά πρέπει να τα δείτε.
Εν πάση περιπτώσει, έρχεται και μια άλλη αδικία που αφορά τον προσδιορισμό του τεκμαρτού φορολογητέου εισοδήματος. Και εκεί υπάρχει μια αδικία. Δηλαδή, οι άνθρωποι θα μπουν και στα γρανάζια της γραφειοκρατίας και στο επιπλέον κόστος λογισμικού, τεχνικής πλατφόρμας και εφεδρικού συστήματος, ενδεχομένως και στην πρόσληψη ή θα πρέπει να πληρώνουν εργατοώρες σε κάποιον φοροτεχνικό ή σε κάποιον πληροφορικάριο, για να μπορεί να ανταπεξέλθει, οπότε το κόστος επιβαρύνει κυρίως τα μικρά συνεργεία αυτοκινήτων. Και δεν αφορά μόνο την Αθήνα. Αφορά όλη την Ελλάδα. Αφορά δυσπρόσιτες περιοχές, αφορά χωριά, αφορά νησιά, όπου εκεί οι άνθρωποι έχουν και μια διαπροσωπική σχέση με το συνεργείο αυτοκινήτων, που πάνε κάθε τρεις και λίγο και λένε «Τρίζει πίσω κάτι». «Έχω αυτή την ένδειξη στον πίνακα».
ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Γεώργιος Γεωργαντάς): Ευχαριστούμε, κύριε συνάδελφε.
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΠΟΥΜΠΑΣ: Είναι πράγματα, γιατί το αυτοκίνητο καθώς είναι εργαλείο -ολοκληρώνω, κύριε Πρόεδρε-, είναι συνδεδεμένο και συνυφασμένο με την καθημερινότητα. Ο άνθρωπος σε μια μικρή τοπική κοινωνία που ξέρει τον άνθρωπο του συνεργείου αυτοκινήτων, του είχε εμπιστοσύνη και έχει μία διαπροσωπική σχέση. Μην βάλουμε τώρα γραφειοκρατικά γρανάζια και θεωρείτε ότι αυτό είναι η πανάκεια για να χτυπήσουμε -ξέρετε- κάποια φοροδιαφυγή.
ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Γεώργιος Γεωργαντάς): Κύριε συνάδελφε, παρακαλώ.
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΠΟΥΜΠΑΣ: Καλό ακούγεται. Πρέπει να πάει λελογισμένα, με περισσότερο χρόνο εναρμόνισης και με περισσότερα δίκαια κριτήρια κοινωνικής ευαισθησίας που πρέπει να δείξετε, κύριε Υπουργέ, απέναντι σε έναν κλάδο ο οποίος είναι άκρως απαραίτητος στην καθημερινότητά μας.
ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Γεώργιος Γεωργαντάς): Κύριε συνάδελφε, παρακαλώ!
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΠΟΥΜΠΑΣ: Σας ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε.
ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Γεώργιος Γεωργαντάς): Έχουμε μείνει πίσω και οι Υπουργοί έρχονται και δεν θα έχουμε τη σειρά μας. Παρακαλώ, αντί για τρία λεπτά μιλήσατε τεσσεράμισι. Μην κάνουμε κατάχρηση.
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΠΟΥΜΠΑΣ: Πήρα και τον ΦΠΑ.
ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Γεώργιος Γεωργαντάς): Ναι, παρακαλώ, πήρατε και τον ΦΠΑ.
Τον λόγο έχει ο κύριος Υπουργός για τη δευτερολογία του.
ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΩΤΣΗΡΑΣ (Υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών): Ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε.
Κύριε συνάδελφε, νομίζω επαναλάβαμε σε μεγάλο βαθμό αυτά που ειπώθηκαν στην πρωτολογία. Εγώ αυτό που θέλω να τονίσω είναι ότι το ψηφιακό πελατολόγιο είναι μία επιλογή, ένας κρίκος σε μία αλυσίδα προσπαθειών που κάνει η ελληνική πολιτεία, προκειμένου, όπως προανέφερα, να μπορέσει να καταπολεμήσει τη φοροδιαφυγή σε όλες τις εκτάσεις που υπάρχουν, όχι σε συγκεκριμένα μόνο επαγγέλματα.
Είναι προφανές ότι αυτή είναι μια προσπάθεια η οποία έχει οριζόντια χαρακτηριστικά και θεωρώ αυτονόητο ότι συμφωνούμε όλοι σε αυτό. Διότι η αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής μέσω της ψηφιοποίησης πιστεύω ότι είναι μια προσπάθεια, η οποία κατά κύριο λόγο έχει στοιχεία κοινωνικής δικαιοσύνης. Δηλαδή, να μπορέσουμε ως πολιτεία να καταπολεμήσουμε τα φαινόμενα, όπου αυτά υπάρχουν, ανεξαρτήτως κλάδου που διαπιστώνονται, προκειμένου να μπορούμε πιο εύκολα και με μεγαλύτερο εύρος να τα επιστρέφουμε στην κοινωνία.
Οπότε κατεξοχήν είναι ένα ζήτημα κοινωνικής δικαιοσύνης η αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής σε οποιονδήποτε τομέα και αν υπάρχει.
Ως προς το ψηφιακό πελατολόγιο, που είναι ένας κρίκος σε αυτή την προσπάθεια, αλλά έχει γίνει και κατόπιν μιας σημαντικής διαβούλευσης με την επιχειρηματική κοινότητα, έχουν δοθεί οι κατάλληλες οδηγίες από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων -σας τις ανέφερα στην πρωτολογία, δεν θέλω να επαναληφθώ- έχουν δοθεί τα χρονικά εκείνα περιθώρια όλο αυτό το χρονικό διάστημα του προηγούμενου έτους, προκειμένου να υπάρξει η μέγιστη δυνατή προσαρμογή σε κάθε κλάδο ο οποίος θα κληθεί να εφαρμόσει αυτή τη νέα πρωτοβουλία.
Προφανώς -όπως είπα και στην πρωτολογία μου- και η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, που είναι η καθ’ ύλην αρμόδια στο να παρακολουθεί την εφαρμογή της διαδικασίας, τα τεχνικά της χαρακτηριστικά, είναι διαθέσιμη σε φορείς, στην κοινωνία στο να μπορέσει να ακουστεί το οποιοδήποτε ζήτημα τίθεται.
Όμως, αντιλαμβάνεστε ότι ο κεντρικός στόχος, ο οποίος είναι ένας στόχος οριζόντιος για την ελληνική φορολογική διοίκηση, συμμόρφωσης, βελτίωσης της καθημερινότητας, ταχύτητας, ψηφιοποίησης, πρέπει να συνεχιστεί και νομίζω ότι αυτό είναι κάτι του οποίου αντιλαμβανόμαστε όλοι ποια είναι η σημασία, χωρίς παράλληλα -προφανώς, το είπα και προηγουμένως- να αντιπαρερχόμαστε προβλήματα που τυχόν προκύψουν στην πορεία. Όμως, είναι άλλο το ένα θέμα, άλλο το άλλο.
Είπαμε ότι το θέμα της ψηφιοποίησης της διαδικασίας εν γένει της φορολογικής διοίκησης, με όλα τα μέσα που έχουν εφαρμοστεί αυτό το χρονικό διάστημα -δεν είναι μόνο το ψηφιακό πελατολόγιο, είναι μια γκάμα εφαρμογών και πρωτοβουλιών που έχουν ληφθεί- σκοπεύουν προφανώς και στη βελτίωση, την ταχύτητα της προσαρμογής της κοινωνίας και της επιχειρηματικής κοινότητας, την οποία σεβόμαστε προφανώς και θέλουμε να μπορεί να το κάνει αυτό με τον μέγιστο δυνατό και αποτελεσματικό τρόπο, αλλά παράλληλα και η ελληνική πολιτεία διασφαλίζει τα οικονομικά συμφέροντά της όπου τίθεται θέμα φοροδιαφυγής. Διότι το αντιλαμβανόμαστε -δεν θέλω να το τονίσω ξανά- ότι είναι ένα θέμα και αυτό κοινωνικής δικαιοσύνης.
Είμαστε σε κάθε περίπτωση, πάντως, κύριε συνάδελφε, στη διάθεση φορέων σε οτιδήποτε προκύπτει να το διαβιβάσουμε, να το μεταφέρουμε στην ΑΑΔΕ, να βρούμε τυχόν προβλήματα τεχνικής φύσεως στην πλατφόρμα που υφίστανται, προκειμένου να μπορούμε να βελτιώσουμε αυτή την κοινή προσπάθεια, που νομίζω ότι όλοι συμφωνούμε σε αυτή.
Ευχαριστώ πολύ.
ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Γεώργιος Γεωργαντάς): Ευχαριστώ, κύριε Υπουργέ.
